'tain, encore un seven fifty!?!

du vin

J'ai aussi un peu bricolé sur celle ci. :héhé:
J'ai viré la boîte à air, posé les cornets, relevé la coque, rabaissé un peu (trop même) la fourche, installé un bac à batterie (qui n'est pas fini, il faut que je fasse un bel entourage), déplacé le MC de frein arrière.








J'ai aussi viré ces énormes compteurs pour en mettre un seul plus petit avec un affichage minimum. Les pattes sont de la récup' des platines reposes pieds de mon ancien gsxr. Je vais les affiner un peu mais j'aime assez. Il faut par contre que je remplisse le té de fourche par de la soudure à froid que je limerais ensuite pour que ce soit lisse et peinture noire ensuite:




Je vais aussi virer ces durites ignobles et les remplacer par des tressées métal, ça fera plus propre 8)
Par la suite, dès que j'ai un peu de tunes, je m'occuperais de la partie habillage (changer le réservoir surtout pour un type RCB je pense)

tu vas t'faire chier à regler ta carb avec ces cornets....

C'est possible, mais j'ai trouvé un kit type dynojet sur le net. La config des aiguilles, gicleurs principaux, de ralenti, ressorts, boisseaux etc est apparemment prévu pour et il y a plusieurs choix possible.

Je verrais bien. Quand j'en serais là, j'aurais presque fini

non le dyno est un stage 1 donc pour une utilisation avec la boite à air. Pas de stage 3 existant (qui lui est prévu pour des filtres ou cornets).

Seul intérêt c'est les aiguilles réglables mais ça fait chaud alors que tu pouvais utiliser des rondelles de diam3

Je me suis mal exprimé ZGood. Ce n'est pas un dynojet, mais type dynojet. J'ai trouvé ça sur ebay aux USA. Tu leur envoie la config' de ta meule et ils te renvoient le nécessaire pour poser le kit avec la fiche explicative
http://www.ebay.com/itm/330533828144?item=330533828144&viewitem=&sspagename=ADME:L:OC:FR:1123&vxp=mtr


Rien avoir avec le dynojet qui en effet ne se trouve que en stage 1

De plus, je dis ça, je dis rien, mais c'est pas faute de t'avoir demander des conseils sur ta config' à deux reprises sur ton post et tu n'as jamais rien lâché. Du coup, je me démerde comme je peux

Pfiouuuuu!!! Ca fait un baille que j'ai pas donné de news. Normal, il y en a peu. Entre ma caisse qui est passé épave qui m'a limité quelques temps, un deuil pas simple et les fêtes j'avais laissé le CB de côté.

Du coup, j'ai recommandé pas mal de trucs pour avancer.

Déjà, un réservoir chez Egli qu'il est entrain de finir.

Des ressorts de fourches progressifs Hyperpro:


J'ai aussi repris des spy et des bagues de guidages.
Je me tâte pour changer les suspensions arrières par des plus performantes.


j'ai aussi posé une couronne des 3dents de plus et une dent en moins au PSB.

Et dès demain, je m'attaque au polissage des carters moteur.

En gros, je rattaque en douceur

Salut Flow,

Je trouve ton travail excellent !

L'investissement n'est pas négligeable non plus !!

J'ai Hâte de voir tout ça monter.

slt flow

c'est quoi comme mousse que tu as mis sur ta coque ar ?

je trouve ça pas mal

T'as plus qu'a monter un moteur de 750 CBX !....

flow a écrit:

Je me suis mal exprimé ZGood. Ce n'est pas un dynojet, mais type dynojet. J'ai trouvé ça sur ebay aux USA. Tu leur envoie la config' de ta meule et ils te renvoient le nécessaire pour poser le kit avec la fiche explicative
http://www.ebay.com/itm/330533828144?item=330533828144&viewitem=&sspagename=ADME:L:OC:FR:1123&vxp=mtr


Rien avoir avec le dynojet qui en effet ne se trouve que en stage 1

De plus, je dis ça, je dis rien, mais c'est pas faute de t'avoir demander des conseils sur ta config' à deux reprises sur ton post et tu n'as jamais rien lâché. Du coup, je me démerde comme je peux

ben putain... je viens de retomber sur ton post et bien je peux te dire que t'as pas mal aux couilles toi...

toutes les infos sont sur le post, de plus je t'avais répondu en te filant les tailles de réalésage bien que mon montage n'est pas du tout identique au tien puisque je n'ai que 2 filtres...

Alors sincérement autant pour moi Zgood, je ne peux que platement m'excuser. Bien que je ne l'ai pas retrouvé, je te crois sur parole, je vais farfouiller un peu plus. Navré de t'avoir offenser, vraiment. je m'en cogne de foutre la merde si j'ai raison, mais quand je déconne, je sais le dire.

Sans rancune j'espère

Le Picvert a écrit:

T'as plus qu'a monter un moteur de 750 CBX !....

le moulin de CBX, j'y songe de plus en plus le piaf', mais ce sera plus tard quand les finances seront meilleures

theroad a écrit:

c'est quoi comme mousse que tu as mis sur ta coque ar ?

je peux pas te dire, c'est un pote qui me l'a filé. je lui poserais la questio si tu veux

je veux bien, merci

J'ai attaqué l'avant.

Donc, démontage du tout:



Puis, changement des bagues de guidages, joints spy et ressorts de fourche. Celui du bas est l'origine et celui du haut est un progressif:


Puis polissage des fourreaux:


Juste à redescendre la fourche de quelques centimètres et ce sera bon. Je compte aussi retailler d'avantage le garde boue avant pour qu'il soit au plus près de la roue.



Je me suis aussi amusé à nettoyer les vis, les passer sur un mini tour à polir et nettoyer les disques pour que ce soit plus propre.



Enfin, au moins une fois propre

J'ai recu le réservoir ce matin. 'tain, ça en jette, bien fini, prêt à peindre. J'adore. Je l'ai présenté sur la bête.
Je vais m'y attarder quand j'aurais fait mes 2nuits histoire que ça colle avec la selle.





Un grand grand merci à Egli750CR pour la qualité de son travail

Oh ..le beau réservoir !

bien parti pour faire une belle bécane

tu dois ètre célibataire ou bien marié
quand je vois l'état dans lequel t'as mis
le salon !

Merci les gars
je suis bientôt marié et sans enfants. Pour le salon, c'est le mien, ma femme vit au dessus, pas dans l'atelier

Je teste d'autres configuration de coque. Celle que j'ai me plait de côté mais pas de face, le cul est trop large, alors que j'aime les petits culs

Preuve par l'image. L'actuelle:


Celle que j'ai essayé. Elle est juste posé, le réservoir n'est pas aligné, la coque non plus, elle devrait etre 10cm plus longue, son cul est trop haut etc.
Faut imaginer un peu:



J'en ai vu sur le boncoin à 75euros qui irait en plus en largeur, je craquerais éventuellement, car comme ça j'accroche assez.
Je ne veux pas de coque de RCB car cela a déjà été fait avec classe par d'autres, je ne veux pas une pâle imitation et je souhaite un CR plus perso.

mais il est partout à la fois ce garçon !

Ouais, je suis polygame

Et sinon, l'essai coque, un avis?

C'est mieux.

100 ou 200 fois mieux... a peu pres hein!

Je trouve aussi que ça passe mieux et ça change de ce qui a déjà été fait.

Je pense opté pour cette configuration. Je vais y réfléchir encore un peu

couillu a écrit:

100 ou 200 fois mieux... a peu pres hein!

+1

Cogitation pour la coque en ce moment. Je me noies un peu, mais je pense que j'ai trouvé ce que j'aimerais:
C'est une coque de Kawasaki H2R Hansen.C'est celle ci:


La "boule", j'aime bien, mais ça fait trop classique et ça ferais juste une espèce de copie du cul que j'ai sur mon autre CR. Je veux quelques chose de plus original, qui se rapporche du RCB sans en être vraiment


En attendant, j'ai un peu avancé.
j'ai viré les pattes de cales pieds arrière. Un coup de peinture et ce sera bon:


Posé ma couronne avec 3dents de plus:


Encore découpé le garde boue. je vais encore le rogner un peu sur les côtés, la forme me plait encore:
Avant:


Après:


Posé un passage de roue acheté avec le réservoir. Je mastiquerais je pense l'autre côté pour qu'il soit parfaitement lisse:

Ça avance !

Bien la coque de H2R

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