sous forum Voxan

Pas sur que ça ai changé , je peux me tromper , mais chez eux quand ils disent on ne lache pas , ils tiennent , regarde les derniers match de hand ball, ils ne sont pas terribles , mais ils y croient et personnes ne jette l'éponge , donc même avec une équipe très moyenne ils font un résultat ,
à la dernière coupe du monde c'était flagrant , Zinedine expulsé , il n'y avait plus d'équipe, pas de volonté collective , pas de responsabilité de chacun face au groupe , bon j'arrêtes chacun peux bien sur avoir sa propre opinion .
Pour l'aide au commerce international , je pense quand même que c'est assez mal branlé chez nous , un ami qui fait de l'import export de matériel de cheminée et ses accessoires pourrait t'en parler longtemps .
Aller bon dimanche .

The Thing a écrit:

MOROV Arrête de dire des conneries!!!!
ça peut arriver à tout le monde de vivre une mauvaise passe, d'avoir le moral dans les chaussettes, et du coup de refuser des visites d'usine, ou être désagréable au téléphone ....J'ai en contre exemple, 6 potes qui passaient par issoire et qui ont visité le site et on été super reçus et voilà c'était top pour eux.
Je pense vraiment qu'il ne faut pas rester sur ces mauvaises impressions, et donner la chance à cette belle marque. Les moteurs, j'en ai vu 2 ou 3 ouverts, sont très bien faits, la fourche Pailoi et les amortos, les freins brembo or, la conception poutre, c'est franchement de la balle :bounce:.
Moi je pense qu'il n'ont pas su lançer la 1ere Voxan, avec cette :XXX: de rodster, moche avec cette tonne de plastique, ce phare de Xantia et ces couleurs de Mickey, alors que la partie cycle, et le bourrin sont géniaux.
Maintenant c'est l'ère du street scrambler, du Cr et de la Black Magic et ça se vend, et les pièces détachées sont là, et les mécanos affutés pour la plupart, et je le dis officiellement et vous le verrez dans l'année, je serai possesseur en 2008 d'une VOXAN....
Ce sera une Black, ou un CR que je vais designer à ma façon, mélange de

tu ferais po un peu de parti pris ?
les moteurs pourkoi y z'etaient ouvert ?
et a propos de parti pris je les trouvent moches ils essaye de surfer comme les japs sur la mode et en plus n'y arrive pas
l'idée de la visite n etait pas de moi

Je ne peux rien ajouter apres la pertinence (inhabituelle ) des propos de La Chose.
J'ai souvent roule sur la Street Scrambler de Black Ace. Cette Voxan est un veritable outil, et le moteur a un tempament digne d'une hypersport. Quant a la fiabilite, a rien a redire sur les modeles actuels.
Voxan s'est lancé sur le marche du haut de gamme. Le probleme, c'est qu'en France, tout le monde est fauché. L'erreur a ete de vouloir vendre sur le territoire national au lieu de favoriser l'exportation des le debut. Ca marche chez les Allemands, les anglais et les Suisses, normal ! Ils ont des salaires, eux !
Faut pas chercher trop loin. On a une economie de merde depuis 20 ans. Les motards roulent en Hornet, Bandit etc. D'excellentes motos qui valent 2 balles et que les francais peuvent se payer.
J'echangerai bien mon mono contre la Cafe Racer

Expresso-Racer a écrit:

Je ne peux rien ajouter apres la pertinence (inhabituelle ) des propos de La Chose.

Là tu me fais passer pour un con

Expresso-Racer a écrit:

J'echangerai bien mon mono contre la Cafe Racer

Et là, t'essayes de nous faire passer tous pour des cons, en laissant imaginer qu'il y ait un débile pour échanger un CR contre ton étron :SEX4:

une voxan, je la fout à poil et je la remonte à ma façon :SEX07:

Rebel a écrit:

une voxan, je la fout à poil et je la remonte à ma façon :SEX07:

1000 fois d'accord et c'est certainement ce que je vais faire dès que j'en ai une :bounce: et d'ailleurs j'ai ma p'tite idée

The Thing a écrit:

Et là, t'essayes de nous faire passer tous pour des cons, en laissant imaginer qu'il y ait un débile pour échanger un CR contre ton étron :SEX4:

Rien que pour te fermer ta gueule, je vais me mettre en chasse !

Expresso-Racer a écrit:

The Thing a écrit:

Et là, t'essayes de nous faire passer tous pour des cons, en laissant imaginer qu'il y ait un débile pour échanger un CR contre ton étron :SEX4:

Rien que pour te fermer ta gueule, je vais me mettre en chasse !

C'est un peu comme la chasse au Dahut, si tu l'trouves.....:Cul:

The Thing a écrit:

C'est un peu comme la chasse au Dahut, si tu l'trouves.....:Cul:

trop trop fort

phil twin a écrit:

je pense que le probleme de voxan et ben c est d etre francais. c est bien connu la france a un probleme avec ses motos en tout cas cote industrie. je suis sur que si voxan etait une marque italienne , il y en aurait de vendus en france et en plus ca ferait bien d en avoir une. maintenant , en acheter une avec en suspend la perenite de la boite , le prix ( sale tout de meme ) et le cote esthetique pas toujours top et la reputation ( justifie ou pas ?) je comprend qu c est pas un choix evident a faire ; il faut oser , mais ca demande des ronds et quand on est deja limite ....peu etre qu ils n ont pas assez de gammes de motorisation aussi , je ne sais pas si un moteur de plus petite cylindre avec de l equipement moins cher aurait aide la boite ?

Ah, j'sais pas. Au départ, il y a eu un putain d'engouement pour la marque. De la part de la presse comme de celle des amateurs.
En même temps, je te rejoins sur un point: le problème de Voxan, c'est d'être français. Dans le genre modeste, on a fait mieux.
Dès le départ, ils ont dimensionné le bouzin pour produire plusieurs milliers d'unités par an et annoncé des délais de livraison, disons...optimistes, très très optimistes. La moto, c'est tendu. Les marges industrielles sont réduites et si les clients sont là, mieux vaut ne pas les lasser par des effets d'annonces.
Et c'est justement encore le problème. Les effets d'annonce. Depuis la reprise de l'usine par le sieur Cazeaux, y'a beaucoup d'gueule et assez peu de stratégie marketing cohérente. Un coup j'annonce que je vais être bureau d'études, le lendemain, je vire les deux tiers du petit effectif et ne garde qu'un employé au B.E.
Evidemment, il ne se passe rien. Un peu plus tard, je présente une nouvelle moto à la presse, en même temps qu'aux amateurs (convivial mais pas forcément perçu comme très pro) et je me coltine sévère avec les journalistes. Autant se tirer une balle dans le pied.
Spa grave, de toute façon, cet après-midi, c'est sûr, on signe avec les Chinois... Le soir est tombé et la brise est venue, mais pas les Yuans. (Faudrait pas non plus les prendre pour des cons, ils sont tout à fait capable de faire un audit sérieux).
Bon ben alors je vais la jouer comme LMVH, je rentre en bourse. Si si, enfin façon far-west, par le marché libre. Grosse opé de levée de fonds en vue avec pleins de "partenaires de renoms" (sic). Faut bien ça pour développer un "petit" projet comme une GT. Nouveau moteur, nouvelle partie-cycle, électronique à tous les étages... Dis m'sieur Bloor, elle t'a coûté combien ta Street Triple? 'Sont vraiment trop nuls ces Rosbifs.
Et puis de toute façon, c'est plié, on va se faire les marchés publics. Trop facile, en face, y'a que BMW et Yamaha. Chez Voxan, y'a le réseau, les ventes, et l'outil industriel de pointe sous un toit qui fuit. Ca va le faire grave. Ca a si bien réussi à BFG, Barigo & co. Lumineux pour relancer ce qui pourrait ressembler plus à une machine à laver qu'à une fabrique de moto.

Bref, tout ça pour dire que la base est bonne. Qu'avec deux hérissons en moins dans les poches, un peu de retenue et un soupçon de communication sérieuse sur les produits, y'aurait de quoi faire.

Une Black Magic à 15000 euros avec son réservoir alu fait main, ses silencieux usinés, ses platines taillées dans la masse et sans les compteurs plus hydrophiles que des Pampers, des traitements de matière parfois hasardeux, y'a pas de honte. A peine plus de 15 employés les jours de beau temps, c'est de l'artisanat, pas de l'industrie.
'Suffit de regarder Bimota. Plus cher, plus de production mais aussi plus d'image et un sens certain de la mise en valeur du produit.

Allez, même pour déconner, on aurait pu imaginer une Black de base, réservoir en plastoc, silencieux moins chiadés, fouche classique et freins standards pour 12000 zorros. Une belle machine pour enfiler les virolos comme des perles. Un esprit plus qu'une fiche technique.
Y'aurait bien eu quelques concessionnaires pour tenter l'aventure avec un vrai soutien comm'.

Tout ça ne m'empêchera pas de me remonter les pièces qui prennent la poussière sur les étagères pour mettre sur ces roues un racer made-in-France.

bravo monsieur !

(meme si j'ai jamais visiter l'usine avec le toit qui fuit)

La lucidité est ta plus grande des qualités Henrick.

Beau résumé littéraire de la situation de Voxan.
Problème aussi pour les proprios...Obtenir de pièces.
Voxan a reçu un très bon acceuill chez nous. Beau matos, belle fabrication.
Mais...
J'ai un pote qui avait pris la concess Voxan. Il a vendu plusieurs cafe racer et roadster...Elles sont presque toutes derrière dans son atelier. Pour les pièces, c'est la Bérésina depuis le début.
Ca a refroidi pas mal de monde. Va leur falloir effectivement un GROS effort de communication et surtout de vouloir viabiliser leur réseau.

:king:

Rebel a écrit:

une voxan, je la fout à poil et je la remonte à ma façon :SEX07:

Ah ouais !?
Je serais curieux de voir ça !!
Balance des esquisses pour voir !

Alanbike a écrit:

J'ai un pote qui avait pris la concess Voxan. Il a vendu plusieurs cafe racer et roadster...Elles sont presque toutes derrière dans son atelier. Pour les pièces, c'est la Bérésina depuis le début.
Ca a refroidi pas mal de monde. Va leur falloir effectivement un GROS effort de communication et surtout de vouloir viabiliser leur réseau.

:king:

Ca, c'est le VRAI problème !!
Juste pour l'exemple.
Dans le 06, il y en a eu deux. C'était une vrai catastrophe !!
Maintenant, la concession est dans le 83. Le gars il est gentil, mais c'est un vendeur de scooter et de quad !!
Avec ça, t'as tout compris !!

Black Ace a écrit:

Rebel a écrit:

une voxan, je la fout à poil et je la remonte à ma façon :SEX07:

Ah ouais !?
Je serais curieux de voir ça !!
Balance des esquisses pour voir !

Ben tu verras ça dans quelques temps, histoire de commencer l'délire

Black Ace a écrit:

Ca, c'est le VRAI problème !!
Juste pour l'exemple.
Dans le 06, il y en a eu deux. C'était une vrai catastrophe !!
Maintenant, la concession est dans le 83. Le gars il est gentil, mais c'est un vendeur de scooter et de quad !!
Avec ça, t'as tout compris !!

Speed Twin à Marseille, vient juste de prendre la concession, sont spécialisés en Twin Anglais, Allemands (agrées BMW) , Italiens, courent en VMA (Norton), en Protwin (Patrick à fait podium à Ledenon il y a 15 jours avce sa 998) en endurance Ducat' et ce sont des mécanos de génie. Depuis que cela se sait, il rentre une à 2 Vox' par jour, et les mecs sont enchantés des tarifs pratiqués et surtout de la qualité du travail. C'est p'tet loin de chez toi, mais un de leurs clients allait de Marseille à Lyon pour les travaux, maintenant il a ses mécanos à 15' de chez lui :bounce:
Et il n'y a plus de probleme de pièces détachées.....

A marseille ya un stock de pièces VOXAN dans la cité dans une cave ..mon frère , , sinon ya des pièces de boosters aussi .

THIERRY67 a écrit:

A marseille ya un stock de pièces VOXAN dans la cité dans une cave ..mon frère , , sinon ya des pièces de boosters aussi .

Tu l'a su par tes cousins, de la Meinau, du Neudorf ou du Neuhoof :Cul:

The Thing a écrit:

Speed Twin à Marseille, vient juste de prendre la concession, sont spécialisés en Twin Anglais, Allemands (agrées BMW) , Italiens, courent en VMA (Norton), en Protwin (Patrick à fait podium à Ledenon il y a 15 jours avce sa 998) en endurance Ducat' et ce sont des mécanos de génie. Depuis que cela se sait, il rentre une à 2 Vox' par jour, et les mecs sont enchantés des tarifs pratiqués et surtout de la qualité du travail. C'est p'tet loin de chez toi, mais un de leurs clients allait de Marseille à Lyon pour les travaux, maintenant il a ses mécanos à 15' de chez lui :bounce:
Et il n'y a plus de probleme de pièces détachées.....

Ok, merci pour l'info !!

Black Ace a écrit:

Ok, merci pour l'info !!

Et si tu veux y aller un de ces 4', on se donne un rencard, et je viens avec toi Blakasse, on te f'ra le traitement de faveur dû au modo/pote du CRC ...

Je préfère tout de suite couper l'herbe sous les pieds de certains, non il n'y aura pas de :02: ni

The Thing a écrit:

Je préfère tout de suite couper l'herbe sous les pieds de certains, non il n'y aura pas de :02: ni

par contre, les coups de fouet, ça va y aller : RRRrrrrr

The Thing a écrit:

Et si tu veux y aller un de ces 4', on se donne un rencard, et je viens avec toi Blakasse, on te f'ra le traitement de faveur dû au modo/pote du CRC ...

Ok, bonne idée. Je te tiens au courant.
Vu que tu connais le taulier, il n'a pas une Black Magic à vendre par hasard ?

Black Ace a écrit:

The Thing a écrit:

Et si tu veux y aller un de ces 4', on se donne un rencard, et je viens avec toi Blakasse, on te f'ra le traitement de faveur dû au modo/pote du CRC ...

Ok, bonne idée. Je te tiens au courant.
Vu que tu connais le taulier, il n'a pas une Black Magic à vendre par hasard ?

Non pas de BM..... enfin Black Magic à vendre
Par contre ils vont se monter une brele pour faire le protwin, ils rentrent un street, et cherche les Blacks et CR à vendre car ils ont la demande....
Si j'entends quoi que ce soit, je te tiens au jus :bounce:

Les nouvelles du front via "

Voxan / SIDAM, le divorce ! Etat des lieux et perspectives.
Entretien avec Eric Terrasse (directeur de Voxan) réalisé par téléphone le 29/04/2008.

Pourquoi le divorce avec la SIDAM ?
Nous jugeons que c’est une erreur d’avoir sous-traité la distribution de nos produits et nous souhaitons reprendre cette distribution en direct. La décision a été prise en accord avec M. Cazeaux et un nouvel actionnaire très important avec lequel nous allons travailler industriellement et commercialement. Je ne peux pas vous dire qui pour l’instant. M. Cazeaux reste toujours majoritaire à 80 %.

Avec la SIDAM (importateur de plusieurs marques de motos chinoises), vous aviez un partenaire disposant d’un bon contact avec la Chine ?Ce n’est pas un problème, nous avions déjà tous les contacts nécessaires pour fabriquer des pièces là-bas, je dis bien fabriquer des pièces, pas des motos, dont le montage restera en France. Mais il n’y a pas que la Chine, il y a d’autres pays et si on a la possibilité de faire fabriquer à moindre coût dans la qualité voulue on le fera.



Actuellement Voxan ce n’est qu'une trentaine de personnes, comment allez-vous prendre en charge cette nouvelle activité ?
Pour les pays étrangers, c’était déjà géré par nous en direct, sauf la Tchéquie et la Slovaquie que la SIDAM avait ouvert en novembre dernier (nous aurons bientôt l’Estonie, la Lituanie et l’Ukraine). Donc pas de changement. En fait il reste la France. On va embaucher un responsable des ventes pour animer le réseau français et s’occuper également du réseau des importateurs dans le monde. En attendant son arrivée, c’est moi qui vais prendre en charge le dossier et c’est très bien car ça me permet d’être plus près du client et de mieux cerner ses désirs, j’apprends des choses très intéressantes.

Le prix des pièces détachées et des motos qui avait augmenté depuis l’arrivée de la SIDAM va-t-il rebaisser ?
Non, car les coûts matière ont beaucoup augmenté depuis un an et ça n’avait pas été répercuté. De plus, toute la communication qui n’a pas été faite par la SIDAM doit maintenant être prise en charge par nous et cela a un coût. On baisse néanmoins légèrement le prix de la Black Classic à 16 000 euros TTC au lieu de 16 200 Euros.

Où en est la GTV ?
On y travaille mais j’aimerai qu’on ne parle pas uniquement de la carrosserie GTV car en fait on revoit actuellement toute la structure de nos machines pour les 10 ans à venir. Ce n’est pas un petit travail : on change le châssis, on revoit le moteur, la transmission et ça c’est le cœur des produits pour les 10 prochaines années. Peut-être y aura-t-il une autre nouvelle Voxan avant la GTV, on y réfléchit…


Avec la nouvelle base moteur/châssis ?
Je ne sais pas encore, ça dépend du timing. Une chose est sûre : je ne veux plus qu’on montre un produit sous forme de maquette avec livraison dans un an par exemple. A partir de maintenant et tant que je serai directeur, quand on montrera une moto c’est qu’elle sera livrable le lendemain si non on ne montrera rien.

Quelle production actuellement ?
Six motos par semaine, un mix de toute la gamme, et tout est prêt pour passer à treize par semaine en fonction de la demande.

Pensez-vous faire une campagne de publicité au
printemps ?
Je pense sérieusement faire ce que l’on appelle un « congress » c'est-à-dire une réunion de tous les concessionnaires avec un événement à la clé pour qu’ils ne repartent pas les mains vides.

Concernant la compétition, avez-vous des projets ?
Nous pensons faire comme l’année dernière, c'est à dire prêter une moto et assurer un service de pièces détachées pour tous les concurrents engagés sur le Mototour en Voxan.

Pourquoi ne pas engager un team avec l’ambition de gagner car les Voxan sont adaptées à ce type de compétition ?
Je dois rencontrer quelqu’un incessamment sous peu dans ce but.

YOUPI !!! (NDLR)