GL 1000 "péniche racer"

Alors news du week end....

Déjà OXO merci pour la photo, j'ai déjà une selle comme la tienne mais ce n'est pas celle que je cherche.
Je préfère les toutes droites (premier modèle) mais merci quand même !!

Donc pour les mamies voilà où j'en suis (c'est à dire pas très loin)

Pour la première (celle qui présente le moins bien) le moteur tourne, sans bruit mécanique mais ne prend pas ses tours correctement, mais bon c'est déjà un début.

Pour la deuxième la roue libre est morte, le démarreur l'a entrainé une fois mais en essayant d'insister (pas comme un bourrin bien sur...) le démarreur ne tourne plus le relais claque bien mais rien d'autre. J'ai essayé d'actionner le moteur au kick mais rien à faire.

Du coup pour le moment je suis en train d'ouvrir le 3eme moteur que j'ai en rabe pour récupérer l'ensemble roue libre et peut être même l'alternateur, l'embrayage etc car il est censé avoir 25000 Km.
Mais bon je suis pas allé bien loin car il me faut un arrache volant pour sortir la cloche avec sa roue libre...

Sinon j'ai trié mes pièces, et stocké tout ce que je souhaitais remonter sur la propre avec des bonnes surprises (clignos, retro compteur, phare en super état etc)

Du coup pour le moment je ne sais pas encore trop laquelle remonter en premier...
Celle qui a le moteur tournant à le cadre qui mériterait une peinture (pas mal d'oxydation) et le réservoir n'est pas joli non plus et l'autre est un peu plus propre mais à besoin d'un démontage moteur etc...

Je sens que je vais tout mettre à poil pour repartir de zéro... mais ça risque d'être long vu mes connaissances mécaniques...

bidule a écrit:

J'ai essayé d'actionner le moteur au kick mais rien à faire.

y'a un kick ?????

eh oui sur les 1000 le kick est dans le faux réservoir ,

tu l'embroche à sa place lorsque tu en as besoin

T3Guzz a écrit:

bidule a écrit:

J'ai essayé d'actionner le moteur au kick mais rien à faire.

y'a un kick ?????

Voui monsieur un gros kick amovible qui s'actionne perpendiculaire à la moto coté gauche mais seulement sur les premiers modèles

Bon j'ai réussi à sortir la roue libre du moteur supplémentaire... par contre elle était pleine de rouille...
Après un bon gros coup de WD40 tout fonctionne correctement, du moins j'ai l'impression...

D'ou ma question: sur une roue libre de GL comment savoir si elle fonctionne bien? Si les ressorts ont assez de résistance etc?

Désolé, je ne peux pas t'aider mais bon remontage quand-même. J'aime beaucoup ces motos et je suivrais ton post avec plaisir.

Pour te motiver - sinon décorer un peu

Arf !! Je la connais celle là ... sur le site nakedwing.com il y en a pour tous les gouts, mais je joue pas du tout au même niveau.
C'est mon premier gros bricolage, j'ai un peu mis les mains dans la voxan mais jamais à ce niveau là...
Alors ne t'attend pas à trouver de l'usinage de pièces pour monter des trains roulants différent etc... ça va se limiter à du ponçage, du polissage et ptet un peu de barbouille mais rien de très compliquer ni de trop poussé.

Sa faisait longtemps que j'avais envie de remonter une bécane, mais je regardais des machine plus simple (genre mono japonais pas trop compliqué) mais bon j'ai craqué... La GL1000 de 76 c'est une bécane qui m'a toujours plus au niveau de la ligne et tout donc du coup je me lance.

Là pour le moment j'ai dépoilé l'arrière et vu ce que j'ai trouvé (vis de diamètre différents à droite et à gauche pour les suspensions, scotch marron pour planquer des dominos sur le faisceau, empilage de rondelles inutiles, etc...) je crois que je vais repartir de presque zéro, de toute façon j'ai le moteur à sortir.

Par contre je sais toujours pas comment je vais repeindre le cadre et le moteur... Je n'ai pas de pistolet donc ce sera bombe ou pinceau .

En plus mon garage est vraiment à l'opposer de celui là !!! petit sans lumière avec une déco béton brut et parpaings apparents, je bosses parterre etc etc

bidule a écrit:

En plus mon garage est vraiment à l'opposer de celui là !!! petit sans lumière avec une déco béton brut et parpaings apparents, je bosses parterre etc etc

mon atelier et de surface suffisante,de style épuré ,j'y travail en ascète comme le faisait nos anciens,
le plus simplement possible .

Oh , je dis ... Mon atelier est plus petit que le jardin de mon oncle , mais il est plus grand que le casque de mon neveu !.... N'est il pas ?....

....

bidule a écrit:

En plus mon garage est vraiment à l'opposer de celui là !!! petit sans lumière avec une déco béton brut et parpaings apparents, je bosses parterre etc etc

Je lisais le post, mais là, je frissonne, y arrivera 't'il, avec une connaissance limité des choses, maladroit, travaillant dans une cave sordide, peut être même avec un fort penchant pour l'alcool et les femmes dociles...

Shakos a écrit:

bidule a écrit:

En plus mon garage est vraiment à l'opposer de celui là !!! petit sans lumière avec une déco béton brut et parpaings apparents, je bosses parterre etc etc

Je lisais le post, mais là, je frissonne, y arrivera 't'il, avec une connaissance limité des choses, maladroit, travaillant dans une cave sordide, peut être même avec un fort penchant pour l'alcool et les femmes dociles...

Je me demande si on ne devrais pas proposer le sujet à TF1 ou M6 ?....

Shakos a écrit:

bidule a écrit:

En plus mon garage est vraiment à l'opposer de celui là !!! petit sans lumière avec une déco béton brut et parpaings apparents, je bosses parterre etc etc

Je lisais le post, mais là, je frissonne, y arrivera 't'il, avec une connaissance limité des choses, maladroit, travaillant dans une cave sordide, peut être même avec un fort penchant pour l'alcool et les femmes dociles...

Merde on se connait ????
Bon sinon j'ai un peu avancé, le faisceau est retiré, ainsi que l'ossature du faux réservoir et quelques périphériques.... c'est fou comme c'est fin comme moto une fois qu'il n'y a plus rien dessus !!!!!
je mettrais des photos demain

Comme promis quelques photos:





L'état des roues, je sais pas si les rayons sont rattrapables...





Et hier en fin d'après midi j'en suis resté là:

Ca fait plaisir à voir. Pour tes rayons, tout est rattrapable mais il faut les protéger après décapage (zingage ou ...) et à moins d'avoir un carnet d'adresse aussi épais que la chose ça aura vite fait de te coûter plus cher qu'à acheter des neufs chez un pro du rayonnage (je sais pas combien chez Honda ! )

Avec de la patience ça se fait rayonner une roue - enfin il paraît.

Je ne me souviens plus trop ce que tu prévois mais si tu n'as pas besoin d'une moto pour rouler de suite, tu pourrais t'amuseri à en bidouiller une bien roots - à budget serré - et celle que tu restaures tu te la fais bein proprette, et sur plus long terme. Enfin chacun ses priorités.

Bonne continuation,

ChopSauce a écrit:

Ca fait plaisir à voir. Pour tes rayons, tout est rattrapable mais il faut les protéger après décapage (zingage ou ...) et à moins d'avoir un carnet d'adresse aussi épais que la chose ça aura vite fait de te coûter plus cher qu'à acheter des neufs chez un pro du rayonnage (je sais pas combien chez Honda ! )

Avec de la patience ça se fait rayonner une roue - enfin il paraît.

Je ne me souviens plus trop ce que tu prévois mais si tu n'as pas besoin d'une moto pour rouler de suite, tu pourrais t'amuseri à en bidouiller une bien roots - à budget serré - et celle que tu restaures tu te la fais bein proprette, et sur plus long terme. Enfin chacun ses priorités.

Bonne continuation,

Thanks !!

Pour les rayons je penses que ça va se finir avec un coup de peinture (après décapage bien sur) le budget et serré mais je suis pas pressé pour rouler, j'ai mon cafe racer comme bécane utilitaire et promenade.

Vu ou j'en suis j'ai plus trop de surprises (sauf le moteur à descendre et ouvrir). Je penses que je vais attaqué tranquillement pièces par pièces nettoyage, ponçage, peindage, refectionnage de système de freinage, etc, etc....

A chaque fois que je lis les postes "Modifs et transformations" je bave sur toutes les machines remontées avec des pièces refaites et bien propres, du coup je vais tenter de me faire un truc dans le genre mais à mon niveau.

Pour le moment je suis en train de fouiller pour savoir les types d'apprets à mettre sur des tôles nues etc histoire de pas refaire les choses plusieurs fois...

Ces motos avalent des fortunes niveau restoration, je t e souhaite du courage et un long souffle financier ...a part ca , la GL1000 est une moto de reve...
Je vais suivre l histoire

Gilliam a écrit:

Ces motos avalent des fortunes niveau restoration, je t e souhaite du courage et un long souffle financier

Comment briser un rêve de gosse

Tof 79 a écrit:

Gilliam a écrit:

Ces motos avalent des fortunes niveau restoration, je t e souhaite du courage et un long souffle financier

Comment briser un rêve de gosse

Même pas, pour le moment je vois pas trop ce qui pourrais me couter un bras...
J'ai deux machines, une qui tourne et qui est dégeulasse et l'autre pas trop dégueu mais qui tourne pas....
Rien n'est grippé, tout se démonte facilement, j'ai encore rien cassé

Pour la peinture j'ai trouvé un pistolet et un compresseur de 150 litres en pret (merci le voisin ) pour la manutention du moteur un petit crick rouleur 12 tonnes (toujours merci le voisin) mais je sais pas s'il sera suffisant...

Après ce qu'il faut que j'achète: peinture, huile de coude, ptet un faisceau, des durites avia pour remplacer les merde d'origine, des bouts de durites pour l'essence, une housse de selle car la mienne est craqué mais ça presse pas...

Ce que j'ai déjà à l'oeil: toute la visserie que je remplace par de l'inox, le papier à poncer, la motivation et la patience, des spy neuf, des plaquettes neuves, des clignos nickel, rétros compteur phare (jaune en plus ) en très bon état, les habillages sont propres...

Et dès que la mienne est remonter je refais la deuxième pour la revendre...

M'enfin de toute façon on verra bien !!

Bon bah y plus qu'a s'y mettre

Eldudo a écrit:

Bon bah y plus qu'a s'y mettre

Bah ça se voit pas trop mais j'ai déjà commencé !!
Merci au fait pour les précisions sur la peinture, ça me conforte dans mon choix, j'ai un collègue qui retape des voitures anciennes et qui ne jure que par les produits Restom. j'ai vu le résultat c'est quand même bien propre.

quelques news:

Le train arrière est complètement démonté (roue, bras oscillant, cardan, suspensions...)
Donc là pour le moment je me retrouve avec une brouette de 150 Kg :(

le moteur est toujours dans le cadre... le crick rouleur que je me suis ramener dans le garage est trop haut... trop long bref trop pas du tout comme il faut.... Et bien sur je m'en suis rendu compte devant la moto

J'ai commencé le décapage.... pinaise c'est long donc peut être que dans 3 ans elle sera remontée

Pour le moment une seul grosse mauvaise surprise sur l'échappement... Il a été patché de partout et j'ai deux gros points de corrosion super profond mais pas traversant donc je comprend pas trop...

J'essaierai de mettre des photos en ligne ce soir

bidule a écrit:

Pour le moment une seul grosse mauvaise surprise sur l'échappement... Il a été patché de partout et j'ai deux gros points de corrosion super profond mais pas traversant donc je comprend pas trop...

Si c'est sur le collecteur c'est surement qu'il est à double parois ...

Eldudo a écrit:

bidule a écrit:

Pour le moment une seul grosse mauvaise surprise sur l'échappement... Il a été patché de partout et j'ai deux gros points de corrosion super profond mais pas traversant donc je comprend pas trop...

Si c'est sur le collecteur c'est surement qu'il est à double parois ...

Les collecteurs sont nickels, c'est sur cette partie de la ligne que j'ai les fameux patchs.
les deux crevasses sont au niveau du cercle en rouge:

vire ce pot de pue et greffe lui deux tubes plus un paire de silencieux adaptable