Guzzi 250 corsa

Autre graphisme encore, plus simple, cadre rouge en revanche. Pour la couleur principale, ça n'a pas d'importance pour l"instant, je voudrais surtout me décider sur le graphisme, j'ai juste porter aussi attention à la couleur du logo (blanc, noir ou noir sur fond blanc). J'vais essayer de faire la même série avec le cadre noir aussi, juste pour voir.

Avec le cadre noir ça le fait bien aussi.

Bon j'ai arrêté mon choix de graphisme et couleur de base, et si ça vous plaît pas je vous chie dans l'tronc , et j'emmerde la famille, c'est mon projet à moi. La petite, si elle en veut une rose, je lui en imprimerai une image épicétou.



Les votes sont ouverts pour la couleur du cadre.

Julien Morel a écrit:

Les votes sont ouverts pour la couleur du cadre.

Comme tu veux.

(t'façon t'écoutes pas les avis.. )



Et bonne alternative l'impression pour le rose. (Sont quand même moins chiantes quand elles sont petites les gonzesses. )

Bon et bien je ne t'écris pas ce que j'en pense, alors

PS : le vert Guzzi c'est simplement un aprêt phosphatant,non ?

Le vert de la V7Sport est référencé comme un "Vert Jade" de chez Alpine Renault. Quand au cadre, à la base c'est un RAL3000, le rouge pompier quoi .
Mais bon, comme je n'écoute pas les avis des autres , bah ce sera une surprise .

On aura la surprise, alors

Julien Morel a écrit:

Le vert de la V7Sport est référencé comme un "Vert Jade" de chez Alpine Renault.

Mais le vert des Guzzi de course, c'est autre chose. Je crois bien me souvenir :

1. que Tonti pensait que c'était une triple économie, de temps, d'argent et de poids que de faire courrir les motos en apprêt ;

2. que quand ils ont sorti la V7Sport ils se sont dit quand-même ce serait peut-être pas mal de faire un peu moins "rustique" ... ou quelque chose du genre ; et enfin

3. que le vert des V7Sport est un candy en réalité - mais peut-être je confonds, là

Et pis voila!
T'as un super post avec une bécane pas commune qui est bien remontée
.
Pis on en vient au'zapparences… pis là ça part en couilles sur trois pages…
.

Une vieille ça se photographie en argentique avec tirage Ilford en noir et blanc…  
..
.

Hippie sait tout… comm'y disaient à Woodstock…

Tiens, là ils font toutes les teintes Guzzi .

https://www.peinturemoto.fr/2451-bombe-peinture-moto-guzzi.html

Clouseau a écrit:

Et pis voila!
T'as un super post avec une bécane pas commune qui est bien remontée
.
Pis on en vient au'zapparences… pis là ça part en couilles sur trois pages…
.

Une vieille ça se photographie en argentique avec tirage Ilford en noir et blanc…  
..
.

Hippie sait tout… comm'y disaient à Woodstock…

Merci ! Je pensais être le seul déçu

La Benelli Quattro Corsa de chez Legend Motors à Lille est pas mal aussi dans le même genre en vert.

En tout cas beau boulot de fond. Après avec les couleurs, ça va être difficile de mettre tout le monde raccord, entre les princesses, les amateurs de paillettes et les allergiques au bon goût, il y en a pour tous les styles ici

Dans le genre ça peut donner ça .

C'est ce vert là que tu veux?  


Sinon en proposition de couleur:

Eddyc38 a écrit:

C'est ce vert là que tu veux?  

Oui, ça je veux bien. Tu sais faire ?

Oui c'était ce vert-là, j'ai sous le coude un distributeur pour cette référence .
Mais je suis passé à autre chose finalement, mais vous verrez ça plus tard, je n'ai pas trop eu le temps d'avancer dessus, à part commencer à préparer la selle pour la peindre et monter un nouveau pneu sur la jante arrière ce matin et devoir recommencer car la chambre à air fuit juste à côté de la valve (je n'y ai pourtant pas mis de démonte-pneu par là, chambre à air neuve ).

Un an plus tard, pas grand chose de plus, sinon j'ai revu hier la fixation du réservoir, marre des cordons en caoutchouc qui craquellent et finissent par lâcher.
Une petite photo histoire de la revoir un peu, sans totoshop .




Voilà aujourd'hui 3 août (bouton répondre inopérant alors j'édite), j'ai commencé la barbouille du carénage .

Encore un peu de barbouille ce midi, j'hésite à laisser le haut du carénage en blanc.

Voilà c'est fait .







Bon, j'ai toujours pas choisi la couleur du cadre .

Et pourquoi pas un gris anthracite
Jolie brèle

C'est marrant, justement ça me taraude l'esprit le gris anthracite depuis quelques jours . En tout cas un gris très foncé.

Petite bricole ce matin, mise à l'air du réservoir. J'ai utilisé un tendeur de câble d'embrayage de Guzzi gros bloc qui traînait dans mon merdier, un adaptateur pour Twinmax dont je n'ai pas besoin outre mesure et un bout de durite de retour d'injecteur. Bref, comme d'habitude de la récup . J'ai mis un hélicoïl dans la partie arrêt de gaine du tendeur pour ensuite y visser l'adaptateur Twinmax. Et le tour est joué .

On remonte le sujet. Le projet reprend .

Allez hop, la Monet-Goyon étant globalement finie, elle a quitté le pont pour laisser la place à la 250 Corsa.

Déjà, en lui collant ça, ça fera pas mal de poids en moins sur l'équipage mobile, de quoi lui permettre de prendre ses tours beaucoup plus facilement. Et ça fera globalement pas mal de poids de gagner par rapport à l'allumage d'origine.

https://kennedy.fr/125_250_c_sport.htm

Donc ça c'est commandé (mon cadeau de fête des pères que je me fais moi-même   ).

Aujourd'hui je l'ai dépoilée et j'en ai profité pour fignoler le système de fixation de la selle et j'ai déposé l'allumage. Ça pèse nom de dieu tout ce bordel   .
Tout le train arrière est tombé aussi.

Julien Morel a écrit:

... j'ai déposé l'allumage. Ça pèse nom de dieu tout ce bordel    .

Alors c'est simple, les 2 bobines, l'impédance et le CDI sont remplacés par la bobine double avec l'allumage Kennedy. Rien que ça, ça en fait du poids et de la place de gagné    . Ensuite, le volant qui pèse plus d'un kg sera remplacé par un rotor de 200g, ça aussi ça va faire du bien. Pour ce qui est du stator, on sera peu ou prou au même poids. Sans compter que ça va simplifier un max le faisceau    .

Voilà, le cadre est complètement nu. J'en ai profité pour supprimer encore quelques pattes inutiles et je vais faire quelque finitions de soudure avant de l'envoyer en peinture avec le bras oscillant. J'en ai aussi profité pour changé le joint spi d'arbre de sélecteur et mis un taquet pour boucher proprement le trou d'arbre de kick.

Ca avance bien...