BMW R100 ultime version

C'était juste pour dire je déteste la fibre......

Adri914 a écrit:

C'était juste pour dire je déteste la fibre......

alors on est deux... bisous

Adri914 a écrit:

C'était juste pour dire je déteste la fibre......

perso je suis plutôt fan,bon boulot,c'est typiquement le genre de prepa bmw que j'adore.felicitations,elle est vraiment belle ta meule!!!

je suis fan de ta meule

quand j'ai commencé ma prépa, elle m'avait vraiment tapé dans l’œil
c'est le côté très compact qui m'a plu tout de suite!

Est-ce que tu as retravaillé qqch au niveau moteur?

lejules a écrit:

je suis fan de ta meule

quand j'ai commencé ma prépa, elle m'avait vraiment tapé dans l’œil
c'est le côté très compact qui m'a plu tout de suite!

Est-ce que tu as retravaillé qqch au niveau moteur?

Non niveau bloc stock, juste un echappement complet inox (sans tubes equilibrages) et des BMC, je vais monter des carbu FCR 41 et peuetre un arbre a cames mais pas plus, c'est une moto de route.

Adri914 a écrit:

lejules a écrit:

je suis fan de ta meule

quand j'ai commencé ma prépa, elle m'avait vraiment tapé dans l’œil
c'est le côté très compact qui m'a plu tout de suite!

Est-ce que tu as retravaillé qqch au niveau moteur?

Non niveau bloc stock, juste un echappement complet inox (sans tubes equilibrages) et des BMC, je vais monter des carbu FCR 41 et peuetre un arbre a cames mais pas plus, c'est une moto de route.

la mienne aussi, c'est une moto de route...

pour l'échappement, t'as jamais eu de problème niveau soupape d'échappement?
j'avais entendu que l'inox c'était pas le top et que ça pouvait même mener (dans les cas extrêmes j'imagine) à bruler la soupape d'échappement ... et que donc, l'inox était déconseillé...
dans le doute, je ne me suis pas lancé...

le rapport entre la matière des tubes d'échappement et le "grillage" de soupapes là faut m'expliquer et longtemps !

Il y a beaucoup de pot inox sans souci, en particulier sur les motos un peu préparées. Je pense que ce raisonnement erroné était basé sur les propriétés de dissipation thermique (alu meilleur qu'inox)

Le silencieux on s'en branle il est a 2m de la sortie des gazs, l'important c'est température du tube à la sortie du moteur
Et la dissipation des mecs qui mettent des bandes chaleurs !?!

lejules a écrit:

Adri914 a écrit:

lejules a écrit:

je suis fan de ta meule

quand j'ai commencé ma prépa, elle m'avait vraiment tapé dans l’œil
c'est le côté très compact qui m'a plu tout de suite!

Est-ce que tu as retravaillé qqch au niveau moteur?

Non niveau bloc stock, juste un echappement complet inox (sans tubes equilibrages) et des BMC, je vais monter des carbu FCR 41 et peuetre un arbre a cames mais pas plus, c'est une moto de route.

la mienne aussi, c'est une moto de route...

pour l'échappement, t'as jamais eu de problème niveau soupape d'échappement?
j'avais entendu que l'inox c'était pas le top et que ça pouvait même mener (dans les cas extrêmes j'imagine) à bruler la soupape d'échappement ... et que donc, l'inox était déconseillé...
dans le doute, je ne me suis pas lancé...

Inox => ligne "racing" ou sport => ligne très libre => silencieux libre aussi => risque de retour important même avec les bons réglages (mais les réglages sont presques jamais fait )

En gros, les mecs niquent les soupapes car ils font nimp.

Il est vrai que mes soupapes en prennent dans la gueule avec les retours en cas de gros rétrogradages Mais sa fait 4 ans et + de 30000 km qu'elles tiennent, je trouve ça très correcte, avec des hauts régimes régulier (sachant que les R100 grosses soupapes sont des mangeuses de soupapes en comparaisons aux autres R)

L'inox a tendances a faire chauffé un peu plus la "culasse" mais en aucun cas sa va changer quelque-chose pour les soupapes. J'avais une ligne complète Yoshimura racing sur mon SV (importé du jap), ben il a tenu + de 60000km avec un moteur préparé

alors :
- le silencieux, c'est sût, on s'en fout, il est loin ;
- les gars qui mettent des bandes thermiques : no comment ;
- l'idée c'est que l'inox dissipe moins bien la chaleur que l'acier, chauffe la culasse et donc les sièges et les guides soupapes (d'échappement bien sûr)...

Un pote d'un pote (vous allez me dire que c'est l'homme qui a vu l'homme qui a vu l'ours...) avait monté des coudes inox sur son side.
C'était pratique pour l'hiver et le sel car l'inox ça dit bien ce que ça veut dire (ne rouille pas pour ceux qui n'auraient pas compris)
Résultat : il a d'abord fendu un siège de soupape (remplacé) puis cassé l'autre... il en donc déduit que c'était ses nouveaux coudes inox....
Tout ça sans parler du risque de déformation au niveau du collecteur...

sur les motos plus modernes ou pour les lignes vendues dans le commerce, je pense qu'il n'y a aucun soucis et que l'inox est de la bonne épaisseur... c'est étudié pour; on est bien d'accord
moi, je parlais + d'une fabrication sur mesure avec des tubes d'inox d'une épaisseur quelconque...
m'enfin, bon, l'histoire du pote du pote, c'est peut-être juste un coupe de malchance hein!!!

Frocke : j'ai expliqué assez lgtps ?

les gars :

lejules a écrit:

alors :
- le silencieux, c'est sût, on s'en fout, il est loin ;
- les gars qui mettent des bandes thermiques : no comment ;
- l'idée c'est que l'inox dissipe moins bien la chaleur que l'acier, chauffe la culasse et donc les sièges et les guides soupapes (d'échappement bien sûr)...

Un pote d'un pote (vous allez me dire que c'est l'homme qui a vu l'homme qui a vu l'ours...) avait monté des coudes inox sur son side.
C'était pratique pour l'hiver et le sel car l'inox ça dit bien ce que ça veut dire (ne rouille pas pour ceux qui n'auraient pas compris)
Résultat : il a d'abord fendu un siège de soupape (remplacé) puis cassé l'autre... il en donc déduit que c'était ses nouveaux coudes inox....
Tout ça sans parler du risque de déformation au niveau du collecteur...

sur les motos plus modernes ou pour les lignes vendues dans le commerce, je pense qu'il n'y a aucun soucis et que l'inox est de la bonne épaisseur... c'est étudié pour; on est bien d'accord
moi, je parlais + d'une fabrication sur mesure avec des tubes d'inox d'une épaisseur quelconque...
m'enfin, bon, l'histoire du pote du pote, c'est peut-être juste un coupe de malchance hein!!!

Frocke : j'ai expliqué assez lgtps ?

les gars :

Pour ton pote, à mon avis Tube trop gros ou trop épais, ou fixation trop rigide, je pense que la dilatation a légérement déformé la culasse (qui est plus souple que les soupapes => alliage d'alu), je suis en 10/10eme si je me souvient bien, 12/10 c'est le max pour une ligne et mon diamêtre est nickel à la bonne cote (prévoir un poil moins que le tube pour une bmw comme on rentre dans une culasse.

Sur ma porsche turbo, je suis en ligne inox (dorigine), et la ligne prend presque 2 cm de + en longueur totale, quand je tape dedans.

Ps: la bmw est passé en soupapes et siege de soupapes sans plomb (plus solide normalement)

Adri914 a écrit:

lejules a écrit:

alors :
- le silencieux, c'est sût, on s'en fout, il est loin ;
- les gars qui mettent des bandes thermiques : no comment ;
- l'idée c'est que l'inox dissipe moins bien la chaleur que l'acier, chauffe la culasse et donc les sièges et les guides soupapes (d'échappement bien sûr)...

Un pote d'un pote (vous allez me dire que c'est l'homme qui a vu l'homme qui a vu l'ours...) avait monté des coudes inox sur son side.
C'était pratique pour l'hiver et le sel car l'inox ça dit bien ce que ça veut dire (ne rouille pas pour ceux qui n'auraient pas compris)
Résultat : il a d'abord fendu un siège de soupape (remplacé) puis cassé l'autre... il en donc déduit que c'était ses nouveaux coudes inox....
Tout ça sans parler du risque de déformation au niveau du collecteur...

sur les motos plus modernes ou pour les lignes vendues dans le commerce, je pense qu'il n'y a aucun soucis et que l'inox est de la bonne épaisseur... c'est étudié pour; on est bien d'accord
moi, je parlais + d'une fabrication sur mesure avec des tubes d'inox d'une épaisseur quelconque...
m'enfin, bon, l'histoire du pote du pote, c'est peut-être juste un coupe de malchance hein!!!

Frocke : j'ai expliqué assez lgtps ?

les gars :

Pour ton pote, à mon avis Tube trop gros ou trop épais, ou fixation trop rigide, je pense que la dilatation a légérement déformé la culasse (qui est plus souple que les soupapes => alliage d'alu), je suis en 10/10eme si je me souvient bien, 12/10 c'est le max pour une ligne et mon diamêtre est nickel à la bonne cote (prévoir un poil moins que le tube pour une bmw comme on rentre dans une culasse.

oui, à mon avis c'est un truc du genre...

Sur ma porsche turbo , je suis en ligne inox (dorigine), et la ligne prend presque 2 cm de + en longueur totale, quand je tape dedans.



Ps: la bmw est passé en soupapes et siege de soupapes sans plomb (plus solide normalement)

idem (se balader avec son petit bidon d'additif, c'est + que chiant)

Eh ben voilà des explications qu'elles sont plus clairs, merci d'avoir fait l'effort pour les ignards....

ps: merci lejules, j'ai quand même été obligé de relire plein de fois. ...

Frocke a écrit:

Eh ben voilà des explications qu'elles sont plus clairs, merci d'avoir fait l'effort pour les ignards....

ps: merci lejules, j'ai quand même été obligé de relire plein de fois. ...

lejules a écrit:

idem (se balader avec son petit bidon d'additif, c'est + que chiant)

On s'y fait à deux conditions:
- avoir une boite sous la selle pour ranger du bordel (pas gagné sur un cafra)
- se démerder pour faire le plein de 5l en 5l ( )
mais pas mécontent de pouvoir rouler au SP sur la mienne.

ça coute méchamment chère tes carbus dit donc!!!

martial a écrit:

lejules a écrit:

idem (se balader avec son petit bidon d'additif, c'est + que chiant)

On s'y fait à deux conditions:
- avoir une boite sous la selle pour ranger du bordel (pas gagné sur un cafra)
- se démerder pour faire le plein de 5l en 5l ( )
mais pas mécontent de pouvoir rouler au SP sur la mienne.

ça coute méchamment chère tes carbus dit donc!!!

Les FCR?

Ja, pas les bings

Ouai, ils sont chers mais c'est le must, et ça s’achète en neuf, et c'est la petite touche nippone que je veux, surtout sur un flat c'est impressionnant la difference selon plusieurs témoignages.

sur une bmw des dell' orto suffisent, mon pote avait troqué ses bing par des dell orto de 40, grosse grosse différence

rené moto a écrit:

sur une bmw des dell' orto suffisent, mon pote avait troqué ses bing par des dell orto de 40, grosse grosse différence

mais y a pas la nippon's touch...

lejules a écrit:

rené moto a écrit:

sur une bmw des dell' orto suffisent, mon pote avait troqué ses bing par des dell orto de 40, grosse grosse différence

mais y a pas la nippon's touch...

l' important c'est l' italian touch, je vais mettre des tarozzi et de l' accossato sur une gsxr 1100 , un jour...

Adri914 a écrit:

je vais monter des carbu FCR 41

Tu vas les acheter où tes FCR?....

J'ai assez de ritale touch avec le RSVeu.

Pour les FCR, je sais pas, mais j'avais pris contact il y a un an ou deux avec un client de ritmo, je lui demanderais bien les settings de base pour le R100 (aiguilles etc.. voir leur commander), voir même acheter les FCR au jap avec les bon settings. On sait jamais, on risque rien a demander.