600 DR cafe racer ultra light

C'est surtout que tu est un fan de Star Wars....

Matt_92 a écrit:

j'me doutais que tu comprendrais pas.... c'est pour ca que j'ai aussi mis les versions sans ligne !

[quote="Matt_92"]en partant de ca :







merci Matt , j'ai fais plus ou moin le même dessin pour la recherche de ligne !
le phare bas OK
les compteurs , plus dure avec la hauteur du T
pour l'amorto c'est évident , j'ai remonté sa fixation inferieur de 3 cm pour pouvoir lui donner le bon angle

pour la selle j'aime bien ton dessin , mais a 60€ la selle café racer je ne m’embête pas , le look est sympa et le prix aussi

mais pour l’échappement je me dirige vers le moin conventionnel ( sous la selle )
voila en présentation ce que ca donnais


j'ai beaucoup avancé sur l’arrière se weekend (ayant enfin reçu ma selle de chine) je mettrais des photos plus tard

et voila la boucle arrière en place , j'ai mis 2 renforts provisoire le temps d'amener la moto au taf , cela sera plus pratique pour faire les enforts et l’échappement ( et plus cool pour mes voisins )

ça pourrais être quelque chose comme ca

modification du reservoir

1- ajuster la partie avant avec la forme du cadre
2- refaire les bosses
3- reboucher la sorte d'origine
4- souder fixation pour le robinet du DR ( a la place du petit du 125 cb) et mis au point le plus bas
5- pour finir agrandire le reservoir car il y a beaucoup de place libre dessous ( + 1 a 2 litres)





et hop la moto a ete rapatrié a mon taf pour attaquer les gros travaux

Pas fan de la ligne "cul en l'air" qui est une caractéristique des racers modernes alors que l'équipement rés/selle est plutot vintage. Mais bon, au moins tu auras les fesses au chaud !
Et ça va pas etre facile de positionner le feu et la plaque...Tu es juste au dessus du pneu et sur un trail, la suspension est très souple sur son premier tiers.

PHIL35 a écrit:

Pas fan de la ligne "cul en l'air" qui est une caractéristique des racers modernes alors que l'équipement rés/selle est plutot vintage. Mais bon, au moins tu auras les fesses au chaud !
Et ça va pas etre facile de positionner le feu et la plaque...Tu es juste au dessus du pneu et sur un trail, la suspension est très souple sur son premier tiers.

pour le cul en l'aire , oui mais je mesure 1.93 donc pas question d'avoir un rase moquette
le feux est deja en place sur la photo , quant a la plaque elle sera en lateral ou sur le pneu pour garder le coté tres light
pour la dureté , c'est un amortisseur de R1 et il n'y a plus les biellettes donc ca devrais aller

et les choses sérieuses maintenant !

le cadre et la fixation de l'amorto

après avoir essayé de modéliser beaucoup de solution voila la bonne .

l'objectif est d'avoir les haubans a l’équerre du cadre , voir les haubans plié pour un coté rentrant .
et bien entendu , avoir l'amorto parallèle au cadre avec un renvoie d'effort intelligent.

et l’échappement

étant un fan du MIG j'ai choisie l'echappement sous la selle , mais tres tres fin pour ne par alourdir la ligne de la moto.
j'avais sous la main des Short cut , dont je n'ai gardé que les tubes a absorption comme base.

et les sorties serons plates ...

vinc 356 a écrit:

ça pourrais être quelque chose comme ca

c'est pas mal non plus les pots comme ca.....

reste a voir comment va arriver la ligne... un spaghetti qui va faire coude sur coude en plein milieu du triangle arriere ?

PHIL35 a écrit:

Pas fan de la ligne "cul en l'air"

moi c'est la ligne generale type "banane" qui me derange... j'aurai voulu voir une ligne bien droite entre la ligne basse du reservoir et la ligne basse de l'assise... apres qu'elle soit inclinee vers le haut ca me derange pas...

vinc 356 a écrit:

top cette fixation d'amortisseur !!!

[quote="Matt_92"]

vinc 356 a écrit:

ça pourrais être quelque chose comme ca

reste a voir comment va arriver la ligne... un spaghetti qui va faire coude sur coude en plein milieu du triangle arriere ?

oui je sais , c'est en court !
mais je n'aime pas le montage avec les short cut , c'est trop massif en lateral donc je continue mon silencieux proto ( qui est presque fini )

Matt_92 a écrit:

PHIL35 a écrit:

Pas fan de la ligne "cul en l'air"

moi c'est la ligne generale type "banane" qui me derange... j'aurai voulu voir une ligne bien droite entre la ligne basse du reservoir et la ligne basse de l'assise... apres qu'elle soit inclinee vers le haut ca me derange pas...

je te rassure , je suis de ton avis
mais les contraintes technique m'on un peux guidé , remonté plus le réservoir laissait apparaître le cadre de manière encore plus disgracieuse
et vue que le cadre sous le réservoir fais un V , je ne pouvais pas fixer la boucle arrière plus haute.

je mettrais des photos du cadre demain dé que j'aurais fini de tout souder ( c'est soirée soudure !!)

PHIL35 a écrit:

Pas fan de la ligne "cul en l'air" qui est une caractéristique des racers modernes alors que l'équipement rés/selle est plutot vintage. Mais bon, au moins tu auras les fesses au chaud !
Et ça va pas etre facile de positionner le feu et la plaque...Tu es juste au dessus du pneu et sur un trail, la suspension est très souple sur son premier tiers.

visuellement c'est ca qu'il aurait ete sympa de voir a l'oeuil, reservoir + selle alignee (en rabaissant l'assise)... puis remonter a ce moment le cul de l'ensemble si suspension trop souple... mais apres c'est + une question d'amortisseur trop souple, tu peux pas y rajouter une entretoise entre le ressort et l'amortisseur pour durcir ?

tant que c'est pas peint, tout est modifiable ;-)


en tous cas, bravo pour ton boulot et tes competences en soudage...
   

...et Alfred qui va encore rien comprendre !

Matt_92 a écrit:

visuellement c'est ca qu'il aurait ete sympa de voir a l'oeuil, reservoir + selle alignee (en rabaissant l'assise)... puis remonter a ce moment le cul de l'ensemble si suspension trop souple... mais apres c'est + une question d'amortisseur trop souple, tu peux pas y rajouter une entretoise entre le ressort et l'amortisseur pour durcir ?
en tous cas, bravo pour ton boulot et tes competences en soudage...

je vais essayer de remonter l’arrière du réservoir quant je ferais les fixations , mais l'angle restera je ne peux pas faire autrement , merci du conseil et du compliments

vinc 356 a écrit:

Matt_92 a écrit:

visuellement c'est ca qu'il aurait ete sympa de voir a l'oeuil, reservoir + selle alignee (en rabaissant l'assise)... puis remonter a ce moment le cul de l'ensemble si suspension trop souple... mais apres c'est + une question d'amortisseur trop souple, tu peux pas y rajouter une entretoise entre le ressort et l'amortisseur pour durcir ?
en tous cas, bravo pour ton boulot et tes competences en soudage...

je vais essayer de remonter l’arrière du réservoir quant je ferais les fixations , mais l'angle restera je ne peux pas faire autrement , merci du conseil et du compliments

je donne simplement mon avis, apres celui-ci n'est pas a considerer comme verite, les gouts et les couleurs des uns ou des autres...
en tous cas, bravo, je sens qu'elle sera top cette becane...

je vois que tu es de Guyancourt, je suis dans le coin aussi... c'est toi qui soude et gruge les tubes ?

Matt_92 a écrit:

je vois que tu es de Guyancourt, je suis dans le coin aussi... c'est toi qui soude et gruge les tubes ?

yes !

vinc 356 a écrit:

Matt_92 a écrit:

je vois que tu es de Guyancourt, je suis dans le coin aussi... c'est toi qui soude et gruge les tubes ?

yes !

intéressant..........

Chouette ligne. Peu être une mise a plat reservoir selle ?
Et puis je verrais bien quelques cms de moins au BO...

bonjour les motards

après une grosse cession de 10 h de soudure / meulage , le gros du cadre est fais avec les fixations réservoir et selle.

pour la ligne j'ai du faire quelques concessions mais je m'en doutais.
je n'ai pas voulue mètre la selle dans le ligne exacte du réservoir , car l’arrière était trop bas pour moi , et remonter plus l’arrière du réservoir laissait trop voir le haut du cadre ce qui était très vilain.

mais c'est surtout l’échappement dont je suis très content , car il n'alourdie pas la ligne de la moto.( juste a espérer que la selle ne fonde pas trop vite






je suis assez content de l'angle sur le hauban , ca affine vraiment la ligne

l'avantage d’être en vacances c'est de pouvoir bosser a plein temps sur sa machine  
, a 14h par jour elle sera peut être prête pour le Café racer festival se Weekend  

commandes reculé Gauche OK
mais la grosse béquille ne me plaisait pas , visuellement trop imposante trop derrière .... je veux du LIGHT ( et elle touchait les commandes reculé cette conne )

donc fabrication d'une béquille , caché sous le moteur , en tube chromo de 15 c'est le ressort de rappel qui sera le plus compliqué