Modif' jantes GEX

Yo,

J'ai rentré ça pour passer le Gex en 17 pouces avec un gommard en 180 drunken

J'aimerais me rapprocher de ça :

Modif' jantes GEX Dsc00410

Et j'me tâte à faire sauter cette vilaine nervure au centre de la jante...

Modif' jantes GEX 2014-022

Quelqu'un en connait la raison ? Est-ce le process, l'équilibrage, la rigidité ?

scratch

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nanAr a écrit:: J'ai pris plus de flotte sur la tronche et dans mes bottes que toute celle qu'Ulysse a pu avoir sous la coque de son bateau. Et encore je ne compte pas tous les litres qu'on a avalé avec les potes dans les bars.
Alors bien que je ne sois pas encore passé au rang de légende, entre lui et moi c'est pas moi la petite bite.

Invité

Ce sont les jantes magnésium ou de modèles plus anciens qui sont sans nervures. La faire virer, ça risque d'être chaud même si je ne suis pas certain que ça ait une réelle utilité pale

Chez Kawa c'est assez rare, Zephyr, ZRX, ZXR, ZZR, ZX9R y'en a pas...

Après la question c'est pourquoi ? La raison ? scratch

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nanAr a écrit:: J'ai pris plus de flotte sur la tronche et dans mes bottes que toute celle qu'Ulysse a pu avoir sous la coque de son bateau. Et encore je ne compte pas tous les litres qu'on a avalé avec les potes dans les bars.
Alors bien que je ne sois pas encore passé au rang de légende, entre lui et moi c'est pas moi la petite bite.

Perso je n'y toucherai pas.... scratch

Je ne suis pas du genre à faire n'importe quoi, je me renseigne Wink

Vu le nombre de réponses je vois qu'il y en a qui ont les j'tons dev

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nanAr a écrit:: J'ai pris plus de flotte sur la tronche et dans mes bottes que toute celle qu'Ulysse a pu avoir sous la coque de son bateau. Et encore je ne compte pas tous les litres qu'on a avalé avec les potes dans les bars.
Alors bien que je ne sois pas encore passé au rang de légende, entre lui et moi c'est pas moi la petite bite.

Moi j'ai un pôte qui avait fait ça sur 1100 R 90 en street bique, il avait viré les nervures à la disqueuse, lime et papier de verre.

Aucun soucis!!! pourtant il faisait le con avec le 11 R, stopis, wheelinges, burns, 2 ou 3 pelles... les jantes on pôs bougées.

C'est vachement plus jooolie et plus pratique pour nettoyer....

Si tu ne montes pas des trottoires comme un goret, ça l'fait mon Dude!!! cheers

Invité

Sur les Tromph T3 , y en a pas....... pale

Je crois que c'est un choix esthétique doublé d'un principe de précaution ( Yamaha beaucoup ) ou peut être une facilité de moulage par le fabricant des jantes.

Perso, je ferais péter........ Mondial

Merci pour les avis Germ

En effet pour moi c'est plus une raison de process ou autre que reellement structurel...

Bon je continue quand même mes invetigations study

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nanAr a écrit:: J'ai pris plus de flotte sur la tronche et dans mes bottes que toute celle qu'Ulysse a pu avoir sous la coque de son bateau. Et encore je ne compte pas tous les litres qu'on a avalé avec les potes dans les bars.
Alors bien que je ne sois pas encore passé au rang de légende, entre lui et moi c'est pas moi la petite bite.

p'tain Elledudo, t'as un Gex ?? j'avais pas vu.... un vieux de 85/88 j’espère... ?? félicitation idee

quand à la nervure... étant dans le centre de la jante, je dirais que tu peux la faire sauter sans problème...
refais toi le cheminement des efforts entre le bitumes et l'axe de roue, dis moi comment tu vois ça.. ?

tu peux commencer et dégrossir à la disqueuse je pense et terminer au disque à lamelles ?

Evidement un vieux ! pale

C'est pas tellement la transmission des efforts qui m'inquiètent, j'peux toujours faire une simu mais je n'en voit pas l'interêt pour le moment. Avant de dégager une partie d'un élément structurel en rotation assurant la liaison tronche/bitume je préfère questionner avant Wink

Je penses attaquer à la fraise carbure/dremel et certainement au disque lamelles pour la finition.

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nanAr a écrit:: J'ai pris plus de flotte sur la tronche et dans mes bottes que toute celle qu'Ulysse a pu avoir sous la coque de son bateau. Et encore je ne compte pas tous les litres qu'on a avalé avec les potes dans les bars.
Alors bien que je ne sois pas encore passé au rang de légende, entre lui et moi c'est pas moi la petite bite.

elle est superbe !! combien tu l'as touché ?? c'est celle de KMP ?

pour moi, tu peux la dégager la rainure centrale... mon avis : c'est rainure est présente uniquement pour le "style" (de l'époque) et surtout pour faciliter le visuel au démoulage, bref pour faire un démoulage propre sans trop de retouches après, genre "surfaçage du plan de joint" après démoulage... structurellement parlant, elle ne me cause pas du tout cette rainure, puisque les bords de jantes seront détruits (en cas de choc) bien avant la rainure...

J'lai eu a 2500 en décembre dernier, pas chez KMP non.

Quand je parlais de raison de process je pensais principalement à simplifier le plan de joint en effet !

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nanAr a écrit:: J'ai pris plus de flotte sur la tronche et dans mes bottes que toute celle qu'Ulysse a pu avoir sous la coque de son bateau. Et encore je ne compte pas tous les litres qu'on a avalé avec les potes dans les bars.
Alors bien que je ne sois pas encore passé au rang de légende, entre lui et moi c'est pas moi la petite bite.

C'est quelle taille a l'arrière, 160/18? Pourquoi tu laisses pas cette taille la?

ce sont celles de la 750 que je kiffe :

Modif' jantes GEX 31885

couillu a écrit:: C'est quelle taille a l'arrière, 160/18? Pourquoi tu laisses pas cette taille la?

Oui c'est ça, j'ai juste envie de passer en 180/17 drunken

En fait je pense monter le train en 17' avec des gommes tendres rasingue et les 18' pour l'après saison avec des pneux adaptés au sol humide.

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nanAr a écrit:: J'ai pris plus de flotte sur la tronche et dans mes bottes que toute celle qu'Ulysse a pu avoir sous la coque de son bateau. Et encore je ne compte pas tous les litres qu'on a avalé avec les potes dans les bars.
Alors bien que je ne sois pas encore passé au rang de légende, entre lui et moi c'est pas moi la petite bite.

Invité

couillu a écrit:: C'est quelle taille a l'arrière, 160/18? Pourquoi tu laisses pas cette taille la?

Chez Tromph, les 900 daytona étaient montées en 160 / 60 x18 jusqu'en 1994. Puis , en 180/55 x 17.

Esthétiquement, je préfère la version 17" Triumph

Mais à rouler, putain ce qu'elle est agréable en 18" cheers

Légère, vive, presque un vélo !!!! Au point que je m'en réjouis à l'avance !! Twisted Evil

Et attention, tu vas tirer un poil + court !!

BMW

ouai c'est ce que je pensais ca va etre moyennasse a rouler le 180... a moins que tu passes en 17 mais en 160... ca doit passer sur la meme jante que le 180, non?

Je vais essayer et je vous dirais mon ressenti Wink

Cette jante ne m'a quasi rien couté me manque plus qu'une en 120 pour l'avant !

Quand je vois le paquet de pistards qui montent ça sur ces premiers modèles et les suivants qui passés 90' sont tous en 180 ça doit pas être si galère que ça. Moins vif que le 160/18 certes mais bon j'ai envie de tester.

Pi j'ai un esspert Gex qui me files les bons toyos...

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nanAr a écrit:: J'ai pris plus de flotte sur la tronche et dans mes bottes que toute celle qu'Ulysse a pu avoir sous la coque de son bateau. Et encore je ne compte pas tous les litres qu'on a avalé avec les potes dans les bars.
Alors bien que je ne sois pas encore passé au rang de légende, entre lui et moi c'est pas moi la petite bite.

Eldudo a écrit:: Pi j'ai un esspert Gex qui me files les bons toyos...

Ah, on parle de moi là!!! dde

georgesclounait a écrit:

Eldudo a écrit:: Pi j'ai un esspert Gex qui me files les bons toyos...

Ah, on parle de moi là!!! dde

Non mais j'pourrais t'appeler cousin dde

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nanAr a écrit:: J'ai pris plus de flotte sur la tronche et dans mes bottes que toute celle qu'Ulysse a pu avoir sous la coque de son bateau. Et encore je ne compte pas tous les litres qu'on a avalé avec les potes dans les bars.
Alors bien que je ne sois pas encore passé au rang de légende, entre lui et moi c'est pas moi la petite bite.

Ouai, ben écoute le pas trop ton esssssspert, y dit pas toujours des trucs justes...
Moi, par exemple, y fait rien qu'à dire que je f'rais mieux de m'pendre.....
Bise cousin.

Invité

Eldudo a écrit:: Et j'me tâte à faire sauter cette vilaine nervure au centre de la jante...

Quelqu'un en connait la raison ? Est-ce le process, l'équilibrage, la rigidité ?

Bon, j'ai racolé pour toi ce soir !!!

La nervure existe sur les jantes à bords fins, non plats.

Ta photo du haut ( jante blanche ) a les bords plats et épais. Elle est donc rigide aux chocs entre 2 bâtons.

Ta photo du bas, a les bords désépaissis, donc la nervure centrale lui redonne de la rigidité entre 2 bâtons.

Le gonze à qui j'ai demandé la laisserai. Twisted Evil

Vala !!

Rem-aïe a écrit:: Bon, j'ai racolé pour toi ce soir !!!

La nervure existe sur les jantes à bords fins, non plats.

Ta photo du haut ( jante blanche ) a les bords plats et épais. Elle est donc rigide aux chocs entre 2 bâtons.

Ta photo du bas, a les bords désépaissis, donc la nervure centrale lui redonne de la rigidité entre 2 bâtons.

Le gonze à qui j'ai demandé la laisserai.

Vala !!

Merci Rem de t'être renseigné pour moi Germ

J'ai bien compris les bords plats etc... Après la photo n'était qu'un exemple et mal adapté à ma question je pense.
Car v'la ma jante de Zephyr et du coup c'est le même profil que le Gex.

Modif' jantes GEX 2014-023

L'idéal serait de pouvoir faire une prise de cote des épaisseurs du bord jante jusqu'au milieu pour comparer mais bon faut que je dépose les deux pneus

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nanAr a écrit:: J'ai pris plus de flotte sur la tronche et dans mes bottes que toute celle qu'Ulysse a pu avoir sous la coque de son bateau. Et encore je ne compte pas tous les litres qu'on a avalé avec les potes dans les bars.
Alors bien que je ne sois pas encore passé au rang de légende, entre lui et moi c'est pas moi la petite bite.

vaut mieux deposer les deux pneus que te deposer le cigare sur la route... Rolling Eyes

couillu a écrit:: vaut mieux deposer les deux pneus que te deposer le cigare sur la route...

mais c'est toi qui vois hein Very Happy

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