600 DR cafe racer ultra light

Et si tu regardais ta boite à messages de temps en temps hein....

un peux de suite

reflection sur le freinage avant

passage en 320mm et etrier plus perfo
pour l'instant c'est du maquetage




suite quant mon petit usineur sera de bon humeur

reste juste un peux de finition et le montage

Pouuua je crois que c'est le DR Caferisé dont j'en suis le plus fan

Je viens d'en recuperer un que je vais transformer egalement avec pas mal de modif egalement.

vinc 356 a écrit:

Hé beh, t'es plus fort en usinage qu'en soudure!!

mais entre se froid et les autres projets que je fini , je n'ai toujours pas remonté la durite donc pas encore essayer le freinage

vivement les beaux jours

vinc 356 a écrit:

quelques photos pour le plaisir

elle est vraiment très bien réalisée cette motocyclette , mais pourquoi s'obstiner ( et tu n'es pas le seul ) a laisser ses motos aussi "haute" !!!!??????
un caf' , un scrambler avec 200 ou 250 mm de garde au sol .... comprends pas ?

l'une des raisons est surement que je mesure 1.93m ! et que c'est la bonne hauteur pour moi
et aussi qu'elle parait déjà super longue et que si non j'aurais du mal a continuer a faire des weeling .....

c'est c'est mon choix mais il est parfaitement discutable

Elle est très chouette cette DR....

Leaurouge a écrit:

elle est vraiment très bien réalisée cette motocyclette , mais pourquoi s'obstiner ( et tu n'es pas le seul ) a laisser ses motos aussi "haute" !!!!??????
un caf' , un scrambler avec 200 ou 250 mm de garde au sol .... comprends pas ?

En même temps un scrambler sans garde au sol c'est un peu con, enfin si on sort des délires bobo-hipster du moment, et du grand n'importe quoi des classifications des "préparateurs" de leurs motos.

Bref, c'est vrai que des scramblers bas ce serait aussi pertinent que les crampons sur les cafés racers.


Bien chouette cette DR !

Disons qu'a la base , les scramblers sont nés des motos de "routes" qui étaient détournées pour rouler , entre autre , dans la boue et sur lesquelles on installait des pneus a crampons ( car les motos tout terrain n'existaient pas ) .C'est pour cela que je parle de garde au sol réduite ...
l'origine du scrambler ( pour moi ) est dans les grandes lignes , une moto basse (de route) , avec parfois des pneus a crampons , des garde boues adaptés et un grand guidon ...Bien entendu , ce n'est que ma vision , et chaqu'un est libre d'aimer tel ou tel style ...
Brat style (et ses 400SR par exemple ) étant l'illustration de mes propos .
Pour les caf' , c'est un peu la meme chose avec d'autres ingredients ...

Perso , j'adore , et je m'inspire beaucoup des realisations faite avec les trails mono . Je regrette simplement que tres souvent , ses préparations (souvent pro) ressemblent juste a des super mot " stylisés et/ou anoblis "...!!

il n'en demeure pas moins que ce DR est d'excellente facture ! felicitation pour tout ce travail

tchuss

Ca se tient, je respecte ton avis.

Mais bon tu ne comptes donc pas dans tes premiers points qu'on cherchait aussi tous les moyens d'augmenter la garde au sol pour pouvoir sortir des routes : la modif de base étant de passer l'échappement en ligne haute.

Je t'accorderais que pour faire ça aussi, les suspensions plus longues et adaptées à cet usage se sont surement plus répandues plus tard, aussi quand les jap ont pris de l'ampleur avec une gamme dont certains modèles étaient déjà plus enclins à être dérivés en scramb' que les anglaises et ricaines utilisées initialement (c'est que mon avis, j'ai pas la science infuse, j'étais pas né en plus ). Mais bon c'est qu'une évolution du mouvement pour moi.
Et de fil en aiguille on arrive sur les trails dont tu parles qu'on essaye de rapprocher des qualités d'un enduro avec une ligne rétro, comme tu dis y'a de belles prépas. En parrallèle tu peux partir sur un street tracker mais là attention à ne pas dériver trop sur le supermot : c'est du travail d'équilibriste.

Après si on reste fixé seulement sur la période d'origine du mouvement, chacun fait son choix et d'un sens au moins ça éviterait les dérives comme les racers à crampons que je site plus haut.

Par contre là où je ne te suis pas, c'est que c'est Scrambler ou Brat, mais pas la même chose.

vinc 356 a écrit:

passage en 320mm et etrier plus perfo
pour l'instant c'est du maquetage

Tu l'as trouvé où ce disque? C'est pour moyeu d'origine?

c'est du France équipement !
tu choisie le diamètre et c'est sur mesure pour ton moyeux ,

Et ça vaut cher?

moins de 200€ de mémoire , mais étant en compte pro chez eux je ne voudrais pas dire de bêtisé

Merci pour le tuyau.


J'aurai bien voulu monter ma jante en double disque mais je crois qu'il n'y a pas de moyeu qui s'adapte au cerclage du DR. Puis une jante à rayon en DD c'est coute une couille

Moi j'ai mis un moyeu avant de 750 teneré sur un cerclage arriere de 600dr.

Et ça passe!

Eddyc38 a écrit:

Merci pour le tuyau.


J'aurai bien voulu monter ma jante en double disque mais je crois qu'il n'y a pas de moyeu qui s'adapte au cerclage du DR. Puis une jante à rayon en DD c'est coute une couille

non pas de problème pour le moyeux , il existe de nombreuses moto en rayon et double disques
( transalp tenere africa ....)
le problème est que sur ton DR tu n'as des fixations d’étrier que sur un seul coté de la fourche !

alors tu doit récupérer une fourche du même diamètre avec 2 fixation ( plus courte pour un cafe racer)
et un moyeux pour double disques

mais tout se fait avec du courage

mais:

mieux vaux un bon disque et un bon étrier que 2 mauvais

Si je monte un dd c'est pour mettre une fourche inversé de sportive par la suite

Ca y'est ca freine maintenant?

vinc 356 a écrit:

un peux de suite

reflection sur le freinage avant

passage en 320mm et etrier plus perfo
pour l'instant c'est du maquetage




suite quant mon petit usineur sera de bon humeur

salut je suis en train egalement de changer le freinage avant sur mon dom sur une nouveau disque de 320....Ton etrier tu l as trouve ou? c'est un 4 pistons?

pas glamour

mais c'est du aliexpress !

vinc 356 a écrit:

pas glamour

mais c'est du aliexpress !

non non je ne critique pas on fait avec les moyens qu on a et si ca fonctionne alors pourquoi pas...on est pas des vaches à lait non plus...
ils fonctionnents bien? 4 pistons? pas trop large pour ne pas frotter? tu as le lien svp

et voila le lien

https://fr.aliexpress.com/item/Keoghs-Adelin-Brake-Caliper-Adl-07-40mm-4-Piston-Stable-Quality-For-Honda-Yamaha-Kawasaki-Suzuki/32816051125.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.W1jlqm


mais j'avoue ne pas avoir encore essayé le freinage ....
je viens de finir un autre projet que j'avais en cour depuis longtemps donc le DR est remonté mais pas fini