Je sais, une de plus

le migou a écrit:

C'est trouvable cette mono Superlight ?

Mamanjaipeur à fait un moule avec celle de Guibo de Speed twin, donc si tu le veux, on en fait 2, on les fait peindre et recouvrir, j'ai ma p'tite idée en plus, et zou, des monoposto...:SEX08: ké t'en pense l'Migou

http://www.poly26.com/carenage-ducati-600-750-900-ss-1991-1994_9-169.html

Honnêtement la qualité est moyenne, à choisir autant prendre du Ricambi Weiss, moins de 80€ sur Ebay allemagne (ils ont une boutique en ligne), la qualité est meilleur

Ricambi Weiss c'est aléatoire j'avais reçu un poly pour la 900 SSie dont le sabot n'a pas supporté le transport mais on va dire que je n'ai pas eu de chance

Je cul mono pour cette becane, c'est vraiment pas ce qu'il y a de plus important a faire. Un capot de selle fait souvent l'affaire.
Eventuellement un paire de pot, une ligne, un amorto, un bon reglage de la carburation, et c'est a peu pres tout. Surtout si le kilometrage est encore bas, pas besoin de se lancer dans des bidouillages a la con.

oui mais le cul c'est important dans la vie d'un Ducatiste

En effet.

le migou a écrit:

Ricambi Weiss c'est aléatoire j'avais reçu un poly
pour la 900 SSie dont le sabot n'a pas supporté le transport mais on va
dire que je n'ai pas eu de chance

Moi j'ai jamais eu de problème,et des potes qui ont commandé chez eux non plus, de toute façon il y a toujours un risque

Expresso-Racer a écrit:

Je cul mono pour cette becane, c'est vraiment pas ce qu'il y a de plus important a faire. Un capot de selle fait souvent l'affaire.
Eventuellement un paire de pot, une ligne, un amorto, un bon reglage de la carburation, et c'est a peu pres tout. Surtout si le kilometrage est encore bas, pas besoin de se lancer dans des bidouillages a la con.

Les silencieux c'est indispenssable, ceux d'origine sortent un bruit de merde
La ligne c'est un gros + mais bon ça a un prix
L'amorto ça fait pas de mal vu la daube d'origine
Bon alors par contre le réglage de la carburation vu les daubes de Mikuni qui sont monté d'origine il n'y a qu'un solution, le virer et monter du PHM40 ou du 41FCR (a la sortie tu consomme moins, ça cogne moins en bas, y a plus de couple et a marche mieux en haut)

Expresso-Racer a écrit:

En effet.

:Erect:

SamC a écrit:

[

Bon alors par contre le réglage de la carburation vu les daubes de Mikuni qui sont monté d'origine il n'y a qu'un solution, le virer et monter du PHM40 ou du 41FCR (a la sortie tu consomme moins, ça cogne moins en bas, y a plus de couple et a marche mieux en haut)

Si les Mikuni n'ont pas trop fonctionnes (moto avec faible kilometrage) ils sont plutot corrects. L'acceleration est douce et progressive, et le comportement tres sain. par contre a partir de 45.000km, ils sont souvent cuits. Et la plus besoin de se faire chier. Faut le virer, et mettre des FCR, ou autres.

J'en cherche une paire (de FCR !!!) pas de fesses :app: :app: :Tazz: :Tazz: :Tazz:

C'est pas donné des FCR mais sur Planète Ducat apparement il y en a quelques un qui les ont fait venir des states à un prix très attractif
Sinon des DellOrto c'est nettement plus abordable et a marche bien, en plus a permet de virer les japponaiserie d'un Italienne :king:

le migou a écrit:

J'en cherche une paire (de FCR !!!) pas de fesses :app: :app: :Tazz: :Tazz: :Tazz:

T'as meme encore roulé avec ta meule et tu veux deja la modifier. Si tes Mikuni fonctionnent, y a aucune raison de les changer.
Sur la mienne, ca roronne super. Pas d'accoups, une conso de 6L a 150kmh de moyenne, et super patate.
Verifie la synchro, et regle les un peu plus riche que preconise et ca marchera meme mieux, et c'est tout.
Pour les FCR tu as le temps. Rien ne presse.
Si tu veux gagner 1000trs en bas, un PSB de 14 va t'arranger ca.

Môssieu Expresso, j'ai dit que je cherchais pas que j'allais les monter immédiatement

Si j'en trouve à bon prix, je prends et je stocke. Dans l'immédiat c'est l'immaticulation qui me tarde car Ducati est fermé à Marseille jusqu'au 25 Août donc j'attends pour le certificat:TT:

Pour rouler, j'ai la Speed Triple qui vient de me lâcher, problème de faisceau, faut que j'ouvre la patiente :Violence1: :Violence1: :Violence1:

La Ducat sera monté avec le petit échappement qui va bien dès qu'elle sera passé chez Ducat pour cette putain de visite technique et je règlerai la carburation avec mes MIKUNI.

En attendant, je cherche toujours les FCR :clodo: :clodo: :clodo:

le migou a écrit:

En attendant, je cherche toujours les FCR

Ben j'en ai une paire à vendre.......

Figure , bon j'ai des clignos à aller chercher

The Thing a écrit:

le migou a écrit:

C'est trouvable cette mono Superlight ?

Mamanjaipeur à fait un moule avec celle de Guibo de Speed twin, donc si tu le veux, on en fait 2, on les fait peindre et recouvrir, j'ai ma p'tite idée en plus, et zou, des monoposto...:SEX08: ké t'en pense l'Migou

Rien à voir, celle de Maman est un modèle 90, tu gagates mon pov' vieux !

un petit avant/après, pour bien apprécier les 2 versions:

A part la grosse "tache" blanche, et les pots type SL/851 (sympa) y a pas grosse difference.

c'est le jeu des 0 erreurs

Booz a écrit:

Rien à voir, celle de Maman est un modèle 90, tu gagates mon pov' vieux !

J'gagate de rien du tout sale type
J'ai essayé chez speed et ça marche, c'est même bô !!!

Expresso-Racer a écrit:

A part la grosse "tache" blanche, et les pots type SL/851 (sympa) y a pas grosse difference.

c'est vrai, juste garde-boue arrière,clignos, rétros, la protection noire sur la bulle, et pis sans silencieux carbone, c'est mieux, non?

t'façon, avant : :01: et après : :01:

comme ça, c'est torché