600 DR cafe racer ultra light

...en fouillant un peu sur le net :

"regle generale : si le systeme de charge (et d'allumage) est par volant magnetique, donc a aimants permanents tu peux virer la batterie tout simplement ! si c'est un allumage batterie/bobine et charge alternateur , il faut obligatoirement un accumulateur de courant pour "exciter" l'alternateur et faire fonctionner l'allumage au démarrage , les kits de suppression batterie sont des accus (condensateur à décharge contrôlée), ce genre de montage avec condensateur ne fonctionne pas avec les alternateurs triphasés. Le condensateur fonctionne sur les "alternateurs" a aimants permanents, Yam SR, XT600, XR600, etc..... Un alternateur de BM a besoin d'un courant pour fournir l'aimantation nécessaire a la production de courant... Donc, si le condensateur est déchargé, pas moyen de le charger, il n'y a pas de possibilité d'excitation. "

un peu de lecture : http://drmania.free.fr/phpbb3/viewtopic.php?f=4&t=3720

Matt_92 a écrit:

...en fouillant un peu sur le net :

"regle generale : si le systeme de charge (et d'allumage) est par volant magnetique, donc a aimants permanents tu peux virer la batterie tout simplement ! si c'est un allumage batterie/bobine et charge alternateur , il faut obligatoirement un accumulateur de courant pour "exciter" l'alternateur et faire fonctionner l'allumage au démarrage , les kits de suppression batterie sont des accus (condensateur à décharge contrôlée), ce genre de montage avec condensateur ne fonctionne pas avec les alternateurs triphasés. Le condensateur fonctionne sur les "alternateurs" a aimants permanents, Yam SR, XT600, XR600, etc..... Un alternateur de BM a besoin d'un courant pour fournir l'aimantation nécessaire a la production de courant... Donc, si le condensateur est déchargé, pas moyen de le charger, il n'y a pas de possibilité d'excitation. "

....Ouais, ben on n'a pas fini de lire des conneries...

ca y est première sortie

Ca a l’aire très fun a conduire , même si l’absence de freins m’a assez limité.
La position est cool et la moto n’est pas trop mole


ca fais un bruit d’enfer c'est cool

Clouseau a écrit:

Matt_92 a écrit:

...en fouillant un peu sur le net :

"regle generale : si le systeme de charge (et d'allumage) est par volant magnetique, donc a aimants permanents tu peux virer la batterie tout simplement ! si c'est un allumage batterie/bobine et charge alternateur , il faut obligatoirement un accumulateur de courant pour "exciter" l'alternateur et faire fonctionner l'allumage au démarrage , les kits de suppression batterie sont des accus (condensateur à décharge contrôlée), ce genre de montage avec condensateur ne fonctionne pas avec les alternateurs triphasés. Le condensateur fonctionne sur les "alternateurs" a aimants permanents, Yam SR, XT600, XR600, etc..... Un alternateur de BM a besoin d'un courant pour fournir l'aimantation nécessaire a la production de courant... Donc, si le condensateur est déchargé, pas moyen de le charger, il n'y a pas de possibilité d'excitation. "

....Ouais, ben on n'a pas fini de lire des conneries...

ben explique ducon !! plutôt que de dire que ce sont des conneries et ne rien apporter d'autre en terme d'explication ou solutions..... peut-être qu'il y en a d'autres qui seraient intéressés par la suppression de la batterie, dans quelles conditions et a quel tarif....?? mais comme t'en as rien a foutre des autres... ne pas confondre humilité et mépris !!

vinc 356 a écrit:

elle a de la gueule !!!!!!!!! ...y a cette plaque quand-même qui me dérange

Matt_92 a écrit:

vinc 356 a écrit:

elle a de la gueule !!!!!!!!! ...y a cette plaque quand-même qui me dérange

merci ! je suis assez content de l'originalité de la ligne
et finalement le croisement des lignes et l'alignement réservoir / selle passe assez bien

yepppp !! merci au noir sur noir

un copain qui bosse chez renault doit me ramener du Maron métallisée pour le réservoir
le maron des Kadjar et twingo

ca devrais etre sympa

tu vas la jouer "classique" ? pourquoi pas ?

a voir l'association avec le marron de la selle si non je le repeint noir satiné ou mat

Ça a de la gueule !, je la trouve juste un peu haute sur pattes.

bon

premiers roulage se weekend

et l’échappement est beaucoup trop bruillant , c'est pas gérable

donc DB Killer a faire

[url=https://servimg.com/view/19064438/553]

je me demande si tu aurais pas dû rallonger un peu le bras oscillant.

bolo a écrit:

[url=https://servimg.com/view/19064438/553]

je me demande si tu aurais pas dû rallonger un peu le bras oscillant.

lol

toutes les critiques m'on plustot conseillé de la raccourcir ?

et voila 2 DB killer fais en 10 minutes
maintenant on verra se soir ce qu'en disent les voisins

vinc 356 a écrit:

bolo a écrit:

je me demande si tu aurais pas dû rallonger un peu le bras oscillant.

lol

toutes les critiques m'on plustot conseillé de la raccourcir ?

je crois que c'etait ironique............

vinc 356 a écrit:

Matt_92 a écrit:

je me demande si tu aurais pas dû rallonger un peu le bras oscillant.

je crois que c'etait ironique............

OUFFFF

vinc 356 a écrit:

vinc 356 a écrit:

Matt_92 a écrit:

je me demande si tu aurais pas dû rallonger un peu le bras oscillant.

je crois que c'etait ironique............

OUFFFF

cékika changé les noms ??

Matt_92 a écrit:

cékika changé les noms ??

Quel noms????

Chez moi c'est toujours marquer "Matt 92" , si on pouvais mettre à la place "casse couilles de première"....

ho oui désolé pour matt et bolo petit loupé en réduisant le lien

si non premières photos de la première ballade , et c'est cool a conduire trop top

Matt_92 a écrit:

Clouseau a écrit:

Matt_92 a écrit:

...en fouillant un peu sur le net :

"regle generale : si le systeme de charge (et d'allumage) est par volant magnetique, donc a aimants permanents tu peux virer la batterie tout simplement ! si c'est un allumage batterie/bobine et charge alternateur , il faut obligatoirement un accumulateur de courant pour "exciter" l'alternateur et faire fonctionner l'allumage au démarrage , les kits de suppression batterie sont des accus (condensateur à décharge contrôlée), ce genre de montage avec condensateur ne fonctionne pas avec les alternateurs triphasés. Le condensateur fonctionne sur les "alternateurs" a aimants permanents, Yam SR, XT600, XR600, etc..... Un alternateur de BM a besoin d'un courant pour fournir l'aimantation nécessaire a la production de courant... Donc, si le condensateur est déchargé, pas moyen de le charger, il n'y a pas de possibilité d'excitation. "

....Ouais, ben on n'a pas fini de lire des conneries...

ben explique ducon !! plutôt que de dire que ce sont des conneries et ne rien apporter d'autre en terme d'explication ou solutions..... peut-être qu'il y en a d'autres qui seraient intéressés par la suppression de la batterie, dans quelles conditions et a quel tarif....??  mais comme t'en as rien a foutre des autres... ne pas confondre humilité et mépris !!

pour parler plus "technique"
- l'histoire du volant magnétique ce n'est plus ni moins que le matériel utilisé sur un cyclomoteur type Mobylette
-pour les motos,il y a deux type d' alternateurs,à excitation interne et à excitation externe
à excitation interne, rotor non bobiné, à aimants permanents, on peut remplacer la batterie par un condensateur,suppression obligatoire du démarreur et démarrage au kick ou à la poussette
à excitation externe, rotor bobiné, nécessité d'une batterie comme énergie , y en a qui essayent de monter un condensateur et qui disent que ça marche, c'est dû à la rémanence du rotor qui garde son aimantation ,mais celle ci ne sera pas optimale dans le temps,ça tombera forcément en panne, à oublier
les kits de suppression sont des ensembles régulateur /condensateur (le powerbox de chez boyer) et ne font que remplacer le régulateur d' origine et un condensateur de 5000 microfarrads par exemple , ce n'est pas un accu
les kits de suppression ou condensateurs fonctionnent pour les alternateurs triphasés ou monophasés , à condition que le rotor soit à aimants permanents, alternateurs à excitation interne

rené moto a écrit:

Matt_92 a écrit:

Clouseau a écrit:

Matt_92 a écrit:

...en fouillant un peu sur le net :

"regle generale : si le systeme de charge (et d'allumage) est par volant magnetique, donc a aimants permanents tu peux virer la batterie tout simplement ! si c'est un allumage batterie/bobine et charge alternateur , il faut obligatoirement un accumulateur de courant pour "exciter" l'alternateur et faire fonctionner l'allumage au démarrage , les kits de suppression batterie sont des accus (condensateur à décharge contrôlée), ce genre de montage avec condensateur ne fonctionne pas avec les alternateurs triphasés. Le condensateur fonctionne sur les "alternateurs" a aimants permanents, Yam SR, XT600, XR600, etc..... Un alternateur de BM a besoin d'un courant pour fournir l'aimantation nécessaire a la production de courant... Donc, si le condensateur est déchargé, pas moyen de le charger, il n'y a pas de possibilité d'excitation. "

....Ouais, ben on n'a pas fini de lire des conneries...

ben explique ducon !! plutôt que de dire que ce sont des conneries et ne rien apporter d'autre en terme d'explication ou solutions..... peut-être qu'il y en a d'autres qui seraient intéressés par la suppression de la batterie, dans quelles conditions et a quel tarif....??  mais comme t'en as rien a foutre des autres... ne pas confondre humilité et mépris !!

pour parler plus "technique"
- l'histoire du volant magnétique ce n'est plus ni moins que le matériel utilisé sur un cyclomoteur type Mobylette
-pour les motos,il y a deux type d' alternateurs,à excitation interne et à excitation externe
à excitation interne, rotor non bobiné, à aimants permanents, on peut remplacer la batterie par un condensateur,suppression obligatoire du démarreur et démarrage au kick ou à la poussette
à excitation externe, rotor bobiné, nécessité d'une batterie comme énergie , y en a qui essayent de monter un condensateur et qui disent que ça marche, c'est dû à la rémanence du rotor qui garde son aimantation ,mais celle ci ne sera pas optimale dans le temps,ça tombera forcément en panne, à oublier
les kits de suppression sont des ensembles régulateur /condensateur (le powerbox de chez boyer) et ne font que remplacer le régulateur d' origine et un condensateur de 5000 microfarrads par exemple , ce n'est pas un accu
les kits de suppression ou condensateurs fonctionnent pour les alternateurs triphasés ou monophasés , à condition que le rotor soit à aimants permanents, alternateurs à excitation interne

...clair, net et concis !!