Royal Enfield ISDT

Superbe meule au look bien vintage. Beau boulot

C'est sympa, ça change

Et bien vu les finitions !

La selle paraît pouvoir être mieux intégrée mais c'est peut-être un modèle adaptable, et donc pas facile à faire ?

Pour finir les coupes de pattes et autres appendices du cadre, j'utilise la (grosse) lime. Avec un peu de pratique, ça va aussi vite. Bon, je dégrossis à la meuleuse, bien sûr

Hello
Mon ISDT a eu les honneurs de Motors & Co
Du coup, si vous voulez la voir avec des images qui bougent et le poum poum caractéristique, c'est ici :

Sympa l'interview

Superbe travail ! Je ne sais pas l'année de la publication, dommage que certaines photos ont disparues. Magnifique travail dans l'esprit des "Bullet" trial de la belle époque...
Travaillant aussi sur une Royal Enfield, il y a matière à m'inspirer, même si ma démarche est différente.

Merci !
Elle roule toujours.
Elle a juste eu droit depuis à un joint de culasse neuf (et tant qu'à faire une planification du plan joint à la main).
J'ai des instabilités de combustion, à faible charge que je n'ai pas réussi à résoudre avec la richesse... Il faudrait déjà que j'essaie avec une bougie neuve...

En mes méditations préalables à ma Royal Enfield, et vu ma propension à retourner dans ma région natale, j'avais hésité entre un projet comme la tienne pour le trial "ancêtre" pratiqué dans la région de l'Ardenne en Belgique ou bien partir d'une "classic" de 2017 pour les rallyes de régularités également pratiqué dans la région de Spa et alentour. Vu que mes capacités de mécanicien sont des plus réduites, j'ai choisi une Classic...

c'est dommage que Enfield ne propose pas aux catalogue une trial de ce genre , plutôt que leurs 650 lourdingue

Hè Richard,c'est pour quand la suite des modifs sur la SLR hein????

j'ai pas fait grand chose dessus ,mais elle roule toujours , c'est déjà pas mal

Le beau temps arrive,une ou deux modifs et des qu'on en profite hein....

JeanLuc53 a écrit:

En mes méditations préalables à ma Royal Enfield, et vu ma propension à retourner dans ma région natale, j'avais hésité entre un projet comme la tienne pour le trial "ancêtre" pratiqué dans la région de l'Ardenne en Belgique  

Elle est jolie mais bon de là à faire du franchissement en trial même en Classic ca reste une enclume ..... ca reste un style trial à rouler sur route ... pour le classic mieux vaut se diriger vers ce qui s'faisait dans les années 70/80 style ossa mar , bultaco sherpa ,montesa cota , ty etc  Là tu seras dans le style "roots" , trial à papa mais avec franchissement

ulysse.be a écrit:

trial à papa mais avec franchissement

pas de franchissement en pré 65 ??
https://www.youtube.com/watch?v=cBnc27ny3Rg

et si tu veux de la vraiment ancienne
https://www.youtube.com/watch?v=EJ2nLaUM3dUa
regarde à 5:30

Je parlais de celle ci qui est dans le style trial , très belle mais trop lourde pour faire du franchissement en classic ou du parcours d'agilité  , le proprio peut répondre a ca mais je ne pense pas que son idée de base était de faire du trial classic avec mais plutot de rouler sur route avec staiiiile  

pour le reste , en pré 65 on est plus dans les parcours d'agilité que dans le parcours trial avec franchissement , regarde sur tes vidéos , dès qu'il y a une marche à monter ca se casse la gueule  , il n'y a que dans les années 70/80 qu'on a commencé à "grimper aux murs " ...... de nos jours le trial ca devient le cirque du soleil , ca ne m'étonne pas que le classic a la cote en ce moment ca redevient un sport / loisir à la portée de tout le monde


ps : Sur la première video https://www.youtube.com/watch?v=cBnc27ny3Rg à la minute 13,30 il y a quelqu'un de bien connu , le premier qui dit le nom gagne un filet garni

guy martin !

Gagné mais vu qu'tu m'as fait un doigt , j'pense que tu sais ou tu peux t'mettre ton filet garni

on sera d'accord pour dire qu'il est plus doué en TT qu'en trial le guy

@ Ulysse.be et varia.

"Elle est jolie mais bon de là à faire du franchissement en trial même en Classic ca reste une enclume ....." Op.cit.

Evidemment ! Et une fameuse enclume de forgeron en plus...

L'idée de la mienne est plus dans l'esprit de celle engagée en ISDT durant les années 1950/1960. Bien qu'en Grande Bretagne, le terme "Trial" était utilisé, ce fut plus un mélange d'enduro et de rallye routier. Ce fut un peu plus tard que ces trois disciplines furent bien séparées ; enduro - trial (franchissement) et rallye routier (régularité).

Durant les années 1950/1960, l'ISDT comprenait un parcourt routier et tout-terrain a effectuer en régularité, mais aussi des spéciales sur circuit et même une épreuve d'accélération !

La Royal Enfield de Billy Mills en 1967 :