TRX.V.A bien

bon alor c'est bon je suis plus piéton une semaine   que c'était long  
alors j'avais publié un post ou marqué les modèle que je convoité parce que je voulais une moto peu plus légère que mon ancienne bécane mammoutesque
j'avais essayé TRX, sv et j'étais a deux doigt de prendre un XLV 750 mais (je dis apparemment !!!!!) la fiabilité n'est pas au top et (ça par contre c'est sur!!!!) pièces très dur à trouver voir introuvable donc bon pour collection mais pas pour faire des bornes.
la TRX je n'avais pas du tout aimé le moteur mais comme j'aimé bien le cadre j'y suis retourné et j'ai re-éssayé
en fait le problème venait de moi!!!! habitué au 1100 zéphyr qui est un moteur doux et coupleux même bas dans les tours ça cogné jamais et ça repartait toujours bien jusqu'a devenir violent dans les tours, le trx ce qui est violent c'est que ça aime pas etre trop bas dans les tours mais c'est bon le mode d'emploi est intégré place au photos
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bon esthétiquement c'est pas un truc qui n'emballe vraiment mais je crois que ça vient que j'ai du mal avec les semi caréné plus les rétro dégueu, le support de plaque qui branle autant qu'une canne de vieille, la crasse un peu partout ,mais bon ça a déja tout dégager, et il reste quand méme un sacré morceau de pièces sympa
place au photo a poil dtaleur

T'as crus qu'on avais de écrans de 30 miles pouces ou quoi ???   

 

j'avais homi les oeuf de caille pardon
elle en est la
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pour le projet c'est
-fabrication d'un reservoir en poly
-fabrication de la coque arrière en poly
-bonne révision méca changement de cheminement du faisceau électrique pour la finition
-phare rond
-compteur décalé sur coté du réservoir
-batterie et calculateur dans le cul (de la moto pervers!!!!!!)
-petit feu rond,pti phare rond
-decoupage de toute pattes inutile du cadre
-neiman juste devant la colonne de direction dans le cadre
- des petits trucs de finition
- et pour le moteur il attendra une bonne refection l'hiver 2014 et surtout un changement de couleur
- pour les trains roulant jante a rayon (j'ai pas encore regarder pour ça) j'ai de quoi faire avant et surtout pas trop de tune

bonne brêle ces trx kamême   

oui pourtant je l'ai déteste au debut mais comme toujours dés qu'on la ça devient la mieux!!!!!
comme les pneus en fait

Une foi que t'aura bien goûté au bi tu pourra plus t'en passer, et pour la base c'est pas courant mais il y a un gros potentiel. Ça fait légèrement copié de Ducat non?

sopassionateisashade a écrit:

Une foi que t'aura bien goûté au bi tu pourra plus t'en passer, et pour la base c'est pas courant mais il y a un gros potentiel. Ça fait légèrement copié de Ducat non?

 C'est clair ! Je vends mon SV sachant que chui à peut prêt sur à 95% d'en reprendre un !  

oui carrement la on peut dire qu'il y'a plus qu'un air.  pour le bi, j'avais une triumph speed en 955 et les seul becane de cylindré moyenne était le sv qui d'ailleur dans les col sérré était je pense plus éfficace que la triumph.
aprés a ce que j'ai lu il ont sorti cette moto en réponse a la ducati monster mais elle ne s'est vraiment pas vendu en aussi grande quantité, la finition est vraiment plus que moyenne concernant les différent agencement mais avec un peu de temps on peut je pense sans mal arrangé ça.
et du tempd il va pas m'en falloir qu'un peu, j'ai déja une grosse expérience en fibre de verre et je sais que ça va durer, et durer.....  

le sv je le taxé toujours a ma femme tellement le moteur est terrible,pas forcément puissant mais joueur avec une superbe sonorité.
mais elle avait pas le droit de prendre la triumph   

Cool le TRX bon choix!  

touchpassa a écrit:

le sv je le taxé toujours a ma femme tellement le moteur est terrible,pas forcément puissant mais joueur avec une superbe sonorité.
mais elle avait pas le droit de prendre la triumph   

Le 6,5 ? Parce que le 1000 est plus lourd mais putain ce moulin il me tire des sourires de bon matin.  

C'était le 650 en n qu'on avait, position pépère moyen de bien rouler fort car très bon chassie. Le 1000 je pense aussi lourd que les speed triple donc fatigant a la longue

touchpassa a écrit:

C'était le 650 en n qu'on avait, position pépère moyen de bien rouler fort car très bon chassie. Le 1000 je pense aussi lourd que les speed triple donc fatigant a la longue

Très bon chassie le SV?

ça esplique la réputation de son chassis alors....... 

Et vas pas massacrer un pauvre TRX  

C'est certes une copie de SS, mais c'est une très bonne moto, et on en voit de moins en moins pas massacrée. J'ai des amis qui te tortureraient pour sévices sur TRX innocent....
Prévois le bidon d'1L pour chaque sortie, je sais plus trop pour quelle raison (traitement des cylindres, etc), mais cette moto consomme plus d'huile que d'essence.

Moi ce que j'en dit, c'est qu'une paire de braccos, un phare rond, et basta.....Touche pas au cadre. D'une part, tu pourra plus revenir en arrière et elle perdrait de sa valeur, et mon petit doigt me dit que d'ici peu, la cote de ces motos pleines de caractère va remonter.

touchpassa a écrit:

le sv je le taxé toujours a ma femme tellement le moteur est terrible,pas forcément puissant mais joueur avec une superbe sonorité.
mais elle avait pas le droit de prendre la triumph   

              

                   

moi franchement le sv j'en était ravi   aprés je suis pas un pilote et le ressenti de la moto je peut pas trop l'expliquer mais de mon souvenir je la trouvée plutot rigide en courbe térs légère et vive, aprés sur route bosselé ça se désuni mais mes autre motos fesaient a peu prêt tout pareil sauf la triumph qui désuni le pilote tellement c'est raide.  
aprés pour la puissance vu le revetement des routes (bosselé en général,ou gravillon vers septembre...) je la trouvé bien et mon essai récent ma confirmé que j'aime toujours ce moteur
ce n'est que mon avis et je le partage (j'ai lu ça) et c'est bien de parler avec des gens qui pense différent.
Pour ce qui est de la garder d'origine, c'est non !!!!   déja parce qu'elle l'ai plus tellement avec tout les machins de merde qui lui ont était mi dessus et pui la ligne me plait pas trop (quand elle sera estetiquement dépassé je ne l'en aimerais que mieux) mais si ça peut rassurer je garde absolument toutes les pièces pour une éventuel remise en état d'origine si un jour l'envie m'en prend (j'y crois pas mais bon) et méme tout les morceaux de cadre que je vais découper   

elle était trop lourde a manœuvrer pour elle la triumph

Et voilà encore une de moins...  entre les tuningueurs fous qui la rabille en r1, les street de malheureux et tout et tout !
On va bientot finir par plus en trouver et c'est bien dommage pour ma part... Je la trouver tellement en dehors de tout ! Une sorte d'anti ducati avec un vrai caractère...

M'enfin c'est ta meule, t'en fais ce que tu veux mais moi perso ça me fend le coeur  

Bon tu va lui faire quoi alors à ta viocque  ??

ba oui c'est triste mais je l'ai acheté pour ça, c'est son destin et le pauvre exécutant que je suis ne peut rien contre la divine providence  

alor comme j'ai di l'ensemble des travaux va se concentré sur la fabrication d'un reservoir et d'une selle en poly, aprés le reste c'est surtout des bricoles de finition histoire qu'elle fasse simple et épuré
je veux qu'elle soit légère visuellement en somme

ça fait chier de te savoir dégouté (surtout que tu m'a dégouté!!!!) mais tu l'a bien défendu cette brèle. au nom de la parole des TRX d'origine tient donc
  

touchpassa a écrit:

moi franchement le sv j'en était ravi   aprés je suis pas un pilote et le ressenti de la moto je peut pas trop l'expliquer mais de mon souvenir je la trouvée plutot rigide en courbe térs légère et vive, aprés sur route bosselé ça se désuni mais mes autre motos fesaient a peu prêt tout pareil sauf la triumph qui désuni le pilote tellement c'est raide.  
aprés pour la puissance vu le revetement des routes (bosselé en général,ou gravillon vers septembre...) je la trouvé bien et mon essai récent ma confirmé que j'aime toujours ce moteur
ce n'est que mon avis et je le partage (j'ai lu ça) et c'est bien de parler avec des gens qui pense différent.
Pour ce qui est de la garder d'origine, c'est non !!!!   déja parce qu'elle l'ai plus tellement avec tout les machins de merde qui lui ont était mi dessus et pui la ligne me plait pas trop (quand elle sera estetiquement dépassé je ne l'en aimerais que mieux) mais si ça peut rassurer je garde absolument toutes les pièces pour une éventuel remise en état d'origine si un jour l'envie m'en prend (j'y crois pas mais bon) et méme tout les morceaux de cadre que je vais découper   

T'as pas à te justifier sur le SV ! Suze a peut être vendu autant de 6,5 touts générations que Ducat de meules sur la même période, alors pour une mauvaise meule ...
Le SV y a ceux qui la critiquent et ceux qui l'ont essayé en prenant en compte que ce n'est pas un GEX et qui ont su l’apprécier !  

les motos c'est comme les pneu, c'est beaucoup le feeling et le fait que ce soit une marque qu'on aime ou pas fera qu'on sera jamais vraiment neutre.
moi les Renault par exemple elle me débouche une colique ces bagnoles prout, pardon ça me brasse rien que d'y avoir pensé :dance:  et merde j'y ai de nouveau pensé

D@nte34 a écrit:

touchpassa a écrit:

moi franchement le sv j'en était ravi   aprés je suis pas un pilote et le ressenti de la moto je peut pas trop l'expliquer mais de mon souvenir je la trouvée plutot rigide en courbe térs légère et vive, aprés sur route bosselé ça se désuni mais mes autre motos fesaient a peu prêt tout pareil sauf la triumph qui désuni le pilote tellement c'est raide.  
aprés pour la puissance vu le revetement des routes (bosselé en général,ou gravillon vers septembre...) je la trouvé bien et mon essai récent ma confirmé que j'aime toujours ce moteur
ce n'est que mon avis et je le partage (j'ai lu ça) et c'est bien de parler avec des gens qui pense différent.
Pour ce qui est de la garder d'origine, c'est non !!!!   déja parce qu'elle l'ai plus tellement avec tout les machins de merde qui lui ont était mi dessus et pui la ligne me plait pas trop (quand elle sera estetiquement dépassé je ne l'en aimerais que mieux) mais si ça peut rassurer je garde absolument toutes les pièces pour une éventuel remise en état d'origine si un jour l'envie m'en prend (j'y crois pas mais bon) et méme tout les morceaux de cadre que je vais découper   

T'as pas à te justifier sur le SV ! Suze a peut être vendu autant de 6,5 touts générations que Ducat de meules sur la même période, alors pour une mauvaise meule ...
Le SV y a ceux qui la critiquent et ceux qui l'ont essayé en prenant en compte que ce n'est pas un GEX et qui ont su l’apprécier !  

pas mieux je la trouve bien sympa cette meule  

réplique TZ d'Ago sur base TRX (transfo en cours)

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C'est la tienne?!

Peu importe ce qu'en pense les ayatollah de l'origine, elle déchire   

touchpassa a écrit:

Le 1000 je pense aussi lourd que les speed triple donc fatigant a la longue

T'as 26 ans et tu trouves le T509 fatiguant ?????!!!!!    

joli le TRX trop une belle bête   c'est toi qua fait???
pour le speed dans les épingles mon pote était a mon cul avec son 600 cbr pc 24 de 19-- (80?) y'avait rien a faire dans les épingle pa moyen de le semer. après en grande courbe c'est une autre histoire. je dis lourd parce que quand j'avais mon gsx r il en chier vraiment pour suivre. avec la triumph j'ai vu la tendance s'inversé en roulant a un bon rythme mais ça n'empêche que ça a était ma moto préféré