BMW R100 RT /7 carénage démonté, plus démarré !

Certaines batteries de 4L avaient le + à la place du - c'est pas le cas?.....

The Thing a écrit:

Certaines batteries de 4L avaient le + à la place du - c'est pas le cas?.....

Pitêtre, parce qu'il y'a une diode dans le circuit de démarrage

Dis moi toi ô bon modo, gardien du temple teutonique, grand manitou de la ferraille allemande, c'est quoi ce putain de buzzer ? STP !

Le buzzer sur une RT permet au pilote d'entendre que son clignotant est en fonction....

The Thing a écrit:

Le buzzer sur une RT permet au pilote d'entendre que son clignotant est en fonction....

donc, la question c'est est ce que son buzzer à lui fonctionne, parce qu'il y a relation de mise à la masse avec la ligne de démarrage

Le buzzer ou les clignos n'ont rien a voir avec le circuit de démarrage....

The Thing a écrit:

Le buzzer ou les clignos n'ont rien a voir avec le circuit de démarrage....

Ben il ne passe pas par le relais de démarreur? Il est alimenté par le relais de buzzer et le commodo de cligno....

The Thing a écrit:

Ben il ne passe pas par le relais de démarreur? Il est alimenté par le relais de buzzer et le commodo de cligno....

oui, sauf que ton relais de buzzer il est en communication avec le bouton de commande de démarrage en 85b

edouard bracame a écrit:

oui, sauf que ton relais de buzzer il est en communication avec le bouton de commande de démarrage en 85b

Il l'est mais de mémoire, c'est plus pour le contacteur d'embrayage avec qui il est en ligne aussi non? Clutch relais?. j'en ai enlevé plein des vérandas et j'ai jamais été emmerdé avec le buzzer et son action sur le bouton de démarrage.....

The Thing a écrit:

edouard bracame a écrit:

oui, sauf que ton relais de buzzer il est en communication avec le bouton de commande de démarrage en 85b

Il l'est mais de mémoire, c'est plus pour le contacteur d'embrayage avec qui il est en ligne aussi non? Clutch relais?. j'en ai enlevé plein des vérandas et j'ai jamais été emmerdé avec le buzzer et son action sur le bouton de démarrage.....

Oui, c'est aussi en relation avec le capteur de point mort et celui d'embrayage, si toi tu as jamais eu de soucis, j'ai un doute sur le fait que lui ait carrément zappé un morceau de faisceau

AAaaaa les joies des problèmes et des schémas électriques ...

Bas si tu sais pas tenir un multimètre ben ça va être sympa pour toi !
J'ai des potes qui croient qu'il se passe des trucs magiques dans les câbles électriques tan ça les dépasse !
A mon avis pour l'aider faut qu'un d'entre nous potasse un peu le schéma et lui dise quoi vérifier au multimètre. Désolé moi ça aurait été avec plaisir mais j'ai pas le temps je pars crouter.

edouard bracame a écrit:

The Thing a écrit:

edouard bracame a écrit:

oui, sauf que ton relais de buzzer il est en communication avec le bouton de commande de démarrage en 85b

Il l'est mais de mémoire, c'est plus pour le contacteur d'embrayage avec qui il est en ligne aussi non? Clutch relais?. j'en ai enlevé plein des vérandas et j'ai jamais été emmerdé avec le buzzer et son action sur le bouton de démarrage.....

Oui, c'est aussi en relation avec le capteur de point mort et celui d'embrayage, si toi tu as jamais eu de soucis, j'ai un doute sur le fait que lui ait carrément zappé un morceau de faisceau

Il a taillé dans le gras du faisceau ?

mon branchement batterie et donc la masse qui part dans la poutre

Ta masse est bien serrée? Dans la poutre le contact de la cosse avec ton cadre est bon?....

The Thing a écrit:

Ta masse est bien serrée? Dans la poutre le contact de la cosse avec ton cadre est bon?....

Oui masse bien sérrée et bien en contact..

Tu as un multimètre si oui, tu sais t'en servir ?

je peux en avoir un mais je sais pas m'en servir. Mais bon si on me dit comment faire je comprendrais !

artR100 a écrit:

je peux en avoir un mais je sais pas m'en servir. Mais bon si on me dit comment faire je comprendrais !

ouais, j'en doute pas, mais en attendant, tu as deux solutions :

soit tu es en mesure de remonter ce que tu as démonté, cad revenir à quand ça fonctionnait

soit tu commences d'éliminer petit à petit des causes éventuelles de panne, ce qui voudrait dire entre nous soit dit que quelque chose est tombé en panne en même temps que tu as viré ta véranda, quelle coïncidence tu crois pas

edouard bracame a écrit:

artR100 a écrit:

je peux en avoir un mais je sais pas m'en servir. Mais bon si on me dit comment faire je comprendrais !

ouais, j'en doute pas, mais en attendant, tu as deux solutions :

soit tu es en mesure de remonter ce que tu as démonté, cad revenir à quand ça fonctionnait

soit tu commences d'éliminer petit à petit des causes éventuelles de panne, ce qui voudrait dire entre nous soit dit que quelque chose est tombé en panne en même temps que tu as viré ta véranda, quelle coïncidence tu crois pas

A mais je suis bien conscient que c'est à cause de la dépose de la véranda que ça fonctionne plus, sauf qu'elle était dans un état pitoyable, tenu pas des colson partout.malheureusement je l'ai plus. Je vais déja remonter cligno avant et plein phare déjà.

artR100 a écrit:

edouard bracame a écrit:

artR100 a écrit:

je peux en avoir un mais je sais pas m'en servir. Mais bon si on me dit comment faire je comprendrais !

ouais, j'en doute pas, mais en attendant, tu as deux solutions :

soit tu es en mesure de remonter ce que tu as démonté, cad revenir à quand ça fonctionnait

soit tu commences d'éliminer petit à petit des causes éventuelles de panne, ce qui voudrait dire entre nous soit dit que quelque chose est tombé en panne en même temps que tu as viré ta véranda, quelle coïncidence tu crois pas

A mais je suis bien conscient que c'est à cause de la dépose de la véranda que ça fonctionne plus, sauf qu'elle était dans un état pitoyable, tenu pas des colson partout.malheureusement je l'ai plus. Je vais déja remonter cligno avant et plein phare déjà.

remonte ça stock, et après on voit

bon courage !

Déjà remonte ta batterie dans le bon sens, la masse à droite et si tu le peux, sur la vis du compteur, une masse principale c'est sur le moteur, et ensuite essaye de démarrer.....

Oh la batterie est pas de le bon sens ?
ah ouai j'ai 3 fils sur le + et 2 sur le - . Mais quand on regarde le schéma electrique il y a bien 3 fils qui parte du +

artR100 a écrit:

Oh la batterie est pas de le bon sens ?

pas dans le bon sens physiquement parlant

The Thing a écrit:

Déjà remonte ta batterie dans le bon sens, la masse à droite et si tu le peux, sur la vis du compteur, une masse principale c'est sur le moteur, et ensuite essaye de démarrer.....

Ok donc je vais remettre la batterie dans le bon sens la masse a droite donc sur le - du coup ?
et j'ai pas compris pour la vis du compteur la masse principale tout ça.....

Si c'est pareil sur ta bien molle, la masse de la batterie est connectée sur le moteur avec une vis + rondelle, juste à coté de la sortie du câble compteur de vitesse (petit capuchon noir), regarde:


Comme dit plus haut, tu remontes ton faisceau en isolant les cosses si tu ne remets pas les clignos, tu vérifies que la batterie est bien chargée et que sa connectique est propre/décapée et serrée, que t'as pas déconnecté un câble sur le relais de démarrage sans faire exprès, et test.