Royal Enfield bicylindre ....

Voici les Continental et Interceptor....



Avec surement 3 à 4000 euros de moins qu'une Triumph,bon plan....

Vraiment sympa.

Et en effet je pense que le seul moyen pour RE de bien vendre cette moto c'est d'être Hyper concurentiel sur le prix.

Car esthétiquement c'est une continental GT 535. Les bonnies sont une référence sur ce créneau, faudra aller les chercher... Enfin chercher cette clientèle, et c'est pas gagné. Cette moto est belle mais n'apporte rien de nouveau ni ne renouvele quoi que ce soit au genre...

A la différence d'une bullett qu'est seule sur son segment et qu'à su rencontrer son public par sa différence, la on est sur le mimétisme de Triumph... Donc ce sera compliqué je pense.

Ce sera pas une concurrence pour les gros CR type ninety ou thruxton voir encore Ducati because faut voir la cylindrée et les performances associées, et quand on voit l'équipement, les freins, les suspensions, c'est un peu cheap.

Moi je dis OUI,les accessoiristes vont suivre et peut être un jour une 900....

En tout cas , la 650 aux alentours des 6500 euros,çà va cartonner....

c'est tout bon !  j'en commande une l'année prochaine    

une Continental bien sur     Ils ont bien fait de lui garder son look , elle est déjà très belle en mono 500 alors avec un bi elle aura enfin ce qui lui manquait , un peu plus de patate pour doubler  

             

Je savais que çà te ferais sortir du bois....

Avec mon vieux dos,je me vois bien sur l'Interceptor....

A la sauce scrambler....

YESSSSSSSSSSSSSSSSSSSS

                   

je suis pressé de la voir en vraie y'en a déjà en France?

armando a écrit:

je suis pressé de la voir en vraie  y'en a déjà en France?

non , je pense pas , en 2018

Je passe mon chemin sur l'interceptor, qui reprend un look vu et revu, mais la nouvelle Gt est vraiment pas mal...

Le moteur est joli, ils ont gommé des défauts esthétiques notables (peinture grise sur la fourche et le GB arrière par ex), même si les compteurs et la plaque trop arrière sont encore là... La ligne d'échappements sont juste sublimes...Par contre j'ai l'impression que les bracelets sont plus hauts.
Bref c'est tentant de démonter la mienne, la revendre, et remonter mes modifs sur celle là... Sauf que mes jolis compteurs...ben ils se démontent pas.... (enfin surtout les anciens qui se remontent plus !)
J'attends des retours sur le son est le caractère du moteur. On verra. Au pire j'achète juste le moteur !

Il me semble que c'est un guidon multi-positions et non pas des bracelets pour la GT, la boucle arrière est plus longue, mais du coup la selle fait un peu courte, peut être avec la biplace et le dosseret cela serait plus joli.

Il faut aussi espérer qu'ils puissent garder les pots en Europe, bien mieux réussis que les horreurs E2 et E4 de la 535.

Bon, Hitchkock risque de faire encore de bonnes affaires avec ce modèle.

Avec les jantes alu ! et sans les bavettes

Ils mettent une claque aux autres constructeurs ....

Choco_Racer a écrit:

Je passe mon chemin sur l'interceptor, qui reprend un look vu et revu

Moi je suis content de le(la) REVOIR....

1968 / 2018, 50 ans après....

Effectivement ce sont des bracelets rehaussés, pas réglables.

Y a moyen d'faire kekchose.

Dommage cette selle trop courte sur la Continental et trop plate sur l'Interceptor.

Merci pour les photos,une selle çà se transforme....

Oui, mais c'est dommage d'acheter une moto neuve, pour être obligé de la transformer

et la Continental avec la selle de l'Interceptor c'est encore plus moche à mon gout.

Les 650 sont à la mode !!

Ces twins RE sont superbes. Visiblement d'après les commentaires des journaleux au Salon, la qualité de fabrication et la finition seraient au rendez-vous. Pour la fiabilité, on verra avec le temps. Mais de la bécane néo-classique, simple, accessible, facile d'entretien, économique .....moi je valide !
(le moteur est semble t il du type super carré...et annonce 47 bourrins ......Si c'est pas sexy, ça devrait etre costaud ...)

Quand on voit l'ancienne anglaise, ...... la nouvelle indienne, c'est pas la honte...
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Pis... acheter une moto (neuve ou pas...) sans avoir envie de la transformer... c'est tristounet...

Pis... acheter une moto (neuve ou pas...) sans avoir envie de la transformer... c'est tristounet...

Oui mais maintenant, je préfère une moto pour rouler chaque jour, que passer mon temps à les transformer !!

j'ai déjà beaucoup donné et mon temps de motard devient précieux.

Chacun son truc

Georgy....

Et puis faire rouler les vieilleries j'aime bien malgré le froid vif de ce matin, mais l'injection, de bons freins, un démarreur qui marche à tous les coups c'est pas mal non plus .....