TRX.V.A bien

je l'ai acheter la somme de mes économie et du cinquième de ce que j'ai vendu ma kawa plus la moitié du tiers de mes impôts   

tu commences à m'plaire...  

 

ouai ouai on di ça n'mpèche tu me fais la chasse dans les posts, dés que j'en pourri un  

ça y'est le couperet est tombé
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par contre va y avoir un peu de boulot pour la faire un peu plus proportionné par rapport a la moto   

4 pages mais enfin tu as coupé pour commençer la transfo  

oui c'est bon c'est parti, malgré toute cette plaidoirie sur la modif de la bécane, au premier coup de scie je n'est pas vu le GIGN donc ben j'ai continué  
semaine prochaine fibre et ajustage

T'a intérêt à faire ça bien !

Sinon c'est pas le gign qui va débarquer mais les ayatollahs et c'est pire ....

promi je m'applique tout mes potes m'attendent au tournant aussi
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bon je lui ai couper la selle pour l'élargir derrière

bien avancé la selle est presque terminé, je pense d'ici demain
alor j'ai commencé par l'élargir sur toute la longueur

mais du coup l'avant pas du tout en phase avec le réservoir

recoupé

ajusté alongé un peu pour que l'arrière de la selle tombe bien avec les tubes

j'en profite pour rallonger un peu le bas pour pouvoir cacher les fils electrique a venir et agrandir un peu le coffre de selle

moi ce que j'en dis  ... t'es une banane d'avoir fait ça, t'avais qu'à trouver une autre base  si c'était pour charcuter...

... enfin c'est ta meule après tout  

et moi je vous emmerde    
meme sur le site des TRX il sont moin sectaire  
maintenant qu'elle est virer la boucle faut aller de l'avant et arrêter de ressasser le passé  
maintenant c'est pas méchant mais sur un site de cafra c'est évident que la scie sert régulièrement, et puis t'as qu'a en sauver une, tu pourra me remercier pour la plus valu que tu pourra te faire grace a moi qui en a fai disparaitre une  

touchpassa a écrit:

et moi je vous emmerde    
meme sur le site des TRX il sont moin sectaire  
maintenant qu'elle est virer la boucle faut aller de l'avant et arrêter de ressasser le passé  
maintenant c'est pas méchant mais sur un site de cafra c'est évident que la scie sert régulièrement, et puis t'as qu'a en sauver une, tu pourra me remercier pour la plus valu que tu pourra te faire grace a moi qui en a fai disparaitre une  

 


On s'en branle c'est "qu'une" TRX c'est pas une Norton,


Le garçon a raison, c'est le CRC ici, pas Jcoupepamamoto.com

Arnaud_68 a écrit:

touchpassa a écrit:

et moi je vous emmerde    
meme sur le site des TRX il sont moin sectaire  
maintenant qu'elle est virer la boucle faut aller de l'avant et arrêter de ressasser le passé  
maintenant c'est pas méchant mais sur un site de cafra c'est évident que la scie sert régulièrement, et puis t'as qu'a en sauver une, tu pourra me remercier pour la plus valu que tu pourra te faire grace a moi qui en a fai disparaitre une  

 


On s'en branle c'est "qu'une" TRX c'est pas une Norton,


Le garçon a raison, c'est le CRC ici, pas Jcoupepamamoto.com

   

 

maintenant que c'est lancé y a plus rien a dire , faut juste plus se louper c'est tout , mais comme pou n'importe quel becane

 

comment tu reprend la fibre ? faut que je fasse pareil pour le SS au niveau de l'assise et je suis comme une poule avec 2 pouces gauche pour le coup ...

tu compte faire un coffre de selle , tu va mettre une charniere ou demontage de la selle ?

pour la fibre ce que je fais , je fait des moules extérieur avec du scotch alu et la rigidité avec des baguettes a braser tordu a la forme demandé et scotché au dos du scotch alu, je résine les intérieur .( pour des greffes!!! pas pour de la fabrication)
une fois que c'est sec je ponce l'extérieur et je coupe les contours et je remet une a deux couche de fibre et résine pour égaliser le tout comme ça plus d'arrête et aprés ponçage, mastic...
quand tu fais du rapiècement comme moi avec des petits morceaux il faut chanfreiner les bords pour favoriser l'accroche âpres un coup de disqueuse avec du papier 80
5 centimètres plus loin (tu peut le faire a la main juste que ça griffe le support).
si tu as pas trop l'habitude un mat de verre semble plus approprié car plus facile a travailler dans les arrondis et évite les résines castodemerde avec leurs durcisseur comme pour les mastic de finition (dur a mélanger,et accélérateur dans le durcisseur donc séchage vraiment aléatoire) pour etre sur il faut un catalyseur liquide
oui je vais faire une selle démontable comme mon ancienne bécane, alor cble d'accelerateur avec tirette caché sur la moto, serure de vieille bagnole (ou de moto) et un petit moulage de la selle pour faire le capot et voila   

Merci , je t'en dois une  

pour le coup ca me donne des idées  

bon c'est joli kamême ton ex-culdeselle, je vois que c'est pas mal, même si je t'emmerde (apparemment) avec la charcut' que t'as opéré sur le Trixie...  

mais bon, on peu être tranchant et pas sectaire, tiens je te mets une toph d'un charcutier dont je ne connais le nom, mais qui a de bons boyaux (euh tuyaux) à vrai dire :clodo:  ! bon pas spicialement exceptionnelle, mais regardab'  



 

tkt tu m'emerde pas c'est de bonne guerre  
tu as raison tranchant ne veut pas forcément dire sectaire, pour la tof pour la mienne un truc un peu plus a l'ancienne, mais ça reste regardable mais trop récent à mon gout  

phil the boner a écrit:

bon c'est joli kamême ton ex-culdeselle, je vois que c'est pas mal, même si je t'emmerde (apparemment) avec la charcut' que t'as opéré sur le Trixie...  

mais bon, on peu être tranchant et pas sectaire, tiens je te mets une toph d'un charcutier dont je ne connais le nom, mais qui a de bons boyaux (euh tuyaux) à vrai dire :clodo:  ! bon pas spicialement exceptionnelle, mais regardab'  



 

Ca fait un peu 50 à boite je trouve...

Je suis plus fan de ce style:



Un peu typée look V11 le mans

Math56 a écrit:

phil the boner a écrit:

bon c'est joli kamême ton ex-culdeselle, je vois que c'est pas mal, même si je t'emmerde (apparemment) avec la charcut' que t'as opéré sur le Trixie...  

mais bon, on peu être tranchant et pas sectaire, tiens je te mets une toph d'un charcutier dont je ne connais le nom, mais qui a de bons boyaux (euh tuyaux) à vrai dire :clodo:  ! bon pas spicialement exceptionnelle, mais regardab'  



 

Ca fait un peu 50 à boite je trouve...

Je suis plus fan de ce style:



Un peu typée look V11 le mans

oui un peu du v11 la dedans

c'est bon moto toute démonté pour controle et remplacement des pièces usée et la méca dans la foulée


demain gros décrassage parce que j'ai jamais vu une moto aussi crade ver le bras oscillant, la chaine se frayé un chemin sous le cache de PSB impressionnant les gros cochon. j'ai sorti 1 kilo de merde :dance: :dance: :dance: 

et dit toi qu'en plus du cadre tu a des vrai morceau de ducati dedans avec tes carbus  

bon par contre je crois avoir lu que ce moteur est en cristal coté boite et surtout pignon de seconde , tu va faire du preventif ?

la boite de vitesse a était refaite il y'a environ 10000 bornes donc je vais pas y toucher, ce que je vais faire c'est changer le joint de cache culbuteur parce qu'un gars a remit plein de pâte a joint dégueu donc je vais le remplacer et vu que c'est ouvert un petit controle de la distrib et jeu au soupapes dans la foulée plus tout l'entretien courant pour la remettre sur les routes comme il faut.
le moteur est trés fiable mais est gourmand en huile du a un traitement de merde des cylindres ce qui entraine leut ovalisation apparemment donc huile a controler et a remplacer par de l'huile plus épaisse genre 20W50, pour la boite oui il y'a une faiblesse a ce que j'ai vu.
ducat était montée en mikuni??? me rassure pas tout ça si c'est comme eux    

oui ,  de Mikuni , la seul facon de les faire fonctionner correctement c'est de les remplacer ...  

bon allez je suis mechant , avec un kit dynojet stage 2 c'est a peut pret acceptable mais ils givrent en dessous de 10° dans une ducat !  

c'est vrai il y a aussi cette histoire de conso d'huile digne d'une 103 ... prevois un reservoir d'huile additionnel tans que t'y est si tu veux pouvoir faire une balade avec un jour  

à te lire je comprends que tu aimes ce qui est sportif dans la moto donc surtout le côté Racer...  

Alors si je te suggère d'essayer de garder cet alignement ... ça fera plus joli et plus stylé :