750 gs cafra project

merci pour le conseil, le kit contenait les gicleurs d'origine que j'ai soigneusement conservé,ce sont les vieux que j'ai realesé;

Ok parfait alors

Il est plus facile d'augmenter le diamètre par le perçage que de le réduire

le chantier de la journée,remonter le moteur dans le cadre et quelques accessoires

Excellent tu chômes pas en tout cas !

Ps: j'aime bien tes godasses de sécu

c'est le modele hiver

Scanner 22 a écrit:

Excellent tu chômes pas en tout cas !

Scanner 22 a écrit:

Ps: j'aime bien tes godasses de sécu

:Trinque:

troll des mers a écrit:

le chantier de la journée,remonter le moteur dans le cadre et quelques accessoires

Joli taf.......vraiment !!


( Mais il paraitrait que les mecs qui ont le pied egyptien peinent moins !! )

zetes cons!!!!! mdr

en realité c'est juste une motivation supplémentaire pour ne pas laisser tomber le moteur au moment de le replacer,en fait,c'est juste tactique les sandales de secu......

c'est sûr que ça aurait fait un bon amortis si le moulbif s'était cassé la gueule

cette semaine,je suis en train de finir le polissage des carters moteur,et de m'occuper du train avant.
polissage des fourreaux,vidange,sablage des tés,et surtout raccourcissement des tubes de 3 cm,de maniere à basculer un peu la moto sur l'avant,sans pour autant laisser les tubes depasser des tés,d'une part je trouve ça disgracieux,d'une autre part le montage de l'ace bar serait impossible...

Y pas à dire, c'est beau

Tu as réussi à récupérer tes carters uniquement au polissage ou tu as du les poncer avant ?

Le résultat est nickel, c'est excellent

jusqu'a présent,à peu près toutes les pièces ont été poncées au 500 puis 600,je commence à avoir une très bonne sensibilité au chaud du bout des doigts....

Super boulot

Superbe le polissage, pour m'en etre farci, je sais quel boulot ca représente!
Peu tu détaillé comment tu t'y prend pour racourcir la fourche?

troll des mers a écrit:

jusqu'a présent,à peu près toutes les pièces ont été poncées au 500 puis 600,je commence à avoir une très bonne sensibilité au chaud du bout des doigts....

Parfait, c'est un sacré taf mais à la fin

Pour le raccourcissement de la fourche, tu t'es servis du post sur le CRC sur un DR non ?

Iron, c'est pas le post d'un DR mais d'une XT.

Regarde ici https://www.caferacerclub.org/t23110p210-xt-600-tenere

pas vu ce post,mais je vais y aller.en fait,je vais passer un coup de tour sur le tube,de manière à le tronçonner,puis reusiner l'alésage de portée de joint et refaire le filetage(d27 pas de 150),puis pour conserver les qualités de la suspension et ne pas la "brider" en haut,recouper en conséquence les ressorts coté opposé des spires progressives.

T'emmerdes pas à faire tout ça, va voir ce post, il est excellent et va beaucoup t'aider