DUCATI St2 Street , debut

Yoh !

Apres le SS et sa bulle retro classique j'ai decidé de virer le carenage en cristal moche et rapé qui sert a cacher le beau cadre du ST2



a POILS !



le SS ne veux pas voir ca



l'idée est la ,l'ancien support phare n'est la que pour servir de support , car je ne pense pas que je puisse laisser la "bouche" en place , un peu trop agressif en cas de carton avec un pieton je pense ...



A la difference du SS le cadre du ST2 va subire la disqueuse , les modif ne seront pas reversibles donc



la batterie et les divers cablages vont se retrouver sur les flanc , derriere le radia dans u compartiment qui sera caché derriere des ecopes a faire , j'espere reussir ca en metal ... a voir

très prometteur ! tu nous mets l'eau à la bouche

le problème du st2, c'est ses radiateurs.
pas facile de faire du beau avec ça.

je vous ai déjà dit que j'aimais pas les radiateurs de flotte ?

bolo a écrit:

je vous ai déjà dit que j'aimais pas les radiateurs de flotte ?

Toi ? C'est pas possible, t'en aurais bien parlé au moins une fois depuis le temps !

En fait je compte bien le planquer , deja qu'il faut remettre un petit bocal de liquide de refroissement

hier soir j'ai taillé dans la "langue" et j'ai commencé a repositionner le bloc compteur mais il reste une chié de cables , on comprend pourquoi les spagetti c'est italien

Sympa d'attaquer une ST2 !

J'en avais fait une il y a quelques années:


Si tu remplaces la boite à air par deux cornets tu as assez de place sous le reservoir pour y mettre la batterie, un vase d'expansion et une partie de l'electronique.

J'avais suivit de prés ton aventure a l’époque , "je la connais bien"

en fait je pense laisser la boite a air en place et créer 2 écopes derrière le radia pour y loger a droite la batterie et a gauche tout le merdier électrique.

Pour le vase d'expansion je pense avoir trouvé une solution originale

je suis en train d'essayer de faire un support compteur efficace , photos bientôt

Yhop !

j'ai reçu quelque pièces , des indispensable comme d'autre moins



des clignots , ils servent de vis de fixation du phare et feront une chouette signalisation avec les led qui sont dans le phare
retros en bout de guidon , même modèle que ceux mis sur le SS sauf que la prod chinoise a bien progressé , aspect granuleux de bonne facture , usinages plus fin et glace bleuté , quant je pense au cout ... (27e fdpi avec les 4 clignot a led ... bref )




le bloc compteur a été fixé lui aussi , les bocaux de liquide de frein et d'embrayage vont être changé eux aussi par des modèle en alu usiné , a venir , les fixation pas belles seront planquées derrière un petit saute vent maison en fibre , a venir



pour le bocal de liquide de refroidissement je teste un idée , un catch oil tank de bagnole a l'envers  





au final ça ne dépasse pas , le guidon tourne sans rien toucher , il faut juste que j'arrive a
1 étanchéifier cette  
2 condamner un des piquage
3 fixer correctement ce bidon
4 passer d'une façon harmonieuse la durite  




avis ?

pour l'instant pas encore touché a la partie arrière , j'attends d'avoir mon MIG pour pouvoir faire de belle soudures



puis viendra l'heure de la fibre pour faire des caches sur les flanc , dans le prolongement du radiateur , pour cacher l’électronique et la batterie (dont le support a été remonté de 11cm pour être plus discret) .

la "langue" a l’avant va aussi bientôt recevoir une petite grille "maison" , le ST2 a une entrée pseudo dynamique , c'etait dommage de ne pas s'en servir

Bon bah il récidive.....
Pour tes.radiateur de flotte, c'est simple, il suffit de convertir ton refroidissement d'eau en huile, petite modif, mais simple

Beau boulot, pressé de voir la suite !


par contre le relais, je l'aurai pas positionné la !!

Tu vas descendre le guidon quand même ou pas ?

Et la bouche à pipe de queue de castor t'en fais quoi ?

samymostro a écrit:

Bon bah il récidive.....
Pour tes.radiateur de flotte, c'est simple, il suffit de convertir ton refroidissement d'eau en huile, petite modif, mais simple

Euh tu veux faire passer l'huile dans le radia d'eau ? j'ai po capté ...

Pask'attation ! les faisceaus de radiateur d'huile et d'eau sont très différents !

CoupSoud a écrit:

Euh tu veux faire passer l'huile dans le radia d'eau ? j'ai po capté ...

Pask'attation ! les faisceaus de radiateur d'huile et d'eau sont très différents !

Bé non innocent, il parle de virer le radiateur de flotte, même avec de l'ouile dedans ça serait toujours le même ! Ce qu'il dit c'est de retransformer le moteur de ST2 en D2 tout court...

CoupSoud a écrit:

Tu vas descendre le guidon quand même ou pas ?

meme pas !

CoupSoud a écrit:

Et la bouche à pipe de queue de castor t'en fais quoi ?

ben la faire bosser !

elle apporte de l'air frais et supporte mon phare (qui est fixe) , une petite grille en alu deployé est prevue , une peinture aussi , jhesite entre la couleur cadre comme maintenant , noire et rouge ... ca attendra .

CoupSoud a écrit:

samymostro a écrit:

Bon bah il récidive.....
Pour tes.radiateur de flotte, c'est simple, il suffit de convertir ton refroidissement d'eau en huile, petite modif, mais simple

Euh tu veux faire passer l'huile dans le radia d'eau ? j'ai po capté ...

Pask'attation ! les faisceaus de radiateur d'huile et d'eau sont très différents !

comme dit il y a surement moyen de faire le montage inverse de ceux qui montent les cylindre/piston de ST2 sur des D2 ... c'est vrai que cela serais tentant mais un poil complex je pense pour etre sur d'obtenir une temperature de combustion aussi bien controlée qu'avec le liquide de refroidissement "traditionnel"

en tout cas ce n'est pas prevus au programme

seuls les cylindres sont convertibles, pas les culasses. il faudrait donc passer en culasses de 900 V1/V2..

Faux
Déjà fait et ça marche super bien
Mais bon là n'est pas le sujet

samymostro a écrit:

Faux
Déjà fait et ça marche super bien
Mais bon là n'est pas le sujet

tout à fait.
là, il est l'heure de bosser sur des culasses de 750.

samymostro a écrit:

Déjà fait et ça marche super bien

que ca fonctionne je n'en doute pas un seul instant!

apres, que ca fonctionne longtemps je dis jocker...
quand on voit la tronche de l'ailetage des culasses de ST2 par rapport a celles du 900, j'émets meme un très gros doute...







autant les fonderies des cylindres ST2 sont des a huile recyclés, autant les culasses sont a flotte avec un peu de déco pour faire a air.

mais la n'est pas le sujet...

Ok, ca marche pas longtemps, tu as raison
C'est pour ca qu'on en mets pour des motos destiné à traversé l'Europe......
Aller c'est pas l'endroit, j'ai des culasses de 750 á finir moi

Et si j'y soude des extensions d’ailettes ???

Yehhh !!!

CoupSoud a écrit:

Et si j'y soude des extensions d’ailettes ???

ok, mais tu en profiteras pour pour remplir la chambre de refroidissement autour des culasses?
parce que pour l'instant c'est une lame d'air.
et une lame d'air, c'est un isolant thermique.

a moins que les mecs du BTP se fourvoient tout autant sur l'isolation que les motoristes sur le refroidissement, on n'est plus a ca pret...

Je l'ai déjà fait ca, sur des vraies culasses de 916 de superbike ex Fogarty...

Pas tout rempli hein ! Juste bouché et réparé quelques trucs

Laisse Coup Le monsieur doit être un ingénieur de chez je ne sais où, et il est trop fort, il sait tout Quesque j'aimerais tout savoir comme lui, ha.....quel beau rêve
Bon aller je retourne mettre des culasses de ST2 sur mon 900

Hé sinon Samy, pourquoi tu as enlevé ton avatar avec les FCR pour piquer tous ceux du gorille?