GS Euuuuh , nan ne me taper pas !!!

l'a une chouette bouille ta géhaiss.....J'me languis de la voir peinturée......Tu songes à laisser les objets contendants en guise de rétro ou tu vas monter des trucs plus discrets?

oui il faudrait faire une passe sur les rétros et cale pieds , mais j'attendais que la miss les casses avant de les changer , mais c'est du matos solides l'origine

Cadre noir, avec des caches pour la partie visib' de ta bouc' arrière, une belle peinture, des retros plus petits et roule ma poule



'fin moi si j'étais à ta place, c'est le traitement que je lui réserverais

j'ai déja fait des caches pour la boucles arrieres en aluminium, ils sont fait de telles sortes que la boucle reste visibles .
Je vais les remplacer par les memes mais en carbone, car je trouve que comme ça l'arriere fait un peu trop "métal"

kaseurdemoto a écrit:

j'ai déja fait des caches pour la boucles arrieres en aluminium, ils sont fait de telles sortes que la boucle reste visibles .
Je vais les remplacer par les memes mais en carbone, car je trouve que comme ça l'arriere fait un peu trop "métal"

Des photos dès que tu peux

ça y est les plaques sont découpées et montées , reste plus qu'a imaginer l'ensemble avec une peinture noire /grise et ça devrait le faire !

kaseurdemoto a écrit:

reste plus qu'a imaginer l'ensemble avec une peinture noire /grise et ça devrait le faire !

Je pense que tu tiens l'bon bout
Cadre noir le reste gris ça devrait avoir du cachet

desmodarkus a écrit:

kaseurdemoto a écrit:

reste plus qu'a imaginer l'ensemble avec une peinture noire /grise et ça devrait le faire !

Je pense que tu tiens l'bon bout
Cadre noir le reste gris ça devrait avoir du cachet

bon , j'ai fais des folies qui vont bien alourdir le budget final , j'ai acheter un train de 250 RGV complet , il me manque juste un paire d'étrier , et quelque bricoles pour pouvoir le monter ..
Mais avant de retoucher a la bete pour la grosse révision hivernal , la peinture et le montage du train AV , ben j'ai une bete mob' a boite a finir de retaper pour le petit frere
vivement la fin parce que les 2 petes ibérique en carton pâte...

kaseurdemoto a écrit:

train de 250 RGV complet

ça bon toi prendre

bon une bonne chose de faite , j'ai fini le brelon du ptit frere !! donc je vais pouvoir me remettre a temps plein , sur la gse, j'ai deja trouvé une jante de bandit ac double disque pr remplacer celle abimées qui faisait parti du train avant de la rgv et le WE prochain je vais chercher un systeme de freinage de gsxr W avec maitre cylindre durite avia et etrier nissin.. donc plus que quelque truc a trouver du genre support de phare , de compteur ,de neiman ; entraineur de compteur ... j'en passe et des meilleurs ..bref ! le chantier reprend

et un ptit hors sujet: le brelon en question qui m'aura fait perdre un mois sur la grosse revision hivernale

C'est une HRD?!!!

non , une butalco astro ..parait que c'est pas commun

bon ça y est j'ai pris 5 minutes hier soir , et vu que j'ai quasi rassemblé toutes les pieces , j'ai fait tomber la fourche d'origine , comme ça au moins j'avais plus d'excuse pour ne pas m'y mettre !!
j'ai greffer le train du RGV , ça ma pris un peu de temps et pas mal de petites surprises ont été découvertes en route ( jantes avec le train HS , étrier de gsxr achetés avec taraudage abimés , roulements d'axe de colonne usés et pas au bon diametre pour la fourche de rgv ..etc )
mais ça y est titine est sur ses 2 roues et meme qu'elle roule !!










il y a encore de quoi s'occuper c'est sur , mais je ne pouvais pas resister a l'envie de voir ce que ça donnait , alors j'ai tenté un premier tours de roues sous la pluie avec le semi slick a l'avant
ça a l'air d'y aller !

bon j'ai roulé un petit peu avec la brele , et le comportement a l'air sain , il me reste quelques points a clarifier , notamment du coté du freinage , j'ai retrouvé une trace suspecte sur l'extérieur d'un des disques , je pense a un joint de piston , donc il y aura un kit etrier a faire et tant qu'a y etre ;le maitre cylindre aura le droit aussi à sa petite révision!
J'ai refabriquer des durites avia à la bonne longueur et avec un passage un peu plus joli que ce qui était monté précedement, j'ai aussi decaper le té sup°de fourche ..bref ça avance doucement!
J'ai quand meme un petit dilemme concernant les compteurs/compte tours , j'hésite a remettre un mini compte tours et compteurs a cable vu chez GMP ou bien craquer pour un modele qui fait les 2 , le acewell 2852 par exemple :

http://www.s3performance.com.au/acewell-2853cp-digital-speedometer-with-polished-chrome-housing-ideal-for-cruisers-and-customs-p-33.html
par contre je ne connais pas trop cette marque et je ne sais si c'est vraiment de la bonne came ou pas..

Elle a une bonne bouille bien sympathique et équilibrée, pour moi y'aurait juste le tube d'échappement à raccourcir pour que le silencieux parte vers le haut dès la repose-pied,

Mais bien, ouais, bravo !

La Acewell est très bien, après faut juste assurer dans les branchements (j'ai lu que ça pouvait être galère sur les machines truffées d'électronique, tu as de la chance !)

J'en ai monté un sur un 360 RDLC, mais je ne voulais que la vitesse, donc je ne me suis pas pris la tête...

merci , j'espere continuer a la faire muter autant que possible cet hiver pour afiner un peu l'ensemble ( et surtt la finition qui laisse un peu a desirer .. )
bon , je pense que je vais craquer sur les acewell, mais j'hesite sur le modele ..
il y a celui la ou ..
http://www.ebay.com/sch/i.html?_nkw=Acewell+MD052+&_sacat=0&_odkw=acewell+speedometer&_sop=15&_osacat=0&_from=R40
http://www.ebay.com/itm/ACE-2852-300km-h-universal-speedometer-tachometer-/261096532392?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item3cca90e9a8&vxp=mtr
http://www.ebay.com/itm/New-Acewell-2853-Universal-Speedometer-Computer-Gauge-19-2853-bk-/290840161870?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item43b76cae4e&vxp=mtr

Sympa ton montage mais l'angle de chasse est trop important et comme souvent sur les transfo à fourche inversée l'avant est trop ramassé...

quelques petits clichés de l'avancé des travaux :










J'ai refait un jeu de durites avia , car celle qui étaient sur les étriers étaient mal foutus , trop longues , pas de raccord coudées aux étriers la moitié des raccord foirées ..bref , un petit décapage du T sup , une peinture des bols de disques , le changement de la jante avant , la mise en appret du GB av , l'usinage d'une entretoise pr l'axe de colonne et quelques autres bricoles .. ça prend forme !
Il manque le acewell , que j'ai visualiser avec le gros compte tours d'origine en position centrale , les pattes de phare qui sont encore dans le bloc d'alu et la peinture des jantes avant de faire la peinture de l'ensemble !
Et je lorgne sur un petit train de pneus .. soit pirelli diablo rosso 2 ou alors BT 003 RS , ce sont les seuls a etre dispo dans ces petites tailles..
Que du bonheur a conduire pour l'instant !

Eldudo a écrit:

Sympa ton montage mais l'angle de chasse est trop important et comme souvent sur les transfo à fourche inversée l'avant est trop ramassé...

J'suis pas trop d'accord avec toi pour l'avant ramassé, j'aime bien moi, et cette transfo est bien sympa.....

j'aime bien les petites motos un peu trappue , et si ,en plus elles sont légéres avec un air un peu méchant et quelles font du bruit

acewell reçu !! ça a l'air d'etre a peu près de la bonne came , le shéma de branchement et tous les connecteurs sont fournis , donc il y a plus qu'a !!
des photos bientot

sacré ptite gueule ta pétoire