xs500 de '79

avec tes encoches, ça va s'emmancher   

là je peux pas emmancher plus car ça repose sur le "baffle" interne, c'est pourquoi je proposais de réduire la longeur de la bague, pour qu'elle soit au bord du silencieux.

Allez, on va pouvoir avancer sur les freins (MC et et étriers)

Peinture kivabien pour les étriers, MC, centre de disques de frein et peut-être les té



et kits de refection étriers, Mc et pistons

T'aurais du prendre sans les pistons, ça t'aurait coûté moins chère...
Sachant que c'est l'étrier qui fait la porté de joint, tu te "fous" de l'état du piston... ou alors un p'tit coup de propre aurait suffit, le tout baigné dans la graisse rose... Trop tard !

  

Matt_92 a écrit:

T'aurais du prendre sans les pistons, ça t'aurait coûté moins chère...
Sachant que c'est l'étrier qui fait la porté de joint, tu te "fous" de l'état du piston... ou alors un p'tit coup de propre aurait suffit, le tout baigné dans la graisse rose... Trop tard !

  

demain je poste une photo de mes pistons d'origine   

On ne graisse pas les joints d'étriers, ça se remonte lubrifié au DOT.

Eldudo a écrit:

On ne graisse pas les joints d'étriers, ça se remonte lubrifié au DOT.

ouai c'est ce que j'allais faire, même si j'entends les 2.


Par contre, z'avez un bon plan pour de la durite avia à la taille que j'veux?

vinzouch a écrit:

Eldudo a écrit:

On ne graisse pas les joints d'étriers, ça se remonte lubrifié au DOT.

ouai c'est ce que j'allais faire, même si j'entends les 2.

Tu peux remonter avec de la graisse spéciale frein mais aucun intéret sinon de foutre un amas de merde lorsque tu vas rouler. Les graisses classiques et à roulements sont incompatibles, font gonfler les joints et c'est la merde.
Quelques gouttes de liquide de frein et c'est basta, sur pistons nickels sinon fuite   

Désolé Matt on est pas fait pour s'entendre  

vous aimez tous les 2 la bière ? bon, ben ça va l'faire !    

vinzouch a écrit:

Eldudo a écrit:

On ne graisse pas les joints d'étriers, ça se remonte lubrifié au DOT.

ouai c'est ce que j'allais faire, même si j'entends les 2.


Par contre, z'avez un bon plan pour de la durite avia à la taille que j'veux?

http://stores.ebay.fr/UP-THE-SHOP/BRAKE-LINE-HOSE-PARTS-/_i.html?_fsub=808159014&_sid=179516974&_trksid=p4634.c0.m322

durite avia a la taille que tu veux

ne pas oublier le embout de durite et les banjos

vinzouch a écrit:

Eldudo a écrit:

On ne graisse pas les joints d'étriers, ça se remonte lubrifié au DOT.

ouai c'est ce que j'allais faire, même si j'entends les 2.


Par contre, z'avez un bon plan pour de la durite avia à la taille que j'veux?

je prends les miennes ici : durites avia

tu as un choix de personnalisation très large.

du sur mesure impeccable et bien respecté.

les prix sont super et les délais sont honorés.

je n'ai jamais été déçus. et la qualité est au top.

pour les durites, merci les gars !    (cuvée du corbeau, c'est ce que je viens de m'enfiler!)

sinon, mes pistons d'orgine, sortis au pied de biche    

http://crosscar.go-gti.com/durite-frein-aviation-sertie-mesure-realisee-dans-ateliers-xml-35_362-1363.html

  merci Pascal

vinzouch a écrit:

Eldudo a écrit:

On ne graisse pas les joints d'étriers, ça se remonte lubrifié au DOT.

ouai c'est ce que j'allais faire, même si j'entends les 2.


Par contre, z'avez un bon plan pour de la durite avia à la taille que j'veux?

On graisse avec une graisse prevue a cet effet, elle participe a l étancheité de l ensemble et evite aussi a trop de merde de se foutre derriere le joint anti poussière....

Le dot ne sert strictement a rien pour le montage

Pour la durite voit chez tec racing. J ai payer 56€ les 2 avant sur mesures...

Eldudo a écrit:

vinzouch a écrit:

Eldudo a écrit:

On ne graisse pas les joints d'étriers, ça se remonte lubrifié au DOT.

ouai c'est ce que j'allais faire, même si j'entends les 2.

Tu peux remonter avec de la graisse spéciale frein mais aucun intéret sinon de foutre un amas de merde lorsque tu vas rouler. Les graisses classiques et à roulements sont incompatibles, font gonfler les joints et c'est la merde.
Quelques gouttes de liquide de frein et c'est basta, sur pistons nickels sinon fuite   

Désolé Matt on est pas fait pour s'entendre  

j'ai quand même envie de répondre, mais je t'assure que je fais pas de sport, je t'en paye une en avance :

  

alors dans mon kit de réfection étrier, y avait bien de la graisse rose livrée avec... et même si y en avait pas eu, j'en aurais mis... pourquoi ?

(sur les XS, c'est l’étrier qui fait l’alésage, je joint est monté sur le piston et non l'inverse comme d'autres bécanes...)

1- mon piston reste lubrifiée tout le temps et il est étanche grâce au joint cache-poussière ! ça évite justement ce qui arrive sur 80% des pistons, qu'ils se corrodent et grippent avec le temps...

2- c'est tellement + simple a rentrer un piston avec joint graissé, de gros diamètre en plus, ce ne sont pas des 6 micros pistons ! la graisse ne se mélange pas au DOT puisqu'elle est raclée par l’alésage de l’étrier et t'es pas sensé en mettre derrière le joint coté DOT...

mais chacun fait comme il veut, hein... je dis juste comment je fais et pourquoi, promis c'est pas du sport  

Rem tu fais comment toi ?   

t'es sûr que le joint c'est pas dans la rainure dans l'étrier?   

vinzouch a écrit:

t'es sûr que le joint c'est pas dans la rainure dans l'étrier?   

tu me fais douter maintenant ! me rappelle plus pourtant je l'ai fait y a 2 mois...   

Siiiiiiiiii tu as raison, la rainure sur le piston c'est pour le joint cache-poussière..

dans ce cas quand tu graisses le piston, la graisse est directement raclée par le joint dans l’étrier...

Matt_92 a écrit:

vinzouch a écrit:

t'es sûr que le joint c'est pas dans la rainure dans l'étrier?   

tu me fais douter maintenant ! me rappelle plus pourtant je l'ai fait y a 2 mois...   

Siiiiiiiiii tu as raison, la rainure sur le piston c'est pour le joint cache-poussière..

dans ce cas quand tu graisses le piston, la graisse est directement raclée par le joint dans l’étrier...

j'étais sûr en fait, mais j'voulais pas l'affirmer trop fermement   

Matt_92 a écrit:

Eldudo a écrit:

vinzouch a écrit:

Eldudo a écrit:

On ne graisse pas les joints d'étriers, ça se remonte lubrifié au DOT.

ouai c'est ce que j'allais faire, même si j'entends les 2.

Tu peux remonter avec de la graisse spéciale frein mais aucun intéret sinon de foutre un amas de merde lorsque tu vas rouler. Les graisses classiques et à roulements sont incompatibles, font gonfler les joints et c'est la merde.
Quelques gouttes de liquide de frein et c'est basta, sur pistons nickels sinon fuite   

Désolé Matt on est pas fait pour s'entendre  

j'ai quand même envie de répondre, mais je t'assure que je fais pas de sport, je t'en paye une en avance :

  

alors dans mon kit de réfection étrier, y avait bien de la graisse rose livrée avec... et même si y en avait pas eu, j'en aurais mis... pourquoi ?

(sur les XS, c'est l’étrier qui fait l’alésage, je joint est monté sur le piston et non l'inverse comme d'autres bécanes...)

1- mon piston reste lubrifiée tout le temps et il est étanche grâce au joint cache-poussière ! ça évite justement ce qui arrive sur 80% des pistons, qu'ils se corrodent et grippent avec le temps...

2- c'est tellement + simple a rentrer un piston avec joint graissé, de gros diamètre en plus, ce ne sont pas des 6 micros pistons ! la graisse ne se mélange pas au DOT puisqu'elle est raclée par l’alésage de l’étrier et t'es pas sensé en mettre derrière le joint coté DOT...

mais chacun fait comme il veut, hein... je dis juste comment je fais et pourquoi, promis c'est pas du sport  

Rem tu fais comment toi ?   

Pas de souci, de toutes façon il y a deux écoles...

Avant je graissais, puis quand j'ai du en racheter via un pote mécano en concess Kawa/Suz/Yam, il me dit que ça ne sert pas à grand chose, lubrifier au DOT pour le montage et basta.
Après en effet il y a des graisses prévues pour et si monté sans excès pas de souci   

Eldudo a écrit:

Matt_92 a écrit:

Eldudo a écrit:

vinzouch a écrit:

Eldudo a écrit:

On ne graisse pas les joints d'étriers, ça se remonte lubrifié au DOT.

ouai c'est ce que j'allais faire, même si j'entends les 2.

Tu peux remonter avec de la graisse spéciale frein mais aucun intéret sinon de foutre un amas de merde lorsque tu vas rouler. Les graisses classiques et à roulements sont incompatibles, font gonfler les joints et c'est la merde.
Quelques gouttes de liquide de frein et c'est basta, sur pistons nickels sinon fuite   

Désolé Matt on est pas fait pour s'entendre  

j'ai quand même envie de répondre, mais je t'assure que je fais pas de sport, je t'en paye une en avance :

  

alors dans mon kit de réfection étrier, y avait bien de la graisse rose livrée avec... et même si y en avait pas eu, j'en aurais mis... pourquoi ?

(sur les XS, c'est l’étrier qui fait l’alésage, je joint est monté sur le piston et non l'inverse comme d'autres bécanes...)

1- mon piston reste lubrifiée tout le temps et il est étanche grâce au joint cache-poussière ! ça évite justement ce qui arrive sur 80% des pistons, qu'ils se corrodent et grippent avec le temps...

2- c'est tellement + simple a rentrer un piston avec joint graissé, de gros diamètre en plus, ce ne sont pas des 6 micros pistons ! la graisse ne se mélange pas au DOT puisqu'elle est raclée par l’alésage de l’étrier et t'es pas sensé en mettre derrière le joint coté DOT...

mais chacun fait comme il veut, hein... je dis juste comment je fais et pourquoi, promis c'est pas du sport  

Rem tu fais comment toi ?   

Pas de souci, de toutes façon il y a deux écoles...

Avant je graissais, puis quand j'ai du en racheter via un pote mécano en concess Kawa/Suz/Yam, il me dit que ça ne sert pas à grand chose, lubrifier au DOT pour le montage et basta.
Après en effet il y a des graisses prévues pour et si monté sans excès pas de souci   

  moi aussi je veux donner mon avis !!!   
Sur la gold j'avais dans le kit de réfection la petite graisse rose, premier montage sans graisse et au DOT et paf joint amoché...  
Du coup deuxième montage à la graisse mais léger genre avec le petit pot tu fais largement deux jeux d'étrier (gros simple piston)

Voilà voilà!!   

j'ai pas eu de graisse avec mes kits   

mets de la vaseline   ça passe tout seul.

vinzouch a écrit:

j'ai pas eu de graisse avec mes kits   

oui mais t'as eu un piston avec, toi...   

graisse rose...

Matt_92 a écrit:

vinzouch a écrit:

j'ai pas eu de graisse avec mes kits   

oui mais t'as eu un piston avec, toi...   

graisse rose...

pistons achetés séparement