Haaa, la qualité légendaire des BMW GS....Pffff...

Encore faut il savoir arriver jusqu'au garage....

Ta photothèque démontre à quel point tu es pathétique sur le sujet... On trouve ce que l'on cherche, si tu cherches la même chose avec des ricaines, italiennes ou même japonnaises, tu trouveras sans soucis !!!

elle a dû être bien entretenue/vidangée pour avoir cette tête là

Gentleman Rider a écrit:

Ta photothèque démontre à quel point tu es pathétique sur le sujet... On trouve ce que l'on cherche, si tu cherches la même chose avec des ricaines, italiennes ou même japonnaises, tu trouveras sans soucis !!!

Mon ptit gars ,sache que j'en ai eu 3 neuves,ok,je sais de quoi je parle....

Un ami motard au vrai sens du terme,300 000 km avec une Honda,il achète une R1100 rt,à 60 000 la boite cassée 2 fois,virée,à repris une Kawa et est à + de 50 000 sans soucis,marrant non....

Je comprend que tu cherches à être bien vu par  Thing....

lejules a écrit:

elle a dû être bien entretenue/vidangée pour avoir cette tête là

A mais faut me dire que tu veux de l'huile....

alfred a écrit:

Gentleman Rider a écrit:

Ta photothèque démontre à quel point tu es pathétique sur le sujet... On trouve ce que l'on cherche, si tu cherches la même chose avec des ricaines, italiennes ou même japonnaises, tu trouveras sans soucis !!!

Mon ptit gars ,sache que j'en ai eu 3 neuves,ok,je sais de quoi je parle....

Un ami motard au vrai sens du terme,300 000 km avec une Honda,il achète une R1100 rt,à 60 000 la boite cassée 2 fois,virée,à repris une Kawa et est à + de 50 000 sans soucis,marrant non....

Je comprend que tu cherches à être bien vu par  Thing....

Bah vous êtes deux tanches

tu travaillais chez bm et tu t'es fait virer ou quoi????

ou ta femme est partie avec le vendeur de la 3ème bm que t'as achetée neuve

les nouvelles sont certainement moins solides que les anciennes (comme tout en fait) mais arrête de dire que c'est de la merde, c'est n'importe quoi ...

Nan, sérieux les gars, les Flat, c'est pas super fiable.

Perso, je me risquerais pas à partir en vacances en 1200GS, j'aurais trop les boules de tomber en rade au bord de la route, en plein cagnard, à cause d'une panne électronique.

lejules a écrit:

les nouvelles sont certainement moins solides que les anciennes (comme tout en fait) mais arrête de dire que c'est de la merde, c'est n'importe quoi ...

D'abord je dis pas que c'est de la merde,je montre,as tu acheter une de ses charettes neuves????

Vas y balance les mêmes tofs sur les japonaises....

Vas y sort moi un excuse pour çà....

mais c'est quoi ça? un roulement mort? houuuulllaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!

je viens de refaire le pont de ma 1100s, j'entendais un bruit ... j'ai vérifié.... je change le roulement avant qu'il soit complétement naze

nan, pas neuves, j'ai pas les moyens... je reprends celle de beau papa qui lui les achetes neuves, pq?

ok je vais chercher des tofs de japonaises... c'est quoi que tu tapes sur google pour bm...

je t'avoue que je ne comprend pas bien ta démarche

Aucunes démarches,juste dire que ce n'est pas au dessus d'une jap,quand tu perds un paquet de pognon ,fatalement tu ne peux laisser croire certaines choses et je persiste à dire que depuis qu'elle n'ont plus un vrai cadre,çà s'est dégrader....

Oh ce n'est ....

Juste pour dire que mon beau-père avec la sienne a traversé l'Australie d'Ouest en Est, est allé de Paris à Xian en Chine, est parti de New York pour rejoindre Paris, et est parti de Johannesburg pour rejoindre Paris mais s'est pété la clavicule en Afrique a la fin de la première semaine.

Toujours avec le même moteur, le même cadre, les mêmes trains roulants. Que de l'entretient standard fait dessus, il a juste mis un embrayage renforcé et un tas de trucs Touratech pour protéger des machins.

Il planifie en ce moment d'aller de Johannesburg à la Laponie en Septembre prochain. Toujours avec la même brelle.

Sur les GS, entre ceux qui n'entretiennent pas, et ceux qui joue les Steve MacQueen... Bah oui il y'a de la casse.. Comme n'importe quelle marque. Ce n'est pas au dessus des jap', mais ça n'est pas en dessous non plus. Puis surtout, la marque gère derrière, quand les autres ferment les yeux et ignorent le client.

Ca m'arrive rarement, mais chuis d'accord.

Pfffffff, c'est de la couille les histoires de fiabilité chez Béhème, le K13 de Scarpia le trimballe sans soucis depuis au moins deux ans, et vu la masse du bonhomme le cardan aurait dû éclater depuis longtemps si c'était pas solide !

Booz a écrit:

Pfffffff, c'est de la couille les histoires de fiabilité chez Béhème, le K13 de Scarpia le trimballe sans soucis depuis au moins deux ans, et vu la masse du bonhomme le cardan aurait dû éclater depuis longtemps si c'était pas solide !

Oué mais dessus c'est adapté, le cardan c'est un demi pont arrière de BMW X5, je l'ai reconnu

Booz a écrit:

Pfffffff, c'est de la couille les histoires de fiabilité chez Béhème, le K13 de Scarpia le trimballe sans soucis depuis au moins deux ans, et vu la masse du bonhomme le cardan aurait dû éclater depuis longtemps si c'était pas solide !

Solide, solide....il est quand même tout pété du devant son K13 Herrrr

Gentleman Rider a écrit:

Oué mais dessus c'est adapté, le cardan c'est un demi pont arrière de BMW X5, je l'ai reconnu

Remarque, ça explique pourquoi elle se traine autant cette meule !  

georgesclounait a écrit:

Solide, solide....il est quand même tout pété du devant son K13 Herrrr

Mais non, ça c'est pour tromper l'Alfred l'ennemi et le pousser à dire des vacheries non fondées !

1050 a écrit:

Juste pour dire que mon beau-père avec la sienne a traversé l'Australie d'Ouest en Est, est allé de Paris à Xian en Chine, est parti de New York pour rejoindre Paris, et est parti de Johannesburg pour rejoindre Paris mais s'est pété la clavicule en Afrique a la fin de la première semaine.

Toujours avec le même moteur, le même cadre, les mêmes trains roulants. Que de l'entretient standard fait dessus, il a juste mis un embrayage renforcé et un tas de trucs Touratech pour protéger des machins.

Il planifie en ce moment d'aller de Johannesburg à la Laponie en Septembre prochain. Toujours avec la même brelle.

Bravo et c'est quel modèle?

Booz a écrit:

Mais non, ça c'est pour tromper l'Alfred l'ennemi et le pousser à dire des vacheries non fondées !

Il n'aurait pas du se donner tout se mal, une photo de roulement cassé, un cardan rouillé et c'était dans la poche

Booz a écrit:

Mais non, ça c'est pour tromper l'Alfred l'ennemi et le pousser à dire des vacheries non fondées !

Suffit de me demander,alors dans la série K,hop 262OO km,une bielle....

Voila ce qui arrive quand on roule sans huile..

Y en a partout mais sans huile....

alfred a écrit:

Y en a partout mais sans huile....

Tu vois trois cuillères à soupe d'huile et pour toi il y'en a partout, tu m'étonnes que tu es déçu de BMW... Mais dans le fond, le gros problème de fiabilité de tes BMW vient de l'âne qui était assis dessus !

Finalement c'est bien ce que tu fais pour ta H-D, la laisser moisir à la cave est l'une des meilleure chose que tu pouvais faire pour elle !

R 1150 r NEUVE sortie de caisse,hop démarrage,boite à vitesse à changer,même pas rouler,le patron faisait une drole de gueule....