Projet X.................................XV.............

j'avance pas très vite mais voilà le projet XV   la base est une XV 500 de 1990 avec 36000kms (qui tourne bien) pour 400€    initialement achetée pour faire un Bobber   et puis à force de voir vos belles réalisations sur le forum adieu  Bobber  Brats mais aussi sous la pression de mon fils avec qui je partage ce projet on va essayer de faire un cafra   ( il vient d'avoir 18ans et bizarrement passe son permis moto   il aurait quand même pas idée de la piquer....)
la base attention ça  


on dépoils la bête ( mon père était là le jour du démontage et comme il est aussi motard c'était sympas de bricoler à 3 générations    )



le problème c'est cette roue de 19' à l'avant et avec un cardan pas évident de trouver une paire de roues identique ou alors très chère    donc on passe une roue arrière à l'avant

mettre en place la roue arriere à l'avant et prendre quelques cotes

tournage, fraisage remise en place


réception des bracelets et de quelques pièces (commandées chez WATSMotor y sont super sympas)


comme j'aimais bien l'idée d'une "grosse roue" à l'avant j'y ai collé un 130/90/16'   ca risque d'être un peu raide au roulage mais le 16' devrait apporter de la maniabilité



l'hiver va me permettre de réaliser la boucle arrière et l'adaptation d'un réservoir mais je ne sais pas si je garde celui d'origine ( qui restera brut après décapage ) ou j'ai un TR1 que j'aime bien mais qui nécessite d'être élargi   



j'aime bien ce réservoir quand même  


prochaines modifs à venir : installations des commandes reculées et de petits compteur/tours de 65mm ( commandés chez WatsMotor) puis peindre les carters moteurs , les platines et le bras oscillant en noir mat.
pour les échappements je souhaite avoir la même longueur de tube pour chaque cylindre pour un fonctionnement optimal ( ce qu'il n'y a pas d'origine   ) et dans un premier temps ils devraient être de simple tube avec des réducteurs de bruits ou des supertraps de 40cm.

j'aime bien les grosses roues , ça change !

Sinon le reservoir, pas fan de celui de XV , ça casse trop la ligne cafra , celui de TR1 est pas foufou non plus , je verrais bien un truc tout fin pour faire ressortir le moteur et les roues , enfin bref apres ça c'est les gouts ...

Une fois bien rabaissé ça sera sympa !

bonne continuation

softoz a écrit:

j'aime bien les grosses roues , ça change !

Sinon le reservoir, pas fan de celui de XV , ça casse trop la ligne cafra , celui de TR1 est pas foufou non plus , je verrais bien un truc tout fin pour faire ressortir le moteur et les roues , enfin bref apres ça c'est les gouts ...

Une fois bien rabaissé ça sera sympa !

bonne continuation

J'aimerais bien un reservoir plus fin mais le cadre est super large 13,5cm donc pas facile   
Il faudrait la rabaisser plus ?

ouai , enfin pour moi là elle est carrément trop haute

Pour le reservoir , j'avoue que le cadre t'aide pas trop , après tu peux partir sur un reservoir et refaire l'intérieur si t'as de quoi souder , ou alors essayer d'incliner un peu le reservoir de XV vers l'avant pour pas que ça fasse trop "chopper"

softoz a écrit:

j'aime bien les grosses roues , ça change !

Sinon le reservoir, pas fan de celui de XV , ça casse trop la ligne cafra , celui de TR1 est pas foufou non plus , je verrais bien un truc tout fin pour faire ressortir le moteur et les roues , enfin bref apres ça c'est les gouts ...

Une fois bien rabaissé ça sera sympa !

bonne continuation

Je vais rabaisser l'avant de quelques centimètres et chercher un reservoir de XS750   

ou peut-être rallonger le dessous de la coque de 4 ou 5 centimètres et la mettre un chouia plus bas, la ligne sera déjà un peut moins haute et si y'a un trou ver l'arrière du réservoir, il y'a de forte chance que la selle bouche le tout.
et le réservoir tu peut pas le monter un peu de l'arrière pour gagner un peu encore???
en plus en rallongeant la coque sur le dessous tu pourra faire passer tout les trucs que tu veut cacher de façon propre

touchpassa a écrit:

ou peut-être rallonger le dessous de la coque de 4 ou 5 centimètres et la mettre un chouia plus bas, la ligne sera déjà un peut moins haute et si y'a un trou ver l'arrière du réservoir, il y'a de forte chance que la selle bouche le tout.
et le réservoir tu peut pas le monter un peu de l'arrière pour gagner un peu encore???
en plus en rallongeant la coque sur le dessous tu pourra faire passer tout les trucs que tu veut cacher de façon propre

C'est prévu de faire un faux fond dans la coque pour tout le bordel électrique et si possible une batterie   
Le reservoir est déjà remonté de l'arrière mais sa ligne ne convient pas i  

softoz a écrit:

ouai , enfin pour moi là elle est carrément trop haute

Pour le reservoir , j'avoue que le cadre t'aide pas trop , après tu peux partir sur un reservoir et refaire l'intérieur si t'as de quoi souder , ou alors essayer d'incliner un peu le reservoir de XV vers l'avant pour pas que ça fasse trop "chopper"

Entièrement d'accord avec Softoz, ta ligne est trop haute !!
Un rabaissement s'impose ^^
Tiens si tu veux un exemple, voici la mienne avec -8cm à l'avant (j'ai pas mis de cale dans la fourche encore) et -3cm à l'arrière (équivalent de -5cm avec le poids de la moto) et j'ai aussi une jante arrière à l'avant
https://www.dropbox.com/s/bwoen2r5klnndan/decoupe%20finale.jpg

Pour ce qui est du résé, regarde du coté des 750XV

el-dada a écrit:

softoz a écrit:

ouai , enfin pour moi là elle est carrément trop haute

Pour le reservoir , j'avoue que le cadre t'aide pas trop , après tu peux partir sur un reservoir et refaire l'intérieur si t'as de quoi souder , ou alors essayer d'incliner un peu le reservoir de XV vers l'avant pour pas que ça fasse trop "chopper"

Entièrement d'accord avec Softoz, ta ligne est trop haute !!
Un rabaissement s'impose ^^
Tiens si tu veux un exemple, voici la mienne avec -8cm à l'avant (j'ai pas mis de cale dans la fourche encore) et -3cm à l'arrière (équivalent de -5cm avec le poids de la moto) et j'ai aussi une jante arrière à l'avant
https://www.dropbox.com/s/bwoen2r5klnndan/decoupe%20finale.jpg

Pour ce qui est du résé, regarde du coté des 750XV

comment tu as fait pour rabaisser l'arrière ?   j'aime bien ta boucle avec quoi tu l'a faite ? ( rese d'origine?)

Pour la rabaisser, j'ai tout simplement changé l'amorto
J'ai été dans une casse moto et j'ai trouvé quasi le même mais plus court ^^
Pour le cul de selle, c'est du fait main avec comme base un autre réservoir effectivement et une tôle raportée
https://www.dropbox.com/s/q1q3fzvfw5xtqrg/IMG_0518.JPG
Et pareil, dans une casse moto et de mémoire c'est un résé de 125 GN mais chui pas trop sur   

Oui, pas trop sûr du tout que ce soit un réservoir de 125 GN, moi non plus   

Le résé avant découpe
https://www.dropbox.com/s/rhguz0m35zy6swy/IMG_0067.JPG
https://www.dropbox.com/s/y52tg9c5ggjc7ub/IMG_0068.JPG

el-dada a écrit:

Le résé avant découpe
https://www.dropbox.com/s/rhguz0m35zy6swy/IMG_0067.JPG
https://www.dropbox.com/s/y52tg9c5ggjc7ub/IMG_0068.JPG

c'est génial comme idée   bô boulot en tout cas
 bon ben puisque tu es bien plus avancé tu as pas une photo de ta boucle sans réservoir et coque par hasard   juste pour voir quoi

Le cochon, il veux voir sous mon résé et ma coque          :UK: 

el-dada a écrit:

Le cochon, il veux voir sous mon résé et ma coque          :UK: 

c'est pas ce que tu crois    c'est juste pour voir   

J'ai fais dans le très simple !
Un pont pour rehausser le résé, qui sert aussi d'accroche pour la boucle arrière
Du tube et du plat
https://www.dropbox.com/s/o4rtg9bj4hurh4w/DSCF0536.JPG

OK super merci, comme on doit attaquer ça pendant les fêtes de Noel ça donne des idées   j'ai l'impression que le cadre de la 750 est plus étroit que la 500   surement à cause de la boite à air intégrée au cadre

Le cadre sert aussi de boite à air sur la 750, enfin juste de conduit.
Le filtre se raccorde au cadre sur le coté gauche.

après avoir enfin trouvé un réservoir qui va plutôt bien et surtout qui passe dans cette saleté de cadre avec seulement quelques petites modifs comme la suppression des supports sur le cadre et des oreilles du réservoir.
Une petite ébauche de boucle pour voir ce que va donner l'ensemble, cintrage de tube (pas évident) et récup de deux fix sur la boucle d'origine


l'ensemble devra être mieux aligné mais c'est pas mal dans l'ensemble

beaucoup trop haute la coque.... aligne l'assise de celle-ci sur le liseret rouge et or du réservoir  

puis va falloir me redescendre cette fourche, la moto doit pencher vers l'avant, faut qu'elle ait une allure incisive... et c'est ça qui te donnera l'effet du cul de selle qui remonte...

inverser les pattes de phare de manière à ce que le haut du phare soit en tangence avec le haut du réservoir... en gros, tu redescends le phare de 5cm... en vue de coté, tu le centres par rapport au réservoir...

pareil les compteurs, bien plus bas, "posés" sur le phare...

tu supprimeras les platines de cale-pied arrière ainsi que la béquille centrale...

excellent choix de réservoir   

et là ca devrait vraiment commencer à avoir qq'chose de très sympa  

Pour moi tout pareil que Matt
Beau résé, base pas facile mais si tu fini ça propre ç va tout niquer!
Les gars      

Matt_92 a écrit:

beaucoup trop haute la coque.... aligne l'assise de celle-ci sur le liseret rouge et or du réservoir  

puis va falloir me redescendre cette fourche, la moto doit pencher vers l'avant, faut qu'elle ait une allure incisive... et c'est ça qui te donnera l'effet du cul de selle qui remonte...

inverser les pattes de phare de manière à ce que le haut du phare soit en tangence avec le haut du réservoir... en gros, tu redescends le phare de 5cm... en vue de coté, tu le centres par rapport au réservoir...

pareil les compteurs, bien plus bas, "posés" sur le phare...

tu supprimeras les platines de cale-pied arrière ainsi que la béquille centrale...

excellent choix de réservoir   

et là ca devrait vraiment commencer à avoir qq'chose de très sympa  

Oui la boucle est juste montée à blanc et elle doit descendre de l'arrière , OK je vais la baisser de l'avant de quelques centimètres. Les compteurs vont être remplacés par des plus petits en diamètre 65mm et les platines vont me servir pour les commandes reculées qui vont venir sur le dernier trou. J'enleverai la béquille centrale une fois finie.   

la fourche, faut au moins réduire de moitié la course..

oublis pas d'inverser les pattes de phare, mets les à l'horizontal et descends le phare... tu vas voir ca va changer tout de suite la gueule de la dite chiotte...

concernant les compteurs, l'important c'est pas la taille (la dimensions des tiens me choque pas du tout), c'est qu'ils soient bien liés avec le phare, que l'ensemble fasse bien un bloc... et que ca fasse pas verrue...

  

fais nous une photo après  

Matt_92 a écrit:

la fourche, faut au moins réduire de moitié la course..

oublis pas d'inverser les pattes de phare, mets les à l'horizontal et descends le phare... tu vas voir ca va changer tout de suite la gueule de la dite chiotte...

concernant les compteurs, l'important c'est pas la taille (la dimensions des tiens me choque pas du tout), c'est qu'ils soient bien liés avec le phare, que l'ensemble fasse bien un bloc... et que ca fasse pas verrue...

  

fais nous une photo après  

impossible de baisser ces pu**** de compteurs ils font partis d'une platine en plastoque de merde, je vais changer les pattes de phare et voir ce que ça donne.
pour rabaisser encore la fourche les tubes vont sacrement dépasser du coup   

ZORG a écrit:

Matt_92 a écrit:

la fourche, faut au moins réduire de moitié la course..

oublis pas d'inverser les pattes de phare, mets les à l'horizontal et descends le phare... tu vas voir ca va changer tout de suite la gueule de la dite chiotte...

concernant les compteurs, l'important c'est pas la taille (la dimensions des tiens me choque pas du tout), c'est qu'ils soient bien liés avec le phare, que l'ensemble fasse bien un bloc... et que ca fasse pas verrue...

  

fais nous une photo après  

impossible de baisser ces pu**** de compteurs ils font partis d'une platine en plastoque de merde, je vais changer les pattes de phare et voir ce que ça donne.
pour rabaisser encore la fourche les tubes vont sacrement dépasser du coup   

recoupe du ressort + cales... ou si tu peux, tu passes le morceau de ressort découpé du coté de la détente...
pour les compteur, tu vires la platine plastoc et tu avises...