Café du CRC - Chapitre SUD !

Gentleman Rider a écrit:

Frock a écrit:

Pour faire chier j'suis assez d'accord avec GR pour la beauté du gousset

Pas qu'esthétique, c'est surtout nettement plus viable techniquement.
Après ce type de gousset en tôle est parfois utilisé dans d'autres domaines que la moto, j'ai eu à en faire mais certaines règles doivent être appliquées, la soudure doit être large, parfois en plusieurs passes, pour élargir le point d'appui, puis il doit obligatoirement y'avoir une découpe dans l'angle afin que le gousset ne soit pas en contact sur la jonction entre les tubes afin de les laisser travailler.

Sinon, pour un gousset le plus plat possible, reste le gousset usiné comme l'a fait Christian pour la CX italienne de La Chose :



C'est top génial, l'effort n'est pas concentré sur le point de tangente et la jonction des tubes n'est pas bridée, puis c'est bôôôôôôôô !!!!!!!!

mon avis (qui ne regarde que moi) :

1- c'est usiné donc "hors de prix" comparé a un morceau de tôle..  
2- c'est surdimensionné
3- c'est l'exemple typique de rajouter de la matière la ou y en a pas besoin...
4- c'est juste un gousset de "renfort", même sans ça tient a l'aise... avant de détruire le gousset ou ses soudures, tu auras détruit toute la boucle arrière avant le gousset... (rapport au point numéro 3)
5- c'est beau ou c'est moche, les gouts et les couleurs... perso je trouva ça immonde, trop bling-bling, pas de continuité de forme.. perso quitte a faire du gousset "beau" avec des formes cohérentes avec le reste du cadre, je referai ça (pièce verte et rose) avec soudures meulées pour donner l'impression d'une pièce de fonderie, lisse comme un miroir :



Je dis pas que untel ou untel a raison... tout dépend de quel point de vue tu te places et quelle priorité tu donnes a la fonction réalisée...
Moi je respecte tous les points de vue et je dis pas que mon point de vue est une vérité... si ça n'est pas mon point de vue, je le dis, c'est un échange de pleins d’idées avant tout, une conception...

Ce qu'il faut retenir, a mon humble avis : le mec s'est plaiz, il trouve ça beau, il a usiné une belle pièce, il croit que c'est 100x plus costaud qu'un gousset en tôle et c'est ça le principale !

...et loin de moi l’idée de te prendre pour un con mon bon GR  

[quote="Matt_92"]



Je dis pas que untel ou untel a raison... quote]

Bin vous vous arrachez des cheveux pour trouver le meilleur compromis rigidité souplesse alors qu un arceau inférieur solutionnerais pas mal de contraites.... :YTR:

bon, moi, j'y connais rien (ça vous le savez déjà), mais je fais entièrement confiance aux pros de ce projet.

et je les félicite encore de leur engagement et leur professionnalisme.

matt, coups' et les autres

ALfred, tu me saoules avec ton double berceau qui sert a rien....      

moteur suspendu de DR800 :















100cv sur une base DR800


...et la bécane qui recoit le moulin de 100cv : pas de berceau inférieur


on est ok pour la fonderie des bossages du moteur ?

pour les 100cv ils ont gardés que la boîte

C'est juste hyper vachement super beaucoup carrément dommage d'avoir un cadre beau devant et gousset moche derrière....

Frock a écrit:

pour les 100cv ils ont gardés que la boîte

C'est juste hyper vachement super beaucoup carrément dommage d'avoir un cadre beau devant et gousset moche derrière....

laissons le choix a CoupSoud de faire comme il veut

Matt_92 a écrit:

mon avis (qui ne regarde que moi) :

1- c'est usiné donc "hors de prix" comparé a un morceau de tôle..  
2- c'est surdimensionné
3- c'est l'exemple typique de rajouter de la matière la ou y en a pas besoin...
4- c'est juste un gousset de "renfort", même sans ça tient a l'aise... avant de détruire le gousset ou ses soudures, tu auras détruit toute la boucle arrière avant le gousset... (rapport au point numéro 3)
5- c'est beau ou c'est moche, les gouts et les couleurs... perso je trouva ça immonde, trop bling-bling, pas de continuité de forme.. perso quitte a faire du gousset "beau" avec des formes cohérentes avec le reste du cadre, je referai ça (pièce verte et rose) avec soudures meulées pour donner l'impression d'une pièce de fonderie, lisse comme un miroir :

Le gousset de Christian est dans l'esprit de la moto que Thing réalise avec lui, une superbe moto pleine de belle pièces usinées
Pour les goussets à l'arrière de la poutre supérieure, je pense juste qu'il est préférable de le faire en tôle de 10 ou 12/10ème pliée, en plusieurs partie si tu veux garder un cintrage esthétique ou en une seule partie peu importe, après chacun fait comme il le souhaite, dans le fond ça ne me regarde pas vraiment tout ça...

alfred a écrit:

Bin vous vous arrachez des cheveux pour trouver le meilleur compromis rigidité souplesse alors qu un arceau inférieur solutionnerais pas mal de contraites.... :YTR:

Dans le cas présent, un double berceau ne supprimerait pas le nécessité de goussets, donc on s'en branle velu ! C'est pas un trail pas besoin de protéger la partie basse du moteur, d'avoir du tube pour y foutre des commandes au milieu et d'un mettre un sabot de protec' en alu

Matt_92 a écrit:

100cv sur une base DR800

A la glorieuse époque des courses de Sound Of Single, bon nombre de protos roulaient avec des 800 DR monté avec des culasse Edelbrock, tu avais les 100 Ch mais tout péter avant la fin de la saison, il fallait souvent deux à trois moteurs car même les carters principaux ne résistaient pas !

Gentleman Rider a écrit:

Dans le cas présent, un double berceau ne supprimerait pas le nécessité de goussets, donc on s'en branle velu ! C'est pas un trail pas besoin de protéger la partie basse du moteur, d'avoir du tube pour y foutre des commandes au milieu et d'un mettre un sabot de protec' en alu

Oui, mais si c'est une pistarde, ou pour la côte, justement il ne faudrait pas avoir un bac de rétention d'huile ?

Un toyo qui part du reniflard jusqu'à un récipient, pas forcement un bac. Puis si vraiment il le faut un sabot est toujours envisageable

Gentleman Rider a écrit:

Le gousset de Christian est dans l'esprit de la moto que Thing réalise avec lui, une superbe moto pleine de belle pièces usinées

Exactement, je trouve le boulot de Christian excellent et je lui fais entièrement confiance quant à la forme ou le besoin d'avoir un gousset, pi c'est MA moto je fais ce que je veux.....

MotorSpirit a écrit:

En tout cas Matt, t'as fait un boulot de dinguo !

Merci.

c'pas grand chose, le + long c’était d'attendre que les décisions/choix/dimensions tombent (comme dans tous projets avec plusieurs personnes autour de la table)...

après je m’attelle sur une version LC4-640 et DRZ400 avec Renax

nanAr a écrit:

Gentleman Rider a écrit:

Dans le cas présent, un double berceau ne supprimerait pas le nécessité de goussets, donc on s'en branle velu ! C'est pas un trail pas besoin de protéger la partie basse du moteur, d'avoir du tube pour y foutre des commandes au milieu et d'un mettre un sabot de protec' en alu

Oui, mais si c'est une pistarde, ou pour la côte, justement il ne faudrait pas avoir un bac de rétention d'huile ?

bah, pour l'instant, c'est avant tout une moto de route pour faire le kéké à la terrasse des cafés.

The Thing a écrit:

Gentleman Rider a écrit:

Le gousset de Christian est dans l'esprit de la moto que Thing réalise avec lui, une superbe moto pleine de belle pièces usinées

Exactement, je trouve le boulot de Christian excellent et je lui fais entièrement confiance quant à la forme ou le besoin d'avoir un gousset, pi c'est MA moto je fais ce que je veux.....

J'aime son travail et si je le pouvais, j'irai lui pomper ses connaissances à lui aussi

Gentleman Rider a écrit:

J'aime son travail et si je le pouvais, j'irai lui pomper sa bite à lui aussi

Je l'avais vu venir celle la !

















Jalouse va !

Gentleman Rider a écrit:

Je l'avais vu venir celle la !

Toi t'as réussi à le voir venir tandis qui en a qui l'ont pas vu v'nir et chtaak......

Il est fourbe le Bolo, faut pas lui tourner le dos !

bolo a écrit:

nanAr a écrit:

Oui, mais si c'est une pistarde, ou pour la côte, justement il ne faudrait pas avoir un bac de rétention d'huile ?

bah, pour l'instant, c'est avant tout une moto de route pour faire le kéké à la terrasse des cafés.

Et pis s'ils vous venait l'idée saugrenue de faire de la piste ou de la côte c'est bac à huile obligatoire, du moins quand il y a un chrono, pour les démo' où tout le monde est premier par contre, c'est pas obligatoire.

personnellement, premier (même ex-æquo), ça me va très bien.

C'est qui ce Christian !?!

bolo a écrit:

personnellement, premier (même ex-æquo), ça me va très bien.

Mieux vaut être premier avec les autres que dernier tout seul !

Frock a écrit:

C'est qui ce Christian !?!

Un maître chaudronnier, ami de la chose, qui travail aussi bien que discrètement et son travail sur les motos est impressionnant tant c'est bien fait. Ses échappements par exemple sont superbe !

Matt_92 a écrit:

Par contre çà j'aime bien,un kick,fameuse transfo,tu en sais +?

Gentleman Rider a écrit:

Un maître chaudronnier, ami de la chose, qui travail aussi bien que discrètement et son travail sur les motos est impressionnant tant c'est bien fait. Ses échappements par exemple sont superbe !  

Ouais mon poto que je vois pas souvent pask'on est loin
Il travaille bien car il est passionné de motos, qu'il a la culture moto depuis les années 70 et qu'il comprend l'évolution, la "customisation" et les besoins de chacun, il arrive à comprendre et à traduire en pièces faites sur mesure
Il soude moins bien que l'ami CoupSoud, il le sait et humblement dit qu'il aimerai apprendre de la part d'un branleur de 25 ans alors qu'il en a le double.....Christian.....