bol d or modif

c est bien ta suivi ,c est clair que ca va toucher
faut que j assure la brele pour voir ce que ca donne sur route:YEUX:
normalement demain changement de guidon si c est sec et si y reste du temps pose a blanc de la tdf
:BEER:

allez changement du poste de conduite , ou de pilotage suivant l humeur
+ premier tour de roue ben ca touche pas mais j suis reste tres tres tres sage j ai meme pas pris d angle
sinon pas de regret nivaux modif ca change totalement faudra que je la pese pour voir le gain de poid

guidon d origine gsxf faute de braco



le retro est provisoire et reste les compteur &cpte tour a mettre en place et peut etre une tdf je vais voir
demain

demain vidange , peinture du collecteur d echappement, pose cpteur&cpte tour apres balade avec la caisse a outil sur le dos

ce serai bien bizare qu il m arrive pas une couille en route
:BEER:

pour ceux qui suive ca avance
tableau de bord d origine remonter en attendant de trouver mieux ,reste les cligno etl le GB AV a trouver ,puis certainement la pose de durbitt avia a l AV et j allais oublier de raccourcir les bequilles
hier j me suis tapper 200borne avec le panard total:moto: et ca a touche toujours pas :banane:
sans changer de becane les modif on considerablement le comportement de la machine
:BEER:

tarmot a écrit:

,puis certainement la pose de durbitt avia

ça demande de la poigne, ce genre de matos, non ?

c est clair faut etre equipe:Erect:
c est pas une becane d aujourd hui ca a son comportement c est pas aseptiser , et quant tu l as en main quel pied mais t as pas droit a l erreur
ca fait sont poid , d origine 250kg,et conception d il y a 30 ans
et j suis comptent des modifs ca a aleger un peut l engin,rabaissee ce qui est pas un mal vu mes 1.60m

C'est certain que passer en durbitt avia, ç'est pas pour les branleurs!

Si tu veux j'ai un GB av rouge de 750CB-F2 (c'est les même) qui traine par là !

Propo en MP

tarmot a écrit:

... et ca a touche toujours pas :banane:
...

Pour que ça touche,y faut prendre de l'angle.....

Alanbike a écrit:

C'est certain que passer en durbitt avia, ç'est pas pour les branleurs!

j pense pas que ce soit la raison je pense plus que mes durite d origine de 30a d age non pas fait comme le bon vin ,donc l aviat va ameliorer la chose

fatflat a écrit:

Si tu veux j'ai un GB av rouge de 750CB-F2 (c'est les même) qui traine par là !

Propo en MP

merci de ta proposition mais j ai les origine BO,et vu le changement de fourche il me faut un GB de GSXF tres vilain je le consoit mais on doit pouvoir en tirer quelque chose apres qque decoupe:BEER:

patric a écrit:

tarmot a écrit:

... et ca a touche toujours pas :banane:
...

Pour que ça touche,y faut prendre de l'angle.....

pas de PB de ce cote la je prend des court depuis peut:mdr:
:BEER:

tarmot a écrit:

,puis certainement la pose de durbitt avia

Toujours pas mal au bras ?

Pascal a écrit:

tarmot a écrit:

,puis certainement la pose de durbitt avia

Toujours pas mal au bras ?

non non ca va j alterne

voila des news toujours pas fini

bin tu vois ,j'la verrai bien avec un guidon classique plutot que des bracos.
mais grace a toi je me suis réconcilié avec les bol d'or
je crois que c'est ces putains de roues comstar qui me colle définitivement la gerbe ,là ça passe bien avec celle du gsxf :app:

c est clair que les comstar d origine c est pas top pour le look quoi que celle des 1100 en couleur or sont pas trop mal
ca fait 12an que j ai cette machine et le moteur me faisait oublier les mauvais cote ,que j essaie d arranger maintenant et vu les premier roulage sa s annonce bien
il reste plein de connerie a fignoler et a faire donc encore de quoi m occuper et dans 5000borne j ouvre le bloc pour grosse verif
vu que licenciement economique je vais avoir le temps de faire tout ca
:BEER:

sa avance petit a petit ,le freinag est fini refection des etriers et pose de durit aviat a l avant sa change de l origine faut meme faire gaffffffff
j ai aussi changer le guidon je prefere nivau conduite,poser les cligno et reste plus que le GB AV a trouver
si tout ce passe bien dans l hiver refection du bloc +renforcement du cadre + peinture de la carosserie

slt a tous
un petit deterage de post suite a une tres longue absence de ma part sur votre fofo
pour les news le bol du debut de ce post est fini





je l admet c est pas un cafra
mais maintenant je maintenant c est sur j en fait un
j ai deja sorti la disqueuse , poser une paire de braco et ce n est que le debut y a encore beaucoup de taf



a suivre

Salut

comment a tu fait pour mettre la fourche gsxf sur ton bol d'or?

ou alors y t'il d'autre modele qui monte facilement sur cette moto?


merci bien pour les infos

slt
pour mettre la fourche de gsxf il suffit de rallonger la colonne de direction , sinon tu peus monter du 600cbr et du vfr sans trop de modif
file refaire ta presentation .............................................................

bon ca faisait un bail que j etais pas passer dans le secteur !!!!!!!!!
alors voila un nouveau bol en court qui sera cafra ce coup si...........et low cost
commencer depuis quelque temps et ca avance par accoup

fabrication de la selle



en fibre



sur support articuler , comme ca plus pratique





modif du gb av
avant :



apres :



maintenant va falloir loger tout ca..........



avec modif du faisceau

la partie ar finie ou presque



fabrication du support phare



et du tableau de bord du misille.....








voila ou j en suis , encore des pieces a trouver et plein de choses a faire ...................
  

suite de l avancee , taillage d alu.......

aller une petite photo , ca fait un bail que j etais pas passer par la...........