Honda CM400TC 1983 "From Custom to Scrambler"

on ne voit pas bien le flexible de frein qui fait la jonction entre ton maître cylindre de frein avant et le répartiteur, j'ai même l'impression qu'il est droit et qu'il n'y a pas d'olive de raccord.
Je te conseillerais de prendre le système de freinage complet du maître cylindre au répartiteur.
Après, si tu ne trouve pas quelque chose qui te convienne, il reste toujours la solution durit avia. A toi de voir la moins onéreuse.

ok, merci
je pense que je vais aller voir en casse ce qu'il y a de beau parce que j'aimerai viré les commodo d'origine mais la poignée de gaz est solidaire donc je changerai peut être tout... à réfléchir et surtout à voir ce que je trouverai.

avant de me lancer à l'aveuglette, me suis dit jvais un peu simuler le truc pour voir où je vais.
j'ai pris une photo de chassis nu et j'ai baisser le bras oscillant de +/- 5cm pour que la roue arrière touche le sol
je garde la grosse boucle en forme de D d'origine et je construit le cul.

j'ai ces 2 version qu'en pensait vous?

dans la photo précédente j'avais fait ça trop long je pense que celui ci est plus juste. Pour le fond de selle je vais faire avec un demi skate, j'ai vu ça sur le net c'est une super idée je trouve.

ici les proportions sont plus juste à mon avis.
y aurai des caches mais sais pas encore comment pour planquer l'élec.



ou alors je coupe dans cette saloperie de boucle et je fait ça avec 3 positions pour l'amortos histoire de pas regretter plus tard lol (puis c'est stylé je trouve.)

avant achat, quelqu'un peut il me confirmer à 100% que les roues d'une honda 400 cbn de 1985 vont sur la mienne?

Merci d'avance

y a deja un problème y a 2 disques de freins sur la jante avant de CBN et j'en ai qu'un ça passe quand même?

ah y est tout est chez moi :p finalement jsuis tomber sur une affaire un ptit lot de pièces de cb 550f apparement ça passe et ça à plus de gueule que des jantes à bâtons je trouve
arr 18 avant 19 et ça niveau choix de pneumatiques c'est good!!!
Avant toute chose je ferait un ptit montage à blanc voir si tout passe pour les jantes mais à vue d'oeil ça à l'air pareil



et voici des photos du lot complet que j'ai acheté.









je vais garder le GB avant pour avoir une base intéréssante pour faire mon arrière et peut être la poignée de frein le bocal est mieux orienter pour mon guidon.
le reste va surement être en vente prochainement.

Rien grand chose de neuf mais un ptit tatouage pour la vieille p***    

Salut les gars, ça fait un moment que je ne suis plus passé et je voit que je ne vous manque pas lol
Comme j'étais pas décidé j'ai laissé mûrir le projet du j'ai décidé de garder mes jantes d'origines
Avec pneus enduro semi cross enfin style scrambler quoi mais avec une garde au sol assez basse et amortisseur dur
J'ai acheté des wp d'occasion.
Voilà je reviendrai avec des photos fin d'année j'espère.

en décembre ça va couper et souder... nickel 8)

Dilemme de pneus...
pour le moment mon choix se porte sur la gamme trailwing de chez bridgestone.
à savoir qu'il est tres difficile d'accorder l'avant et l'arrière dans les tailles que j'ai besoin et là ça l'fait et niveau qualité prix je reste sage, pas trop cher et en sécurité (c'est pas des pure cross quoi )

*avant: tw26 110/80/18 (à l'origine 100/90/18 faut que je controle si ça passe)
*arrière: tw40 120/90/16 (origine 120/80/16 ça passera)

si quelqu'un à d'autres suggestions jsuis ouvert.

Pour tes pneu j'sais pas, mais tes White Power sont cool! Et les ressort blanc ça ira bien avec ta mob  

bah disont que j'ai eu de la chance de tomber sur la bonne occaz à prix démocratique sinon j'aurai pas pû me permettre ce genre d'amortos

Tu cherches quoi comme style de pneus ?

Dans le genre custom tu as les Avon. Le style Firestone, mais sans l'effet "trou noir" dans le budget

Je sais pas de ça ou des pneus "trail" ce qui tient le mieux la route, notes

A mon avis les trial tiennent un peu mieux que les imitations vieux pneu mais bon c'est pas ça la question c'est plus pour le look que je jeux mettre des trial.

ils vont pas être trop long les amorto ?

Comme je refait la boucle arrière non

tu va modifier tes fixations d'amorto ? car sur le b.o s'est un u d'origine et la t'a 2 œillets car cette modif m’intéresse aussi pour change mes amorto , y'a pas beaucoup de modelè en trou et u

mick46 a écrit:

tu va modifier tes fixations d'amorto ? car sur le b.o s'est un u d'origine et la t'a 2 œillets car cette modif m’intéresse aussi pour change mes amorto , y'a pas beaucoup de modelè en trou et u

Pour ton bol d'or avec fixation œil et U y'a pourtant l'embarra du choix,

si tu veux pas mettre trop chère y'a ça


http://www.seurat3.fr/


Page 29 ou 30 (j'sais pas le modèle précis de ta mob)

ha oui y'a pas mal de choix en effet merci  

je n'y ai pas spécialement réfléchis mais surement souder des pattes en U sur le BO

Salut les mecs, ça faisait longtemps.

Bon hier j'ai remis la bécane en route et fait un ptit tour 8)

et aujourd'hui, commandé les pneus enduro!
bridgestone tw40 à l'arrière et tw26 à l'avant
j'ai finalement revendu mes roues de vieilles, je garde les miennes.

Vais en profiter d'aller au garage chez mon cousin pour lui simplifier le cablâge avec lui, déplacer la batterie et le barrillet.
Je n'ai tjs pas modifier la boucle arrière ni les amortos... à suivre

Pneus monté. Content du résultat





Je vous ferait d'autre photo quand j'attaquerai la découpe, j'ai récupéré une vieille planche de ckate, ça va avancer maintenant

J'adore!
Bon pas faire attention au sac blanc et au ptit phare ça va changer quand on aura mis de l'ordre.
apres le ptit tour d'aujourd'hui...
le garde boue avant c'est le seul truc que j'avais pas encore peint... je l'ai recoupé avant quand même ça faisait con






Une couche d'anti rouille, 2 couche de noir mate, il séche et puis je m'en vais vite monter ça

Voilà la suite.

Pour pas cher et moi ça me va

Bon ça y est on a finalement attaqué le chantier
Deja une bonne partie de faite chassis pointé, amortos fixé... Eh bien c'est raide!
j'ai finalement relevé un poil le cul et quand elle est sur la béquille centrale maintenant la roue arrière touche le sol.
place aux tofs

au matin...




un peu de place...



apres création d'une boucle, on présente, on recoupe on ajuste voilà la taille est bonne et la position aussi.



(c'est pourtant droit ça doit être un efet d'optique)


boucle bouclée et amortos fixés. (en 16 comme à l'origine)










Plus qu'à tout bien souder, faire un bac à batterie pour lui faire faire 1/4 de tour pour être à la place de la boite à air ainsi qu'au bordel électrique.
faire un garde boue (partir d'un avant)
porter la planche de skate avec le mousse coller à maman pour qu'elle fasse chauffer sa machine à coudre
et on devrait être pas mal

Pour la selle... aller chercher autre chose que cette patex de merde
j'ai choisi ça comme mousse niveau dureté et mémoire de forme ça me paraissait optimal, elle sera recouverte d'un mousse tendre fin qui sera piqué en "bourelets" sur un simili cuir brun.