On Refait le diesel et un peu autour

Pas faux car celle là c'est un nid à poux....

samymostro a écrit:

Pas faux car celle là c'est un nid à poux....

Ah!!! Bah! tu vois! Quand t'esspliques mieux… j'comprends bien…

Mébon!.....
Fôdrait arrêter de se trouver des escusssees……..

Quand… t'en auras fini avec les poux…
J'te signale que ze last firmware date du 06 Aout
et ze last software du 09 septembre…
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Autant bosser avec des z'outils neufs…

Je viens de les télécharger, j'upload tout demain et je fais craquer la moto, les poux sont éradiqué

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Ayé



Donc mise à jour du boîtier comme demandé par Seigneur étincelle



Ensuite j'ai commencé par la carto Auto et la moto démarre très bien et froide en plus.



Ensuite essai avec minus, ça démarre pô....

Essai avec Plus, ça démarre au quart de tour

Donc minus et auto à la benne

Pour les valeur Dwell je te mets une vidéo

OK! Tu peux pousser le "max Dwell time" à 14 000 microsecondes. Tu ne touches pas au reste…
Le démarrage au quart de tour, c'est déjà un bon signe..
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Le ralenti est il stable?...
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Si tu observes ma courbe, j'utilise le "Dwell by lobe" avec avance à 6° pour le démarreur électrique, et je fais un "plateau de ralenti" entre 500 et 1400 rpm…
J'ai défini les valeurs du plateau après que tu m'aies dit que ton ralenti avec ta courbe était stable à 1200 rpm. Mais tu peux affiner ce plateau en montant ou baissant les valeurs d'avance sans toucher aux valeurs de régime moteur….
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Piaprès… fô rouler un peu pour que tu me fasses part de ton ressenti en fonction du régime…
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Demain j'irai rouler un peu avec le pc dans le sac à dos

A chaud je regarderai a combien est stable exactement le ralenti et je changerai la valeur du Dwell.

Te tiens au jus

OK!
Si tu modifies le plateau de ralenti… tu peux le rendre horizontal…
Je m'étais laissé influencer par ta courbe… mais je préfère revenir à la règle…  

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mon côté "psychorigide"...
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Mé...j'l'sens bien…  

un jour faudra que je m'intéresse à ces boîtiers.
pour le moment, je les ai juste jeté dans les motos, sans paramétrer quoi que ce soit (mais ça marche)

Depuis que je te connais tu dois régler tes carbu aussi au passage

Bon alors j'ai roulé, c'était cool

Alors démarrage parfait, froid ou chaud

J'ai fait un "plateau" pour le ralenti à 10°, ça tiens à 1200 tr/mn et c'est stable.

Montée en régime similaire à ce que j'avais, par contre le shifter me fout des a-coup dans la transmission et ça ne le faisait pas avant

samymostro a écrit:

... par contre le shifter me fout des a-coup dans la transmission et ça ne le faisait pas avant

… mais j't'ai pas modifié la durée de coupure…
Par "à-coups" tu entends quoi, précisément…???.. ça plante un peu ou tu as un hésitation…?... 90 ms, ça m'a paru long comme valeur pour ton moteur…
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Ah!! Pis question souplesse à bas régime y'a un mieux ou ça cogne toujours comme une vraie Ducat…??….

Donc je vais réduire à 85ms pour le shifter

Bah en bas y'a du mieux effectivement c'est un peu plus souple

samymostro a écrit:

Donc je vais réduire à 85ms pour le shifter

Bah en bas y'a du mieux effectivement c'est un peu plus souple

Bon! Donc je m'suis pas trop loupé… je privilégie toujours un peu de souplesse en bas: je déteste faire cogner les bas moteurs…
Pour le shifter, c'est à toi de trouver le bon timing… je ne peux pas te faire ça à distance, il faut sentir la bécane…

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Bon bein maint'nant, fô que j'm'occupe d'un Triumphiste anglo-saxon qui a son compte tours qui merde avec la V96... vont m'tuer ces d'jeuns!!!...
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Méaprès… si tu rajoutes un capteur de (dé)pression… je peux te faire un carto 3D avec compensation altimétrique… t'as 5° de gras, y'a d'quoi moudre un brin…

T'as un lien pour le capteur??

samymostro a écrit:

T'as un lien pour le capteur??

Perso, je roule avec le premier capteur vendu par Ignitech
http://www.ignitech.cz/en/vyrobky/accessories/iaps/iaps.htm
le IAPS 120....vendu par Devmot... qui nécessite le montage que j'ai décrit avec un capuchon de bougie… faisant réducteur de diamètre...
Mais en fin de page il y a le 82051 … vendu par Devmot… s'il est au courant… et dont les valeurs "voltage/pression" ne sont pas précisées…..  
https://spareto.com/products/82051-air-pressure-sensor-height-adaptation
qui est plus simple à connecter avec une durite et et des "Y"
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Le capuchon de bougie faisant office de réducteur… je peux le trouver à Monclar de Quercy… la semaine prochaine…

bolo a écrit:

un jour faudra que je m'intéresse à ces boîtiers.
pour le moment, je les ai juste jeté dans les motos, sans paramétrer quoi que ce soit (mais ça marche)

un jour ……………. fôdra que j'm'intéresse à un cadre blanc….
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Nan! j'déconne…
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http://ducati-mostro-forum.fr/index.php?topic=5332.15...

Bon!... bein…………... quand t'as trouvé ta carto 3d……… tu m'préviens…  
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…………….avant d'péter ton moteur….
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Pisinon! l'est imaginatif le Gégé…. ça court pas les rues en Ducatland…

J’te rassure tout les honneurs seront pour toi

J’y pige le minimum car ça ne m’intéresse pas.....peut être un jour

CoupSoud a écrit:

bolo a écrit:

un jour faudra que je m'intéresse à ces boîtiers.
pour le moment, je les ai juste jeté dans les motos, sans paramétrer quoi que ce soit (mais ça marche)

Depuis que je te connais tu dois régler tes carbu aussi au passage

c'est en cours (sur le 750)
et pis j'attendais d'avoir un échappement devosini racing pour faire les réglages

mais avec ces saloperies merveilles de weber, on peut jouer sur plein de trucs : gicleurs d'air, d'essence, tubes d'émulsion (avec plus ou moins de trous ) et les gicleurs de pompe de reprise

tout ça pour dire que j'ai pas fini...

Bon j'ai reçu l'adaptateur envoyé par fée étincelle pour le capteur iap

Je vais maintenant commandé des adaptateur pour brancher ça sur les pipes d'admission puis câbler le tout

Pis après on injecte le carto, pis quand il pleut plus on teste

Là je suis sur mon sleeper mode révision et upgrade

Bon j'ai reçu tout le matos pour intégrer le capteur IAPS120 conseillé par la fée étincelle

Plus qu'à monter et câbler tout ça correctement

Bon!....bein tu m'tiens au jus… j'ai fini d'm'occuper des Triumphistes zétasuniens…