Remise en route de mon Solex 3300 !

Beh nan !
J'ai jamais ouvert un moteur ! c'est mon 1er !
Plier d'la tôle, fabriquer des trucs, faire d'la bricolle facile qui demande pas de connaissance, je réussis ! mais ces technique là, ben excuse moi, mais j'y connais rien ! Et c'est bien pour ça que j'me suis lancé sur ce p'tit moteur, pour apprendre !!!!!

la bougie est humide, ça pas de soucis ! Pour la bougie, je testerai demain !
Après, il faut régler les rupteurs, c'est là que je pêche !

pour l'étincelle fait tourné le moteur bien sur

mini.yo a écrit:

pour l'étincelle fait tourné le moteur bien sur

Ca j'm'en doutais !
et donc, si j'ai une étincelle, qu'est ce qui pourrait ne pas aller ?
et si je n'en ai pas, c'est le rupteur mal régler ! c'est bien ça ?

oui ,une étincelle trop faible
ca peut être écartement de l'électrode de la bougie,du rupteur aussi
mais ton moteur il compresse au moins (bougie en place )car avec tout ce que tu lui a fait ,il est bien étanche

Beh on sent qu'il a envie de démarrer quand j'le pousse, il voudrait bien ! il compresse bien je pense ! Mais ça veux pas !

regarde la qualité de l'étincelle et ca va "viendre" ,c'est toujours moi grave que de te lancer dans une distri qui te pète a la gueule

C'est l 'méteir qui rentre !
Comme on dit par chez nous, plutôt péter que d'lacher !

mon papy à moi il carburait au gros rouge,un jour el doctor l'a mis à l'eau claire,bin un matin il a pas démarré.le tient c'est pareil ,ce qu'il lui faut c'est de la solexine,un rare et précieux carburant que quand tu l'auras papi a toi repartira!!

armando a écrit:

c'est de la solexine

ca existe encore?....

Ben faut s'lever trèèèèssss tôt pour en trouver ! Et si par chance t'en trouve, j'suis pas sûre qu'elle est un grand pouvoir de combustion !

Nono.Lerat a écrit:

Beh on sent qu'il a envie de démarrer quand j'le pousse, il voudrait bien ! il compresse bien je pense ! Mais ça veux pas !

quand tu le pousses,il fait "teuf teuf teuf pette pette teuf" ou plutot "tof tof tof tof pfffff.....tof tof"?

YYYYYYEEEEAAAAHHHH !
Le papy il a démarré ! Il est content Bruno !
Le problême :
Il n'y avait pas d'étincelle à la bougie !
Alors j'ai redémonté le volant magnétique pour voir si tout était bien branché ! On sait jamais, quelque chose aurait pût être dévisser malgré que je n'ai rien démonté de la platine du rupteur et les bobines, mais on sait jamais ! De ce côté RAS, tout est en place !
Bon, je remonte donc le volant pour revérifier le calage de l'allumage avec la technique de la feuille de cigarette ! RAS aussi, en tirant sur la feuille, elle glisse quand les repères sont en face ! re
beh merde alors, d'ou keskeçapeubienviendre ! Ja change de bougie, y'en a une vieille sur les reste du moteur d'occas. ! Reteste de l'étincelle, rien, nada !!! :smt017
PUTAIN D'BORDEL DE MERDE, TU VAS DEMARRER CO..ARD !!!!!
et là, petite lumière dans mon cerveau en ébullition, si ça venait du morceau de câble d'alimentation en jus de la bougie ? Je démonte ledit câble et je m'aperçois que l'embout en catoutchouc qui prend place dans la flasque du stator et qui sert à tiendre la vis de contact sur la bobine, ben ce catoutchouc, il est usé ! il ne tient plus bien dans le troutrou et donc le contact sur la lamelle de la bobine ne se fait pô ! Eurêka m'écriais-je tout seul dans mon garage ! mais c'est bien sûr !
Donc retour aux reste du moteur d'occas à l'autre bout de mon garage, c'est à dire 30 cm à ma gauche, et ........ j'vous l'donne en mille, le câble il est là aussi sur ces reste de moteur !
Donc échange des 2 embouts, le mien usé contre le sien pas usé, remise en place de mon câble, et enfin, test de l'étincelle et là .... AAAAALELUIA AAAALELUIA ! Etincelle il y a eu ! et même plusieurs 8 ben oui, j'en ai profité pour me faire plaisir ! :Trinque:
donc, remise en place de la bougie, remise ne place des différents capots de protection et du "parebuffle" et en route,
le Nono, y prends son courage à deux mains, y pousse, y pousse, et enfin papy à laché un gaz pis deux pis trois et il a dit en route !
Putain les mecs, il a démarré ! J'suis heureux comme un gosse avec son nouveau jouet !
Merci les copaings pour les coups de main et conseils !

J'ai pas fais de vidéo, tout seul c'est pas facile ! Et pis y tient pas le ralentit trop longtemps ! Mais dès que j'en ai une je la poste !
Bon maintenant, y faut que j'me trouve un bol à pas cher, faut qu'j'li mette une assurance et, avec leur putain de nouvelles loies à la mort moi l'noeud, qu'est ce qui lui faut d'autre à mon papy pour rouler ?
merci
a+
Bruno

well done nono!!!!

felicitations, dimanche tu vas pouvoir aller chercher les croissants avec, c'est pas beau la vie????

tiens un bol a pas reuch...

gaet a écrit:

well done nono!!!!

felicitations, dimanche tu vas pouvoir aller chercher les croissants avec, c'est pas beau la vie????

tiens un bol a pas reuch...

merci ma poule !

feloche,chez nous y a la transolexine bientot vient z'y

Nono.Lerat a écrit:

qu'est ce qui lui faut d'autre à mon papy pour rouler ?

une plaque, non?...

t'es un chef il te faut un bol comme ça!

armando a écrit:

t'es un chef il te faut un bol comme ça!

ouais, faut qu'j'en trouve un ! Mais lceusse qui vendent ces reliques les vendent les 2 yeux d'la tête bien souvent !

woabrooo a écrit:

Nono.Lerat a écrit:

qu'est ce qui lui faut d'autre à mon papy pour rouler ?

une plaque, non?...

J'espère pas ! Déjà qu'ça avance pas bien vite, alors si en plus je lui rajoute de la prise au vent vu les armoires normandes qu'ils nous sortent maintenant ! :(

j'ai trouvé,


"Le pilote

Tout conducteur de cyclomoteur doit être âgé d'au moins quatorze ans - Article R211-2

Tout conducteur de cyclomoteur doit porter un casque dont l'homologation est en vigueur - Article R431-1

Deux types d'homologation sont maintenant reconnus en France. La conformité à la norme française (NF S 72.305) (étiquette NF verte) et la conformité à la nouvelle réglementation européenne (le Règlement n°22, Amendement 04, ou Amendement 05), dont la marque d'homologation est composée d'un cercle à l'intérieur duquel se trouve la lettre E, suivie du numéro distinctif du pays qui a accordé l'homologation, et du numéro d'homologation. L'étiquette doit être cousue sur le système de rétention du casque

Vous devez dans tous les cas être en possession d’une attestation d’assurance et d'une vignette collée sur le cyclomoteur

Les assurances classiques. -> Idem mobylettes et scooters modernes
Les assurances de collection. Les conditions d'admission et d'usage sont souvent restrictives; être âgé de plus de 25 ans, avoir un véhicule moderne assuré à son nom, etc..


Équipement obligatoire du cyclomoteur

Un rétroviseur gauche - Article R316-6
Un avertisseur sonore - Article R313-33
Un système d'éclairage en état de marche
Deux dispositifs de freinage
La plaque du constructeur - Article R317-9
______________________________________

Il n'est pas obligatoire d'immatriculer les cyclomoteurs d'avant 2004, jusqu'au 31 décembre 2010, ensuite la carte-grise et la plaque minéralogique seront obligatoires.

Constitution du dossier:
une demande d'immatriculation dûment remplie.
un certificat de cession ou une facture.
la feuille des mines quand elle existe. Si pas, écrire un courrier pour argumenter (résultat hélas variable selon les préfectures).
1 justificatif de domicile
photocopie de la carte d'identité

Pour immatriculer votre cyclomoteur, vous devez vous adresser soit :
- A un professionnel du commerce de cyclomoteurs et de motos habilité
- A la préfecture ou sous-préfecture de votre choix

Les formulaires sont disponibles sur le site du S.I.V
_____________________________________________

Les feuilles des mines disponibles le sont dans la documathèque: le 2200, le 3300, le 3800, le 3800 motobécane, le 5000, et le PLI. Beaucoup d'autres chez Les modus du galet.

mon bol il est homologué,c'est marqué dessus

Tout fout l'camp
On en est réduit au CRC à féliciter les mecs qui démarre des solex manant, tout fout l'camp j'vous dit....

Bravo nono!!!

nono, j'en ai quelque z'un des bols.
donne moi ton tour de tête et si j'ai ta taille je t'en envoi un
bon il sera surement pas homologué, mais quesqu'on en a à péter