Yamaha 900 XJ...

Quelle méthode de polissage as-tu utilisé?   Tu as été jusqu'à quels grains?  Je dis ça parce qu'il reste encore un peu de finition à faire sur ton BO et couple conique.  

Mais joli taf déjà!

will30 a écrit:

 

Bon c'est une bonne chose alors je vais pouvoir la faire souder bientot!!!

Mais il y a encore une tonnes d'angoisse a resoudre encore... boulon avec tete arrondie, echappement a faire revenir, polissage du bas moteur (une fois que j'aurai reussi a le deloger du cadre).... Bref que du bonheur!!!

Pour ensuite trouver des pieces qui s'adapte bien sur le merdier...

encore merci

Te mets pas la rate en court bouillon c'est que du bonheur la transfo, tu trouveras des solutions pour tout et tu sera fiers.
Et si tu trouves pas, y'a pleins de gens qui vont t'aider sur ce site.

Math56 a écrit:

will30 a écrit:

 

Bon c'est une bonne chose alors je vais pouvoir la faire souder bientot!!!

Mais il y a encore une tonnes d'angoisse a resoudre encore... boulon avec tete arrondie, echappement a faire revenir, polissage du bas moteur (une fois que j'aurai reussi a le deloger du cadre).... Bref que du bonheur!!!

Pour ensuite trouver des pieces qui s'adapte bien sur le merdier...

encore merci

Boulons têtes rondes: vieux tournevis et marteau, tu créés sur l'extérieur du boulon une encoche en frappant la pointe du tournevis sur la tête de boulon puis tu oriente ce premier dans le sens de "dévissage" du boulon et frappe légèrement sur ton tournevis avec le marteau. (cas d'avant dernier recours pour les boulons foirés)

Echappement corrodé: direction MR.BRICOLAGE, brosse circulaire plastique une rouge et une bleue pour perçeuse. Tu nettoie avec la rouge, surface avec la bleue puis, papier de verre 400, 600 puis 600 eau, 800 eau 1000 eau et éventuellement plus avant de finir par une pate a polir quelconque (type belgom ou meguiars)

Polissage du bas moteur: même méthode de précédemment.

  pour la pulpe des doigts lors du polissage au papier de verre  

Tiens ça me rappelle quelques chose les vis ronde ...

nono13 a écrit:

 

Vincendeau a écrit:

au risque de se faire des ennemis, le brat style j'adhère :) en plus un xj c'est une base peu évidente je trouve.

détrompes toi, ya pleins de gars ici qui aiment le Bratstyle....

 



et tout autant qui n'aiment pas les selles paninis....c'est pas un style banni de CRC...

Moi j'aime !

rené moto a écrit:

Titi le tatoueur des stars disait un jour dans une interview qu'il ne ferait jamais de barbelé façon pamela anderson, ça serait daté années 90 et ça vieillirait mal, un peu comme les prénoms genre dylan sortis après les séries santa barbara, melrose place etc, le bratstyle c'est pareil

René j'en reviens pas que t'es trouvé une photo de Pamela qui n'a pas les seins à l'air !
T'as dû chercher un moment, mais fallait pas t’embêter, les seins à l'air c'est bien aussi !!!

Math56 a écrit:

Quelle méthode de polissage as-tu utilisé?   Tu as été jusqu'à quels grains?  Je dis ça parce qu'il reste encore un peu de finition à faire sur ton BO et couple conique.  

Mais joli taf déjà!

Moi je dis qu'il a pas encore poncé au grain fin, que la brosse.

j'ai branche une brosse rouge en espece de plastique sur ma perceuse, puis une brosse metal souple... Je finirai ca legerement a la paille de fer 000... Mais je ne veux pas qu'il brille, donc je ne vais pas m'acharner dessus. J'aime bien le coté brut que ca lui donne.
En fait je suis en train de retirer tous les chromes...

Ah ok, dans ce cas, la paille de fer 000 ne sera pas suffisante, je te conseille de prendre un papier 600 ou 800 pour une dernière finition en le trempant régulièrement dans l'eau pendant le ponçage, il restera quelques irrégularités et les arrêtes saillantes seront effacées. En gros, tu gommeras uniquement l'aspect ponçage a sec sans polir type miroir. Ca donnera un aspect brut, légèrement brillant et propre.  

Math56 a écrit:

will30 a écrit:

 

Bon c'est une bonne chose alors je vais pouvoir la faire souder bientot!!!

Mais il y a encore une tonnes d'angoisse a resoudre encore... boulon avec tete arrondie, echappement a faire revenir, polissage du bas moteur (une fois que j'aurai reussi a le deloger du cadre).... Bref que du bonheur!!!

Pour ensuite trouver des pieces qui s'adapte bien sur le merdier...

encore merci

Boulons têtes rondes: vieux tournevis et marteau, tu créés sur l'extérieur du boulon une encoche en frappant la pointe du tournevis sur la tête de boulon puis tu oriente ce premier dans le sens de "dévissage" du boulon et frappe légèrement sur ton tournevis avec le marteau. (cas d'avant dernier recours pour les boulons foirés)

Echappement corrodé: direction MR.BRICOLAGE, brosse circulaire plastique une rouge et une bleue pour perçeuse. Tu nettoie avec la rouge, surface avec la bleue puis, papier de verre 400, 600 puis 600 eau, 800 eau 1000 eau et éventuellement plus avant de finir par une pate a polir quelconque (type belgom ou meguiars)

Polissage du bas moteur: même méthode de précédemment.

  pour la pulpe des doigts lors du polissage au papier de verre  

Tiens ça me rappelle quelques chose les vis ronde ...


  

merci pour l'info math56 j'essaierai
 

yeah!!!! reception de mon reservoir aujourd'hui ca fait zizir!!!!!


bon ca touche partout, mais ca je le savais... Maintenant il me reste plus qu'a me creuser la tete pour l'adapter... Il va y avoir du taf en perspective!!!!!

 va y avoir du taf pour l'adapter ouaip. Et de nombreux arrêt à la pompe à prévoir par la suite!  

Curieux de voir comment tu vas l'adapter  

yep... Je viens de regarder d'un peu plus pres ce matin, et je pense que je vais devoir faire appel a un carrossier pour le faire elrgir du cote de la selle il manque au moins 3cm... Grrrrr... Mais bon je m'y attendais un peu quand meme!
Apres pour l'autonomie j'ai un peu l'habitude avec le sporter tous les 100km je dois refaire le plein!!!!

petit coup de brosse de bon matin histoire de voir un peu ce que ca donne... Les finitions se feront a mon retour!

will30 a écrit:

yep... Je viens de regarder d'un peu plus pres ce matin, et je pense que je vais devoir faire appel a un carrossier pour le faire elrgir du cote de la selle il manque au moins 3cm... Grrrrr... Mais bon je m'y attendais un peu quand meme!
Apres pour l'autonomie j'ai un peu l'habitude avec le sporter tous les 100km je dois refaire le plein!!!!

3cm  tu vas sûrement être obligé de passer par le découpage soudage sauf si il est épais et qu'il y'a de la matière pour le faire en martelé

Et le tiens au fait ZORG, ça donne quoi? t'as réussi à l'adapter?

yep!!
Me revoila de retour apres une petite session sous les tropiques...
Bon et bien le reservoir de la 650XS ne passe pas et ne passera pas sans une modification probable du cadre... Grrrrrr
Il m'a ete fortement deconseillé de toucher a l'integrité d'origine du bidon, aux risque d'avoir des soucis d'etancheite, de rouille etc...

etonnant ce conseil, je ne vois pas le problème à découper et re-souder le réservoir!
un bon traitement G4 ou restom à l'intérieur et aucunes fuites ni rouille!
celui qui t'as conseillé ça t'as donné plus de précisions?

Et vaut mieux toucher au bidon que au cadre à choisir.....   

il me dit que ca va me couter un membre pour le faire faire par un tolier, et que c'est pas garantie au final.
Generalement il ne touche jamais au reservoir pour les custom, il soude juste des "spoiler" pour modifier l'aspect, sans jamais toucher aux soudures d'origine...
Apres le cadre ca se fait avec une bonne soudure, c'est frequent les gars qui redessinent des cadres, notamment pour passer les choppers en rigide..!

change de carrossier!!!!!
une pratique courante de réparation d'un réservoir enfoncé est de faire une découpe du fond du réservoir pour redresser la tole par l'intérieur puis refermer par soudure! je dis pas que c'est facile mais c'est faisable par un bon carrossier.
tu fais bien comme tu veux mais perso je préfèrerais modifier le réservoir que le cadre, ça me semble moins dramatique en cas d'erreur sur la modif.

en effet , modifie le reservoir plutot que le cadre, surtout à cette endroit là (poutre centrale qui emmagazine tous les efforts)

Souder un fond de reservoir c'est largement faisable par tout carrossier qui connait son metier ...

bon je vais refaire un petit tour des artisans du coin avant de me decider... Merci pour vos conseils!!!
  

Si tu dois faire une modif quelque part, ce n'est surtout pas au niveau du cadre (on parle de la poutre centrale là, celle qui se tord dans tout les sens et qui supporte le berceau moteur) une bonne soudure sur ton résé, une bonne "restomisation" pour l'intérieure de résé, une belle peinture a l'extérieure et tu auras un réservoir neuf aux bonne dimensions.

Tu pourras retourner voire l'autre blaireau dans 8 ou 10 ans, tu lui demandera de trouver un point de rouille sur ton résé pour voir. (enfin faut pas qu'il choppe de pet entre temps évidement)

Et sinon, l'artisan professionnel là? C'est vraiment un pro ou c'était le conseil du bon pote aviné de fin de soirée?  

Honnêtement, qu'un professionnel te donne comme conseil de modifier ton cadre pour faire passer un résé, même si c'est une burne.... j'y crois moyen....  

  

moi je crois qu'il avait pas envie de ce le coltiner, il a voulu te décourager de faire ton réservoir en te disant de plutôt toucher au cadre, je suis carrossier et quel mensonge ont ne raconterai pas pour pouvoir échapper a certain travaux     
enfin moi c'est plutot le contraire je suis plus a taper la tole qu'à changer bêtement, ça colle plus malheureusement avec les voitures jetable.   

bon les gars je prends note... Pourtant mon pote et quand bien calé en prepa moto, il est specialisé dans les harleys depuis fort longtemps...
Bref, je vais faire le tour des carosseries du coin, je verrai bien ce que l'on me dit.
En tous cas merci pour vos conseils, c'est cool!

will30 a écrit:

bon les gars je prends note... Pourtant mon pote et quand bien calé en prepa moto, il est specialisé dans les harleys depuis fort longtemps...
Bref, je vais faire le tour des carosseries du coin, je verrai bien ce que l'on me dit.
En tous cas merci pour vos conseils, c'est cool!

A titre d'exemple (assez grossier, j'en conviens) c'est un peu comme si un vendeur te disais, pour une dorsale de piste un peu trop petite, qu'il fallait modifier ta colonne vertébrale....   

  

Dommage que tu n'est pas dans ma région, j'en connais plusieurs qui refont les réservoirs, pour eux c'est du boulot certes mais c'est dans leurs cordes ! Il est clair qu'il sera plus simple de modifier le réservoir, surtout que tu est en poutre centrale !

Pour le réservoir ou le cadre, sans dans quoi trancher, je ne dirais rien sans avoir vu ce dont il s'agit. C'est facile de généraliser mais toutes les règles ont leurs exceptions  

Math56 a écrit:

  pour la pulpe des doigts lors du polissage au papier de verre  

  

...