750 DR Bobber

Après avoir monté mon 750 DR en café racer, après l'avoir roulé pendant un an, après ne jamais avoir réussi à régler mon souci d'amorto trop trop dur, j'ai opté pour la radicalité.   

Ca fait un bout de temps que j'ai un projet de custom look "dragster" et mon dévolu s'est jeter sur ce DR qui ère dans mon nouvel atelier.
L'idée est de le monter en rigide, avec un amortisseur arrière de vélo pour compenser les chocs de la route à la selle, un réservoir de vieille motobécanne chiné récemment, guidon bracelets haut et épurés à fond à fond à fond    

Samedi, je vais choper du tube acier bien épais chez un pote et je vais checker sur le web pour trouver des coudes acier. L'idée est de faire une grosse poutre central en prolongeant celle existante et des renforts latéraux pour être certain que ça pète pas. En gros, je suis reparti comme en 40 et mon cerveau rebouillonne    


Voilà l'état actuel du bitza, même si il faut imaginer et se projeter un peu    



La suite bientôt car là je suis chaud de la braise.

Pour le projet, j'ai besoin:
- fourche de 750 gsxf 41mm
- jante avant 650 DR
- étrier arrière 750 DR (celui qui se fixe au bras oscillant)

Le reste, je crois avoir

Une rechute docteur ?

egli cr 750 a écrit:

Une rechute docteur ?

En tous cas intéressante cette rechute, à surveiller de près.....   

Oui, je rechute tel un toxico attiré par son héroïne qui après une période d'abstinence prolongée et qui revient vers sa dulcinée  


Chaque fois que je vois des modifs sur un DR, ça fini toujours en tracker ou truc du genre. J'ai envie de faire un truc radicalement différent. De plus, ça fait un bout de temps que j'ai envie de faire un délire custom au look limite "dragster", du coup, je me lance   

good !!

si le 750racer était inconduisible le 750 cruiser le sera pas beaucoup plus !

Mais vla un sujet qui va nous passionner !

Merci Kaneda.   

Sur l'approche de la conduite, tu as tout pigé   

j'espère que tu met des pneus carre et une selle panini ...Casquette et veste a carreau ...des bosses et une couleur rouille   


















ok je sort

Ah nan, pas de ça chez moi!!!   

Là je cherche le niveau de finition optimale et un côté épuré au maximum    

Ca y est, t'as recraqué ! Enfin !

  

Ca part bien ton affaire    

Merci 'Dudo     

Cet après midi, j'ai découpé le réservoir et reformé le passage de poutre pour qu'il s'adapte au poil, hier soir, j'ai découpé mes tirants et fait des gueules de loup pour que ça passe au poil, plus qu'à souder.

Faut que je fasse une "rigole" sous le réservoir pour passer le faisceau. Et j'attend le moto légende pour trouver une selle vintage avec le système de fixation. Je sais pas encore si je fais une selle à l'ancienne ou si je m'inspire du système de ressorts pour ensuite faire un ensemble coque/selle en métal   

egli cr 750 a écrit:

j'espère que tu met des pneus carre et une selle panini ...Casquette et veste a carreau ...des bosses et une couleur rouille   

 

















ok je sort

T'as zoublié la barbe aussi  

je pense que le mono ducat mis dans custom culture est source de bonnes inspirations pour ton projet , non ? je leu trouve un air de famille avec ta première photo....

Seven a écrit:

egli cr 750 a écrit:

j'espère que tu met des pneus carre et une selle panini ...Casquette et veste a carreau ...des bosses et une couleur rouille  
ok je sort

T'as zoublié la barbe aussi  

Et les lunettes avec des grosses montures   

Tu vend du rêve Flow !



Pour t'encouragr   

Merci pour les encouragements les gars.   
Les tirants sont soudés, enfin presque, il reste quelques points à finir. Je suis entrain de voir avec un pote qui a une fourche qui collerait à mes besoins. Ca c'est cool.   

hot import a écrit:

je pense que le mono ducat mis dans custom culture est source de bonnes inspirations pour ton projet , non ? je leu trouve un air de famille avec ta première photo....

Tu parles de celle ci?


En effet, elle me botte sévère. Je dis pas que je m'en inspire mais c'est vrai que en la revoyant, je me dis que j'ai une bonne base d'inspiration   

Oui je parle de celle ci......

 


Cet après midi, j'ai meulé toute les pattes ou autres fixations de carénages inutiles. J'ai fabriqué et soudé une patte de fixation pour le feu avant, le réservoir est à sa place. J'ai aussi positionné le guidon plus en hauteur et plus ouvert histoire de voir ce que ça donne.



Va falloir que je commence à réfléchir sur le passage du faisceau pour qu'il soit quasi invisible   

t'as moyen de régler ton phare en hauteur avec la patte que t'as soudé?..

Pas vraiment, non. Je peux le positionner plus haut ou un poil plus bas, mais pas plus. Vu que c'est juste pointé, au pire un coup de meuleuse et c'est réglé.   

Mais je ne peux pas le descendre trop bas car après, je suis dans le té de fourche inférieur. C'est le meilleur compromis que j'ai trouvé   

Y a un truc qui te chiffone? Tout avis est bon à prendre, je suis pas susceptible  

un peu haut ouais.....   

Je vais cogiter et regarder tout ça histoire de le baisser un peu, mais c'est pas gagné l'affaire.   

t'as peut être pas la possibilité, l'aurais mis comme ça moi..

Merci pour le montage!!!   

Je vais m'en inspirer et tenter un truc. En me penchant dessus, je vais y arriver  
A la rigueur, je pourrais le fixer direct sur le té de fourche inférieur, ça devrait être jouable   

sympa le projet ,le reservoir lui va bien , presser de voir se que tu va faire de l'arriere


je prefere aussi le phare comme le montage de ludola

Merci   

Bon, j'ai regardé le feu avant, c'est pas gagné. J'ai rien pour le fixer sur le té de fourche inférieur et si je descend ma patte de phare, je suis contre la butée de direction   
Je re regarderais plus tard...

Sinon, hier soir, j'ai essayé de faire passé le faisceau pour que ce soit discret au dessus de la culasse. Tout passe, c'est déjà ça:



Par contre, va falloir souder un tunnel. Mais je n'ai plus de fil à souder   



Et enfin, j'ai placé le neiman. Je sais pas si il restera là, faudra voir dans l'avenir, mais pourquoi pas: