transfo r80 cafra

rené moto a écrit:

gwen_07_12 a écrit:

merci j’hésite entre la trompette et une cannette de red bull avec de la mousse au fond

je serais toi je prendrais une boite " monster energy " , comme ça tu pourras mettre un autocollant sur ta moto, ta voiture, ton casque et porter le blouson assorti

comment tu as deviné ???

Oui les jolis pneus qui glissent

j'aime bien les cales pieds ! tu as trouvé ça ou ? montage facile ?

C'est des LSL, juste une vis BTR à l'intérieur. Diamètre 5 si je dis pas de connerie.

bernard f a écrit:

Oui les jolis pneus qui glissent

oui c'est ce que l'on m'a dit, j avoue elle ne roulera jamais sous la pluie

tinmar a écrit:

C'est des LSL, juste une vis BTR à l'intérieur. Diamètre 5 si je dis pas de connerie.

c'est ça :)

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=321297306692&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649

gwen_07_12 a écrit:

bernard f a écrit:

Oui les jolis pneus qui glissent

oui c'est ce que l'on m'a dit, j avoue elle ne roulera jamais

  

montage des pneus, peinture des jantes, durite avia, plus quelques pieces que je vais devoir adapter









petite surprise, le pneu ne passe plus, je vais remplacer les ecrous par une entretoise en alu
ou virer la piece, vous en pensez quoi ?

Enleve le garde boue ! de toute façon tu n'en auras pas besoin avec ces pneus tu peux pas rouler sur route mouillée !   

Je ne suprimerai pas cette piece a moins d ajouter un autre rigidicateur de fourche, ou reusiner celui ci si sans pour autant l affaiblir.

c'est quoi un garde boue ?

et oui je vais faire un rigidicateur de fourche, ce sera mieux

tu peux montrer une photo du dessous de ton rigidificateur s'il te plais ? il est plein ?

JulienB a écrit:

tu peux montrer une photo du dessous de ton rigidificateur s'il te plais ? il est plein ?

c'est creux avec un croisillon en x

j'ai trouvé ça pour remplacer
http://lbmoto.fr/en/bmw/2696-rigidificateur-de-fourche-bmw-r80-r100-mondever.html

le top ! en plus c'est une belle pièce .

pas contre je pense qu'il vas falloir que tu l'adapte aux niveaux des trous.

surtout garde la fonction ridigificateur de fourche !!  

tu l'as payé combien cette chignolle en super état ??   

moi je garderais cette couleur de peinture et ce rigidificateur de fourche (et un garde boue) même si elle roulera que par avis de beau temps

pas trop le temps ce week end :(




on a surtout rechargé les batteries

tu feras attention, ta durite avia de frein avant part vers le haut à la sortie de ton maitre cylindre... les lois de la gravité à respecter si tu veux pas déjauger et/ou coincer des bulles d'air !

sinon je pense avoir le même maitre cylindre sur la mienne... tu l'as mis en huile ? comment tu le sens ?
perso j'attends ma durite avia pour le mettre en huile...

 

sinon très sympa ton garde boue avant   
par contre ca doit pas renforcer grand chose...   

et pour les pots, je les verrais bien un peu moins en arrière... genre si la fin des pots s’arrêtait au même niveau que tes repose-pieds avant... ou alors 4 ou 5cm après le repose-pieds mais pas plus ! comme si tu recoupais la partie droite de tes tubes d'échappement...

Matt_92 a écrit:

tu feras attention, ta durite avia de frein avant part vers le haut à la sortie de ton maitre cylindre... les lois de la gravité à respecter si tu veux pas déjauger et/ou coincer des bulles d'air !

sinon je pense avoir le même maitre cylindre sur la mienne... tu l'as mis en huile ? comment tu le sens ?
perso j'attends ma durite avia pour le mettre en huile...

 

sinon très sympa ton garde boue avant   
par contre ca doit pas renforcer grand chose...   

et pour les pots, je les verrais bien un peu moins en arrière... genre si la fin des pots s’arrêtait au même niveau que tes repose-pieds avant... ou alors 4 ou 5cm après le repose-pieds mais pas plus ! comme si tu recoupais la partie droite de tes tubes d'échappement...

bien vu pour la durite   
mise en huile c'est remplir de liquide de frein? non pas encore
c'est un rigidificateur de gs retaillé
reculer les pots plus c'est pas possible a cause des vis du support moteur, que tu vois juste sous la pedale de frein, j'aurais bien aimé mais la le pot touche déjà cette vis et laisse juste le débattement mini pour le frein, il va faire chaud sous les pieds :)

j'aurais besoin d'un petit coup de main, le pas est different entre la durite avia et la durite rigide de l'etrier, c'est quoi la technique ?

acheter la bonne pièce, il existe deux pas de vis en métrique du 1.00 et du 1.25

rené moto a écrit:

acheter la bonne pièce, il existe deux pas de vis en métrique du 1.00 et du 1.25

c'est du 100 c'est sur, visuelement, mais un pas metrique (durite) et un pas iso sur la durite rigide origine et etrier
j'ai testé une vis directement dans l'etrier ça se visse mais je suis pas sur que ce soit bon

le 100 c'est pour les italiennes et le 125 pour les japonaises

a priori on zappe la durite rigide et une vis et banjo standard ça passe

https://www.caferacerclub.org/t7555-vis-de-durite-de-frein?highlight=durite#125559