yamaha 650 XJ

hot import a écrit:

n'ayant pas encore ma moulureuse/bordureuse,E wheels, je demande a un pote sur plan de me faire une paire de cache latéraux. la selle aura cette finition esthétique aussi pour un rappel..donc pas mal d'heures plus tard, MP ici ou là, je reçois le colis, je suis au anges comme on dit...seventies a donf !!!


détail du travail grandiose de mon pote..
a plus

y s'appellerait pas Mika ton pote par zazar

  

Merci...

Non ce n est pas ascenseur....art déco oui...années 60...

Oui mon pote c est Mika...probablement la deuche custom la plus belle de ce monde...

super boulot   

pas fan des moulures intérieurs ,sinon extérieurement c'est une tuerie et le travail de taré qu'il a fait dessus   

Faut voir avec l'ensemble fini tes caches, mais ce qui est sûr c'est qu'il bosse carrément bien ton pote !   

Et toi aussi !!!!   Avec pas mal de recyclage de belle pièces et création de nouvelles.   

Par contre ton support de plaque est un peu mastoc non ?

Les moulures intérieur de le deuche c est pour le fun et le savoir maîtrisé de l E wheel...il faut quand même la voir de près c est énorme en tout points...je l ai vu a Béthune pour sa présentation officielle en 2013...

Pour mon support de plaque c est un effet d optique..il ai aux côtes plaque 50 cm3....et le restera....na....

bonsoir,

encore un peu de photos pour la suite, série pêle mêle..

le moteur fut nettoyé entièrement, ouvert au dessus pour contrôler la chaine de distri, et au passage, on repeint..ici le cache culbu



on me donne un garde boue de 550 XS, j'en garde le dessus et je récupère les pattes du mien, soudure, ajustement. je l'ai depuis recintrer un peu plus dans le sens du pneu et dans le travers du pneu , pour épouser au mieux..



souvenez vous..le jour de l'arrivée a la maison :



le premier vrai mock up au même endroit quelques semaines plus tard :



ici la boite a fumée d'origine, rafistolée, pourrie, fatiguée, bref...



j'ai préféré la remplacer par des Y home made..




les collecteurs prennent une tournée d'électrolyse pour dérouillé un peu, je vais ensuite les nettoyer a donf et garder la ptine d'origine..

je dit pas que je vais pas essayer de me faire les mêmes lignes d'échappement en inox en partant du collecteur a l'occase...  





le moteur est donc noir satiné haute t° 1000 ° provenance du boulot maintenant

j'avais reçu ça d'un pote,



et bien action, parce que le tape cul laissais un jour avec la base du résé, pas beau, donc..



après  un coup de propre..



et j'enchaine sur les gabarits de sellerie, ici du contre plaqué cintré a l'eau puis séchage, découpe et présentation





aller, a plus pour la suite...

Ca bosse içi !  
Le look que tu donne à ton XS est top !!
Allez pour la suite      

bonjour un peu de news..enfin la suite des photos que j'ai faites au fur et a mesure..rien de bien particulier...

achat d'une paire de poignée rizoma style, j'avais pas envie de les faire tout alu et puis caoutchoux/alu ensemble j'aime bien..merci LBC....



une plaque inox et des silentblocs neufs trouvé dans mon bordel, ça c'est pour faire les pattes de pot et le maintien sur les commandes reculées.

c'est en cours donc a voir plus tard





des deux klacson, j'en garde un, le plus geulard et je le délocalise après un coup de propre, il se retrouve derrière le cache latéral gauche



je fabrique un nouveau support de batterie qui la place entre les caches latéraux juste au dessus la fixation du bras oscillanr, acier galva, soudure, meulage, ajustement, pattes de fixations, etc..



je fabrique aussi en alu des petites pattes rivetées au bac pour sangler la batterie, avec une sangle de provenance inconnue mais qui vas bien pil poil...

antidérapant 3M dans le fond. rondelle de passage du tuyau a vapeur



voilà, a suivre....

Ca avance bien et surtout avec de bonnes idées   

déterrage de post !!!

bon j'ai recommencer une nouvelle fois les commandes reculées, bah oui ça ne me plaisait pas, et puis un sélecteur de vitesses acier d'origine et un de frein maison, bof..donc inox 304 au menu, reste le pliage et le polissage, tournage,découpe, mise en forme, soudure TIG des bagues, quelques trous pour le style fait ensuite

j'ai ressorti une plaque alu en 10 mm et je retaille les platines définitives ( photo a venir pour ça )





l'opportunité a fait que j'ai récupéré des jantes de 900 XJ, bon a part le dessin des bâtons, bien a l'ancienne lui aussi, il y a un très gros plus, le frein a disque derrière !!

ici avec un pont de 650 en rabe pour s'assurer de la compatibilité, et bah c'est plug and play, de la bombe !!

la jante avant a aussi 2 disques, que je vais remplacer par des 320 mm de ducati flottant, même entraxe de fixation, il me faudra faire des platines pour décaler le futur disque vers l'extérieur et des platines pour les etriers.les disques arrivent bientôt.



aux puces motos, je trouve pour rien du tout un amortisseur de direction, cool, j'en cherchait un, provenance 1000 TLR



ici les futurs etriers AV et AR, donc du 4 pistons pour l'avant, et un ensemble complet pour l'arrière avec ma futur pédale inox !



e kit durites avia inox sur mesures est a la maison depuis quelques jours, top qualité et finition, reste a monter l'ensemble





avec la visserie fournie qui vas bien !



voilà, pas grand chose, mais de la pièces pour continuer et améliorer la machine, je dérive un peu du projet initial, je retarde un peu l'échéance de la fin, mais bon...

a suivre

C'est l'escalade ici   

Tu nous montes ça pour voir   

ouai, j'vais attaquer ça rapido....

par contre est ce que quelqu'un aurait une ou des photos de montage d'amortisseur de direction, j'ai bien une idée, mais suis pas sur pour le montage entre cadre et tube de fourche...

tiens c'est un PDF . montage aortisseur de direction

merci, ça c'est pour le montage au dessus, faut que je vois la place, pas sur a cet endroit..

Cool tout, ça.   

Pour info, tu les as prises où tes durites avia ?

hot import a écrit:

merci, ça c'est pour le montage au dessus, faut que je vois la place, pas sur a cet endroit..

tu fais sur le té inférieur sinon.

hello !

bon ça y est internet est revenu après une belle bataille avec orange !!!  :? :evil: 

donc,après un décapage dans les rêgles, donc mise a poil, le réservoir est traité a la peinture galvanisation au zinc a froid.

y'a un adage qui dit " everything is green, you now what i mine ! "  :lol!: et bah chez moi c'est red !!



décapé, dégraissé



barbouille au zinc,reste plus que l'apprêt et la peinture



le cul de poule passe au mastiquage, ponçage et finition avant apprêt !



pas content du premier support de batterie, je décide de la refaire..inox,plieuse,TIG,et des trou trou...



pattes de fixation et pattes de passage du tuay de vapeurs



malgré qu'il soit inox, je décide par soucis de discrétion de le peindre en noir satiné.



non présent en photos, je rajoute des petits crochets alu et je reprend ma sangle pour maintenir la batterie qui maintenant dépasse de 10 mm du bac, voilà, elle est cachée !!

en parallèle, je m'attaque au jante de 900, nettoyage, repris e/nettoyage des taraudages pour y mettre des vieilles vis, usinage de bague plastique pour cacher les roulements, portées, etc...dans le but du sablage et de la peinture epoxy..



voilà une petite avancée supplémentaire..

Bacchus a écrit:

Cool tout, ça.   

Pour info, tu les as prises où tes durites avia ?

il y a tec racing qui les sort a pas cher, et dans les liens des bouclard j'ai mis exact france et le bon de commande qui eux aussi les sortent a pas cher.

du coup, les miennes viennent de tec racing pour moins de 60 € avec la visserie, et livrée..

JulienB a écrit:

hot import a écrit:

merci, ça c'est pour le montage au dessus, faut que je vois la place, pas sur a cet endroit..

tu fais sur le té inférieur sinon.

en fait c'est ce que je fait....  

C'est propre tout ça !

Part contre le bac a batterie aussi épais en inox ça doit peser un âne mort   nan ?

CoupSoud a écrit:

C'est propre tout ça !

Part contre le bac a batterie aussi épais en inox ça doit peser un âne mort   nan ?

non, c'est de la 10/10ème, ça reste raisonnable, de la chutes récupérées au boulot...

sinon travail d'hier, tranquille..je me suis fait l'amorto de direction !!!   

inox 10 mm pour compenser et s'aligner au fourreau de fourche,des trous de fixation et une vis fraisée puis soudée par derrière. elle seras un poil arrondie aux angle et peinte couleur cadre, les vis passerons en tête bombées plus esthétique.....



une entrtoise inox pour posé l'oeil de la rotule,



collier de maintien sur le fourreau, pièce inox prise au boulot et modifiée pour s'adapter correctement.



inspiration de la pièce d'origine 1000 TLS, et je refabrique la patte de maintien de rotule en acier 4 mm,donc même épaisseur que l'origine..





et voilà, ça fonctionne très bien, l'angle est un peu réduit, mais rien de grave, je suis content, je l'ai enfin mon amortisseur de direction..



et puis pour finir, les disques de frein 320 mm sont arrivés, cool....des disques d'YZF quasi neuf, je vais usiner les platines de déport pour les réaligner comme l'origine, ensuite viendra le tour des platines de fixation des étriers..

hot import a écrit:

barbouille au zinc,reste plus que l'apprêt et la peinture

Attention, j avais mis une couche de peinture galva chargé en zinc lorsque j'ai decapé mon bidon.
Je l'ai deposé chez le peintre pour me mettre un coup de vernie et le resultat a été catastrophique.

Il y a avait plein de bulle dans le vernie, du au produit dans la peinture galva-zinc

Obligé de tout nettoyer, degraisser au triclo eu lui faire peindre en gris, puis vernie satiné.

bonjour, encore un peu de suite,toujours de l'usinage, cette fois ci en inox 304.;donc débit matière, tournage,filetage,découpe, perçagesoudure tig,décapage des soudures a l'acide, etc....

mais pourquoi faire ça ?      


le tas de pièce :



après soudure, on cache le filetage pour reprise au tour..





décapage,



détail de finition



le reste assembler



autre vue



on assemble le tout,sans oublier le caoutchouc d'origine,







c'est quand même plus sympa non, comme bocal de liquide de frein arrière ? bah oui vu que comme déja dit je passe en disque a l'arrière !...

le bas de la cuve seras peint en noir satiné, pour tranché, sauf le bout de tube qui restera poli..



a suivre

joli......