Guzzi 250 corsa

Comme je l'ai dit sur l'autre post, je crois que finalement je vais faire aboutir aussi mon projet pour la piste.

En gros j'ai déjà:
- un moteur préparé avec boîte inversée qui marche bien
- un allumage complet
- une paire de carbus à nettoyer mais complets et en bon état
- un cadre déjà en cours de cure d'allègement à finir
- un bras oscillant dont il faut déplacer les points d'ancrage des amortos (il me faudrait un bon soudeur pour ça   , en attendant j'ai fait des platines en alu) pour en monter des plus longs et plus inclinés
- un train avant avec double disque complet
- une roue arrière complète avec son frein opérationnel
- une selle poly neuve que je me dis qu'elle est peut-être trop étroite pour mon séant
- un kit chaîne en 16/40 (origine 17/41)

Grosso modo il manque:
- un réservoir qui va bien
- une poignée de gaz double tirage rapide
- une paire de commandes reculées
- une paire de pots de détentes (faudra que je me tourne encore vers l'Italie à l'occasion sinon y'a PZF design à côté de chez moi - vu dans CR Mag -  qui est un fou de deux temps)

... et un peu d'huile de coude
Bon, ce n'est pas encore cet hiver que je vais refaire la LM moi  

Petit inventaire en vrac et en photos:

Donc la partie cycle avec double disque avant (plus un câble d'embrayage tout neuf)



Détail de ce que j'avais bricolé pour monter des amortos plus longs et plus inclinés (en fait 335mm comme sur la LM3)



Le cadre qui va servir au montage final avec la selle poly (et pour l'instant le réservoir d'origine)



Une fourche de V50 (c'est la même que sur la 250 ) donneuse d'organes, notamment un tube de fourche pour remettre en état celle de la 250.



Divers visserie neuve ou d'occase.



Joints carbus et 3 segments neufs.



Le moteur prêt à l'emploi ou presque.



Un compte tour, un pignon de 16, une couronne usagée de 41 (ça peut toujours servir de modèle pour en refaire), des machoîre de frein arrière neuves, un câble de compte-tour neuf, tous les éléments d'allumage externes au moteur.



Donc voilà, déjà préparer le cadre comme il faut (finir de virer ce qui ne sert à rien, puis sablage et peinture) et puis si quelqu'un peut me déplacer les pattes de fixation des amortos sur le bras oscillant ? Et remettre la fourche en bon état (un tube à changer et tant qu'à faire les joints spy).

Au moins tu as du stock de bobines...

Tu penses changer le réservoir d'origine ?

Ca commence bien en tout cas. Le cadre est superbe. J'espère pour toi que tu n'as pas comme moi par dessus la tête de travaux domestiques pour te détourner du (droit) chemin de l'atelier

Julien Morel a écrit:

ChopSauce a écrit:

Au moins tu as du stock de bobines...  

Au début je pensais me bricoler un 750 6cylindres, une version 2 temps de la Benelli Sei en quelques sortes  

Ah, j'aurai parié sur un moteur à induction...

Quand je pense que j'ai du racheter des bobines...  

Bref... bien content pour les pots de détente et... je crois je sais un peu ce que c'est, pour le reste

La verte a laissé sa place sur le pont pour la Corsa. Montage à blanc en cours .



Bon déjà, sur le moulin il faut que je bouche proprement le trou de l'arbre de kick avec un taquet comme je l'ai fait sur la verte. Et faut changer le joint spi de l'arbre de sélecteur qui fuit, sinon RAS.

Prochaine étape, voir comment se monte les pots pour pouvoir concevoir les commandes reculées avec une commande de frein arrière par câble.
Accessoirement, voir comment fixer le compte tour et la selle.

Ah... t'as un pont, toi, quand-même...

C'est vraiment mimi tout ça...
(encore un peu et je me motiverai presque pour avancer ma mémère)

Suite du montage à blanc cette après-midi.



Je pose le réservoir dessus et y'aura plus qu'à lui faire faire ses premiers râles   .

La chaîne est quasi neuve, mais pas le reste, et ça se voit   . Bon, pour un montage à blanc on s'en fout.
Pas de problème particuliers pour monter les pots.
Il manque 8 billes dans la direction (c'est du 4,76 de diamètre des fois que quelqu'un en a qui traînent, sinon j'en achèterai à l'occasion).
Maintenant je vais pouvoir dessiner la platine du compte-tour et les commandes reculées.

J'ai craqué, je l'ai démarrée ce matin. Putain, ce qu'elle marche . Prise de tours instantanée quand tu ouvres, coupure tout aussi instantanée dès que tu lâches les gaz, démarrage nickel sans besoin de starter. Limite un peu brutale, tout comme le double disque    .
Bon j'ai le cylindre gauche par 2 fois qui n'a plus donné: la première fois bobine débranchée, la deuxième je ne sais pas encore mais même symptômes, donc surement encore un mauvais contact ou la bobine qui est fatiguée. Mais en tout cas ça envoie bien comme je veux, et ce dès le premier démarrage .

Putain je suis hyper content   .

Julien Morel a écrit:

Putain je suis hyper content   .

Et toi, quand t'es content, tu vomis?  

Manifestement, son heure était venue  

Je suis vraiment bien content pour toi.

Ca fait une chouette bécane, mais t'as d'autres photos du montage a blanc test ?

Pour l'instant y'a rien de plus à voir. J'ai fait quelques mètres pour voir comment elle partait quand j'ouvrais, et ça part tout de suite, mais sans repose-pieds ni frein arrière ni selle, juste avec le réservoir d'origine posé dessus. Y'a plus confort quand on a déchirure aux ischio-jambiers .

Merci BricoNanard .

Bon, alors ça ne te plaît tellement pas avec ce réservoir que tu ne veux pas nous montrer à quoi ça va ressembler tout ça ?

J'ai du mal à croire que c'est si terrible - mais tu as peut-être raison, des fois on montre un momntage à blanc et les gens croient que c'est terminé alors que tout reste à faire

oui s'il te plait juju
une photo avec toi à côté

ChopSauce a écrit:

Bon, alors ça ne te plaît tellement pas avec ce réservoir que tu ne veux pas nous montrer à quoi ça va ressembler tout ça ?

J'ai du mal à croire que c'est si terrible - mais tu as peut-être raison, des fois on montre un momntage à blanc et les gens croient que c'est terminé alors que tout reste à faire

C'est juste que c'est une moto sans selle et réservoir et que j'ai juste utilisé le réservoir d'origine pour la faire tourner (comme avec la verte le temps que je m'occupe de son réservoir). Donc pour l'instant y'a rien de plus à voir. J'ai bien acheté un réservoir, mais il faut que je modifie le tunnel qui est trop court et ajoute un deuxième robinet, et ce n'est plus trop la saison pour faire de la fibre dans un garage non chauffé et ouvert en partie haute   . En revanche, je suis sur le coup éventuel d'un carénage intégral, et si j'en trouve un, faudra que je m'attelle à créer son support.

denis a écrit:

oui s'il te plait juju
une photo avec toi à côté

P'tit con va

armando a écrit:

Julien Morel a écrit:

Putain je suis hyper content   .

Et toi, quand t'es content, tu vomis?  

Et en plus il aime les gencives de porc

Julien Morel a écrit:

denis a écrit:

oui s'il te plait juju
une photo avec toi à côté

P'tit con va

con ,j'assume
mais petit ,c'est par rapport à toi  

j'fais 1.85 m quand même

jhonguy a écrit:

armando a écrit:

Julien Morel a écrit:

Putain je suis hyper content   .

Et toi, quand t'es content, tu vomis?  

Et en plus il aime les gencives de porc

Et ouais .

J'aime ce poste cette moto est terrible , bravo vivement la suite.

Tiens bois un coup..

Merci pour la binouze, c'est avec plaisir .

J'vais sûrement me remettre à l'ouvrage cette semaine, là je n'ai pas pu, j'avais la pompe à eau de la Merco à faire .

Bon, j'ai quand même essayé de positionner le réservoir noir sur le cadre (je l'ai acheté pour que dalle, mais son tunnel est trop court et un peu étroit, comme dirait le jeune marié   ). Si je lui fait des fixations comme il faut côté colonne, ça peut le faire comme ça.



Et avec un carénage Benelli de la belle époque, ça pourrait donner ça:



En tout cas, c'est assez ressemblant à ce que je veux obtenir .

Dla balle !