Projet X.................................XV.............

Matt_92 a écrit:

ZORG a écrit:

Matt_92 a écrit:

la fourche, faut au moins réduire de moitié la course..

oublis pas d'inverser les pattes de phare, mets les à l'horizontal et descends le phare... tu vas voir ca va changer tout de suite la gueule de la dite chiotte...

concernant les compteurs, l'important c'est pas la taille (la dimensions des tiens me choque pas du tout), c'est qu'ils soient bien liés avec le phare, que l'ensemble fasse bien un bloc... et que ca fasse pas verrue...

  

fais nous une photo après  

impossible de baisser ces pu**** de compteurs ils font partis d'une platine en plastoque de merde, je vais changer les pattes de phare et voir ce que ça donne.
pour rabaisser encore la fourche les tubes vont sacrement dépasser du coup   

recoupe du ressort + cales... ou si tu peux, tu passes le morceau de ressort découpé du coté de la détente...
pour les compteur, tu vires la platine plastoc et tu avises...

  

D'origine la fourche est bien trop molle .....
Pour un bon rabaissement et une meilleure tenue de route, seul le rajout des cales suffit ! Le ressort sera plus comprimé du coup et tu obtiendra une meilleure tenue de route ^^ (dixit ruleshaker)

el-dada a écrit:

Matt_92 a écrit:

ZORG a écrit:

Matt_92 a écrit:

la fourche, faut au moins réduire de moitié la course..

oublis pas d'inverser les pattes de phare, mets les à l'horizontal et descends le phare... tu vas voir ca va changer tout de suite la gueule de la dite chiotte...

concernant les compteurs, l'important c'est pas la taille (la dimensions des tiens me choque pas du tout), c'est qu'ils soient bien liés avec le phare, que l'ensemble fasse bien un bloc... et que ca fasse pas verrue...

  

fais nous une photo après  

impossible de baisser ces pu**** de compteurs ils font partis d'une platine en plastoque de merde, je vais changer les pattes de phare et voir ce que ça donne.
pour rabaisser encore la fourche les tubes vont sacrement dépasser du coup   

recoupe du ressort + cales... ou si tu peux, tu passes le morceau de ressort découpé du coté de la détente...
pour les compteur, tu vires la platine plastoc et tu avises...

  

D'origine la fourche est bien trop molle .....
Pour un  bon rabaissement et une meilleure tenue de route, seul le rajout des cales suffit ! Le ressort sera plus comprimé du coup et tu obtiendra une meilleure tenue de route ^^ (dixit ruleshaker)

ouai enfin la on parle d'un recoupe de 10cm, c'est pas comme si c'etait un rabaissement de 2cm ou 3cm...
essaye déjà avec une huile plus épaisse genre 25..

La base était pas évidente mais ça commence a avoir de la gueule !   
Et on voit très bien le moteur !

  

Matt_92 a écrit:

el-dada a écrit:

Matt_92 a écrit:

ZORG a écrit:

Matt_92 a écrit:

la fourche, faut au moins réduire de moitié la course..

oublis pas d'inverser les pattes de phare, mets les à l'horizontal et descends le phare... tu vas voir ca va changer tout de suite la gueule de la dite chiotte...

concernant les compteurs, l'important c'est pas la taille (la dimensions des tiens me choque pas du tout), c'est qu'ils soient bien liés avec le phare, que l'ensemble fasse bien un bloc... et que ca fasse pas verrue...

  

fais nous une photo après  

impossible de baisser ces pu**** de compteurs ils font partis d'une platine en plastoque de merde, je vais changer les pattes de phare et voir ce que ça donne.
pour rabaisser encore la fourche les tubes vont sacrement dépasser du coup   

recoupe du ressort + cales... ou si tu peux, tu passes le morceau de ressort découpé du coté de la détente...
pour les compteur, tu vires la platine plastoc et tu avises...

  

D'origine la fourche est bien trop molle .....
Pour un  bon rabaissement et une meilleure tenue de route, seul le rajout des cales suffit ! Le ressort sera plus comprimé du coup et tu obtiendra une meilleure tenue de route ^^ (dixit ruleshaker)

ouai enfin la on parle d'un recoupe de 10cm, c'est pas comme si c'etait un rabaissement de 2cm ou 3cm...
essaye déjà avec une huile plus épaisse genre 25..

C'est ce que j'ai répondu à Iban, le mécano de chez Ruleshaker    
Du coup il ma montré un rabaissement de -10cm sur une CX avec juste des cales, sans couper le ressort. Et c'était correcte, sans être si dur que ça !!!
Le problème quand on coupe le ressort c'est que le ressort n'a pas les même caractéristiques partout. Les spires sont plus rapprochées aux extrémités par rapport au centre, et la si tu coupe, tu modifie sacrément les caractéristiques du ressort .....

C'est sûr que cette suspension prend un peu de place, mais quand-même. Le moteur est assez sculptural sur cette moto. Ca en fait une base de choix.

Ca devrait bien plaire au taulier le dosseret aussi incliné sur l'avant  

bon dans un premier temps je rabaisse à mort en rajoutant une cale et changement de l'indice d'huile   
pour la tenue de route nous avons prévu de faire un rigidificateur de fourche qui servira aussi de support au GB

pour les compteurs impossible de les séparer de la platine c'est en une seule pièce  

je decouvre Zorg, bo boulot!

j aime bien ta roue avant, bonne idee! mais effectivement, mets la à terre, elle sera superbe!!

bonne continuation

   

dendee a écrit:

je decouvre Zorg, bo boulot!

j aime bien ta roue avant, bonne idee! mais effectivement, mets la à terre, elle sera superbe!!

bonne continuation

   

Merci notre projet est moins radical que le tiens mais c'est notre premier CR   

Salut Zorg, projet bien avancé : félicitation pour cette transformation.
J'ai aussi une XV qui attend que je la déshabille... je l'ai acheté fin décembre mais n'ai pas encore attaqué. J'ai pas fait une aussi bonne affaire que toi  
Je m'étais résigné en ce qui concerne le passage d'une roue arrière à l'avant car cela me semblait très compliqué... mais quand je vois ton post l'envie me reprend !
Pourrais-tu me détailler tout ce qu'il faut faire pour cette adaptation ?
Merci et surtout bonne continuation a ce projet.

ZORG a écrit:

dendee a écrit:

je decouvre Zorg, bo boulot!

j aime bien ta roue avant, bonne idee! mais effectivement, mets la à terre, elle sera superbe!!

bonne continuation

   

Merci notre projet est moins radical que le tiens mais c'est notre premier CR   

Idem, je viens de tomber sur ton post... je sens que je vais être fan!! Ca va être top...    

2roues a écrit:

Salut Zorg, projet bien avancé : félicitation pour cette transformation.
J'ai aussi une XV qui attend que je la déshabille... je l'ai acheté fin décembre mais n'ai pas encore attaqué. J'ai pas fait une aussi bonne affaire que toi  
Je m'étais résigné en ce qui concerne le passage d'une roue arrière à l'avant car cela me semblait très compliqué... mais quand je vois ton post l'envie me reprend !
Pourrais-tu me détailler tout ce qu'il faut faire pour cette adaptation ?
Merci et surtout bonne continuation a ce projet.

si tu as une 500cc je peux te filer le plan autoCAD pour faire usiner la piece qui va supporter le disque et les roulements    ensuite il faut passer au tour l'appui des roulements d'origine sur la jante et percer / tarauder 4 trous en M6 pour fixer la pièce par le côté opposé au disque. je te ferais tout ça en photo, plus explicatif si tu es intéressé.
nous avons fixé le réservoir de guzz avec une patte maison pour devant et finissons l'ébauche de boucle avant de se lancer dans une définitive qui elle recevra la fixation arrière

[/quote]
si tu as une 500cc je peux te filer le plan autoCAD pour faire usiner la piece qui va supporter le disque et les roulements    ensuite il faut passer au tour l'appui des roulements d'origine sur la jante et percer / tarauder 4 trous en M6 pour fixer la pièce par le côté opposé au disque. je te ferais tout ça en photo, plus explicatif si tu es intéressé.
[/quote]

Salut, je suis effectivement intéressé par le tuto photo   
Et si en plus tu me propose le plan de la pièce magique, alors là je te vénère !
J'ai bien une 500 aussi.

Salut Zorg

Suis passé voir tes platines comme tu en parles sur mon post..

Mais nos platines ne sont pas identiques, dans ton cas je pense que ce serait plus beau sur le trou du bas (car il est plus sur l arriere)

Et dans mon cas sur le trou du haut (car plus en arriere)   

mais toi tu me dis trop large ??

Explique moi

on a un peu avancé ce week avec le réservoir et la boucle positionnés ( manque plus que les soudures définitives qui seront faites le week prochain au semi-auto )  puis mon fils Ju a viré le tableau de bord et repéré tous les fils en attendant deux petits compteurs de 65m ( wats motor ) sur platine alu maison avec diodes   voilà

on vient de recevoir les compteurs de 65mm et le compte tours électronique spécial bicylindres.

ZORG a écrit:

on vient de recevoir les compteurs de 65mm et le compte tours électronique spécial bicylindres.

Quel ratio ( k=? ) as tu pris pour ton compteur ? pour ta nouvelle roue en 16"

Vraiment intéressant ce Cafe-Bobber !

Une petite finition un peu arrondie pour les fixations de la boucle arrière sur le cadre ... ça ne gâterait rien, à mon avis   

les pattes de phare montées dans l'autre sens(tu aurais une continuité de ligne avec le réservoir) &  la fourche plus basse elle aurait meilleure allure...... le pneu avant aussi gros que l'arrière la rend lourde je trouve

ludola a écrit:

les pattes de phare montées dans l'autre sens(tu aurais une continuité de ligne avec le réservoir)  &  la fourche plus basse elle aurait meilleure allure...... le pneu avant aussi gros que l'arrière la rend lourde je trouve

Pareil ^^
Je la trouve un peu trop haut perchée à mon goût !!!
Comme dit Lodula, les pattes de phare montées dans l'autre sens et la fourche pour la continuité, mais aussi ton cul de selle plus bas de sorte à faire une seule courbe: haut du phare > haut du résé > haut de cul de selle.
Et du coup ça te créerait une 2ème ligne: bas de ton résé > bas du cul de selle
Et là je pense que ça deviendrait plus harmonieux   

mais ça te ferai modifier ta boucle arrière.....

le nouveau ratio avec la roue de 16' (pneu de 130/90/16) est de 1.43 exactement donc j'ai pris un compteur avec ratio 1.4   

on vient de rabaisser la fourche de 5cm de plus soit un total de 8 cm, l'idéal serait 10cm mais il faut démonter les fourreaux pour couper l'entretoise sous le ressort.

pour l'alignement boucle réservoir c'est ce qui est prévu mais on galère un peu sur le cintrage de la boucle finale   il n'est d'ailleurs pas possible de baisser la boucle pour cette raison et une fois assis dessus l'ensemble "s'écrase" et il faut en tenir compte non ?  

les pattes vont être inversées lorsque l'on va retravailler l'avant ( platine compteurs )

ChopSauce tu entends quoi exactement par "une finition un peu arrondie" ?

pour le Café Bobber ou Kustom Café nous on aime bien la grosse roue à l'avant  

    

Ca commence à avoir une bonne gueule tout ça !   

  

ZORG a écrit:

ChopSauce tu entends quoi exactement par "une finition un peu arrondie" ?

Genre-style :

ChopSauce a écrit:

ZORG a écrit:

ChopSauce tu entends quoi exactement par "une finition un peu arrondie" ?

Genre-style :

ah oui d'accord   en faite on a pressé le tube entre 2 cales pour garder un maximum de nerf donc de résistance et je me demandais si le fait de l'arrondir ne risque pas de le fragiliser   

La partie au-delà de la fixation ... ça ne risque pas grand chose, il me semble. L'idée c'est d'arrondir en gardant un rayon supérieur à la distance au bord. Je ne sais pas si je suis très clair, mais je pense que tu as compris  

ChopSauce a écrit:

La partie au-delà de la fixation ... ça ne risque pas grand chose, il me semble. L'idée c'est d'arrondir en gardant un rayon supérieur à la distance au bord. Je ne sais pas si je suis très clair, mais je pense que tu as compris  

compris et merci