Quelle base de vieux trail pour un scrambler ?

Quelle base de vieux trail pour un scrambler ?... Là est la question. Avec mes 188 cm, pas question d'imaginer une petite 600 ou une 650... Des idées ? Merci

c'est bien, tu fais les questions/réponses...

Cagiva Elefant 750 ou 900 ?

Africa Twin 750 ?

Suzuki DR 800 ?

900 Tiger...

Kerven a écrit:

Avec mes 188 cm, pas question d'imaginer une petite 600 ou une 650... Des idées ? Merci

C'est quoi l'idée ? Je fais 1m70 c'est 500 cc max ?

Y a des 600 très hautes

Plus de détails alors ?
Je suis très limité niveau budget (mais restez sans moto devient insuportable !); donc ça limite déjà au niveau des possibilités, et de l'âge de la moto.
Déjà en régle générale, la grande majorité des modèles sont trop petits pour moi. Et question moteur, tout de même envie d'un truc pas trop poussif. J'avais caférisé un R60, très agréable, mais ça manquait tout de même un peu d'agrément moteur... Ce serait à refaire, je choisirais le R80. MAis bon, vu le prix des vieiles BM aujourd'hui vendue à prix d'or sans autre raison que la mode, même pour des K100...

DOnc, à part les vieux trails, qui sont une base facile, peu onéreuse et qui peuvent donner un résultat superbe, je ne vois pas.
Le 800 DR, je pense que c'est trop par contre. Ca va être difficile de redescendre le centre de gravité sans changer toutes les suspensions.
En fait, il faudrait que je trouve un modèle dont l'arrière n'est pas trop relevé, me permettant de conserver la boucle de cadre d'origine.
L'Africa Twin a un cadre acier je crois ? DOnc pas retouchable.
S'il y a des 650 hautes, ce serait lesquelles ?

Réalisation sacrément sympa sur la base du Tiger

1100 GS que tu trouveras a 2000/2500€ !

GS ? BMW ou Suzuki ?... Trop cher. Le challenge va être de trouver une base à moins de 1000 euros.

La suz n'est pas un trail.

A moins de 1000€ à moins de connaître du monde ça va être compliqué... avec le mouvement cafra & co les prix des bouses se sont enflammés....

Je posais la question parce que la GS, BMW, même en 1100, c'est plus cher que ça. Et puis le Telever au niveau look...
Je cherche la perle rare, sinon je ne passerai par ici s'il suffisait de mettre 2000 ou 3000 pour une base.
Et c'est vrai que le prix des bouses s'est enflammé... mais cela ne fait pas une vente pour autant, et certaines prétentions sont largement discutables avec un peu de bon sens.

Kerven a écrit:

En fait, il faudrait que je trouve un modèle dont l'arrière n'est pas trop relevé, me permettant de conserver la boucle de cadre d'origine.
L'Africa Twin a un cadre acier je crois ? DOnc pas retouchable.

Que reproches tu à l'Africa twin?

Moins chères,la Transalp....

Vas pas nous saccager un Djebel hein !!!!!

Pas con la Djebel...
A réfléchir.
Sur l'Africa twin, je ne sais pas si on peut modifier la partie porteurse de selle pour avoir une selle plate. Mais sur la même piste, il y a la 750 XLV... Mais là aussi ça me parait difficile de toucher au cadre.

Ca j'aime bien, malgré la selle trop relevée

sinon y'a le vélo aussi !

tu t'imposes tellement de contraintes que tu vas rien avoir au final...je fait 1,82 et j'ai jamais rencontrer de soucis sur un trail !!! c'est pas tes 6 cms qui change tout !! ( 4 super motards - 600 TT, 600 XT, - a mon actif, un africa twin )

n'importe quel trail ira bien tout dépend de tes moyens financiers, de tes capacités a tranformer l'engin...

Je vais peut etre dire une connerie mais, le scrambler, c'est pas l'art de prendre une base routiere pour en faire un tous chemin stylé ?

Je ne veux pas jouer le puriste, mais les moyens financiers sont l'antithèse du cafra...
Et chacun sa manière de voir. A 1m82 tu te sens à l'aise sur n'importe quel trail, c'est bien, mais pas moi. 6 cm ce n'est rien ? Alors pourquoi les hauteurs de selle peuvent-elles varier de seulement 2 à 4 cm suivant les modèles pour changer la position de conduite et toucher le sol ? ALors 6, ça fait beaucoup. Demande à ta femme
Oui historiquement, le scrambler a une base routière (dans les années 60). Mais trouver des échappements adaptés est compliqué. Alors qu'un trail est déjà équipé sur ce point.

Ce n'est pas aune attaque et t'a pas besoin de justifier ton choix mec. tu peux prendre la base que veux. Si au bout ca fait une mob sympa:idee:

Exactement... a toi de faire une selle adaptée a tes 6 cms.

Ensuite, non je ne suis pas d'accord..le fric n'est absolument pas l'antithèse du cafra...tout est une question de demmerdes,d'idées et de volonté.e' plus un scrambler est encore plus simple a faire, donc moins couteux.

C'est ce que j'ai dit plus haut, tu te bride tout seul sur tes principes, ne le prend pas mal, hein ?

Je ne prends rien mal, vous assure.
Surtout, je ne veux pas me planter, je n'aurais pas l'occasion de rectifier le tir ensuite. Ou alors ca va finir en bitza

Un Rat's, ça te dit pas ? si tu te loupes, ça se verra pas.

lafouine a écrit:

Un Rat's, ça te dit pas ? si tu te loupes, ça se verra pas.

Cela dit, un pur Rat's demande beaucoup d'imagination qu'on ne le pense. De l'art.

Salut
Pour ton scrambler, tu peux partir de tout ce que tu veux si ça te plaît. Le + gros problème est pour moi de faire une belle meule et pour ça, il faut un beau cadre. Qu'il soit d'origine route, trail où ce que tu veux, il doit être beau. Et chez les japs, bon courage!!! Même si leurs cadres sont devenus efficaces, ils sont quand même très laids. (je sais de quoi je parle, je roule en CBN de 79 : ça tient le parquet, mais le cadre est vilain que c'est pas racontable...).
Pour le mien, je cherche plutôt du coté des ritales. Eux, au moins, ils font efficace ET beau. Et un CBN dans un cadre rital, ça risque de choquer du monde le pied, quoi....
@+
François