xs500 de '79

elles sont bien ces petites batteries, tu a un chargeur spéciale avec non ? attention elles sont quand même fragile a la décharge, il ne faut pas qu'elles tombent complètement a plat si tu ne veux pas réduire leurs durée de vie. De plus si elle est un peu faiblarde pas de forçage dessus, tu la recharge direct


PS : si jamais tu te sépare de ton reservoir d'origine il peu peut-etre m'intéresser

ChopSauce a écrit:

Le maillet "plastique" c'est un de mes outils préférés ... pour la mécanique, régler les machines, taper sur les clefs, etc.

Pour la tolerie, le maillet (tonnelier) en bois   

En cherchant un peu sur le net, tu trouves des exemples de battes (à planer) en bois qui peuvent aussi dépanner, mais ça je ne m'en suis jamais servi -

Le vendeur de casto hésitait aussi entre le maillet bois et le maillet caoutchouc...finalement, c'est la taille qui m'a fait prendre le maillet caoutchouc (mais très très dur!). Je parle bien ici de maillet caoutchouc bandes de   !!

Résultat, je viens de rentrer, hate de tester mon nouveau joujou, 20 coups de maillet plus tards et un effet montagnes russes, le réservoir de RD400 est posé !!!    En plus, les fixations tombent piles sur celles d'origine du cadre, donc c'est nickel ! J'ai juste à tordre un peu les pattes de fixations arrière du résé pour qu'elles soient parallèle aux boulons. Photo demain !

ThomCafé a écrit:

elles sont bien ces petites batteries, tu a un chargeur spéciale avec non ? attention elles sont quand même fragile a la décharge, il ne faut pas qu'elles tombent complètement a plat si tu ne veux pas réduire leurs durée de vie. De plus si elle est un peu faiblarde pas de forçage dessus, tu la recharge direct

En principe pas besoin de chargeur spécifique donc j'irai voir à norauto quand je l'aurai reçue. Qu'est-ce qui te fait dire qu'elles sont fragiles? Apparemment elles se rechargent 60sec après démarrage et peuvent attendre 2 ans avant recharge (bon, ça, ça dépend de l'utilisation).

ThomCafé a écrit:

PS : si jamais tu te sépare de ton reservoir d'origine il peu peut-etre m'intéresser

Sorry mais j'pense le garder au cazou  

voilou, après-midi sur la bouse finie et voilà le topo:

Les compteurs, phare avant et pattes de fixation ainsi que le faisceau sont enfin tombés...et pas sans mal !Je vais bien en chier à tout remonter.
Y'a eu un peu de bricolage, du dédoublage de fil dégueu' auquel il va falloir remédier.
J'ai aussi un fil de bougie craquelé donc je suis bon pour les changer. (idem pour les antiparasites métal horribles)


Concernant le réservoir, finalement, plus de travail que prévu, de la bonne nouvelle mais aussi...de la mauvaise, car j'ai merdé  

On commence par la bonne nouvelle, le bouchon de réservoir repris du résé d'origine qui va comme maman dans papa sur le résé du RD400


Ensuite, j'ai du encore tapoter un peu le tunnel, ça touchait trop à mon goût

heureusement que c'est en-dessous...oui je sais !

Et puis vient la mauvaise nouvelle...L'inclinaison des pattes de fixation arrière du résé. Après un peu trop de déformage, les soudures ont laché et j'ai droit à des fuites. N'ayant en plus pas réussi à incliner comme je voulais, je demanderai à mon soudeur de regarder ça!

On continue avec la direction. J'ai capté un petit point dur alors j'ai voulu regarder un petit peu. Bon, ce qui est cool, c'est que j'ai facilement réussi à voir accès à ça:


Maintenant ma question est: Comment je démonte ça???

Sinon en dehors de tout ça, j'ai commencé la découpe de mon garde boue avant et puis j'ai démonté l'axe de pédale de frein (je l'avais oublié ça!)

Petit phodo de l'ensemble à poil:

WD40, gros tournevis plat et marteau !

voila tournequivis et marteau et devrai aller

Pour ta batterie, pour la charger tu fait comment la ? parce que sur la photo on dirais une connectique "T-plug" et quand je regarde sur le site il y a un ensemble de petits fils avec une petite connectique qui te permet de testé et chargé tes batteries.

peut-etre fournis avec alors

on va tester marteau et gros tourvenis alors, merci !

pour la batterie, elle a des connectiques spéciales mais aussi les adaptateurs.
http://postimg.org/image/t9qr3ugbz/

en mode moins bourrin tu peux essayer avec une clef pour régler les amortisseurs si tu as, une clef à ergot quoi.
Sinon tu sacrifie une douille de leroy pinpin avec quelques coups de lapidaire pour te faire une douille à créneau.

bidule a écrit:

en mode moins bourrin tu peux essayer avec une clef pour régler les amortisseurs si tu as, une clef à ergot quoi.
Sinon tu sacrifie une douille de leroy pinpin avec quelques coups de lapidaire pour te faire une douille à créneau.

Un collègue va me prêter une clé à ergot   

Sinon pour les curieux, voilà la batterie reçue ce jour. J'ai pris ce qui me tombait sous la main pour que vous ayez une idée de la taille et peut-être craquer comme moi   

Ca a l'air de cartonner ces ptites choses, j'en ai pris une aussi.
J'espère que c'est pas des merdes ....   

Retour de vacances hier et tous mes petits colis sont bien arrivés:

- coque fibre de verre



=> découpe de la boucle arrière de la moto prévue pour cette semaine du coup.
La batterie passe super facilement dans l'arrière de la coque   

- la mousse de selle



- commodos (d'occaz mais neuf sauf une vis rouillée)



- un poste pour bricoler en musique avec le chien qui tappe la pose :Trinque: 

hmmm ça sent bon tous ça   

très bon choix de coque, j'aime beaucoup.



ton chien est mortel !!!!

mortel, c'est le mot   

    

sans le connaitre je crois qu'il n'aime pas quand on tires sur sa laisse.

vinzouch a écrit:

mortel, c'est le mot   

a mon avis change de musique, ça a pas l'air de lui plaire quand même.  

et la densité de la mousse de selle tu as pris quoi?

elle aboyait    et le metal, elle adore, elle a été élevée avec ça dans les paraboles en Finlande    

pour la mousse, elle fait 20mm et c'est de la "haute densitée", c'est tout ce que je peux te dire. Avec les doigts, je peine à écraser, avec mes fesses, ça devrait aller (>110kg)

ce soir, au programme:

- démontage du Té, la technique du tournevis et marteau ayant fonctionné, merci   
- essaye de la coque arrière fraîchement reçue, juste pour voir, simplement posée sur le cadre resté comme à l'origine (pas de découpe)
- dégraissage et décapage

Place aux tophos !


C'est donc venu tout seul avec un tournevi et petit marteau ! Je ne m'y attendais pas !



Tout beau tout propre !


Cette partie de l'ancien roulement, je sais pas comme la virer (et si elle se vire, ce que j'espère. J'ai essayé de tapper un peu dessus, ça bouge pas. Y'a que la joint en dessous qui s'est retiré.


Une fois dégraissé au metal clean. Un joint vient d'en dessous de la baque à billes mais les 2 autres, j'ai pas vu d'où ils tombaient   Je regarderai dans la Revue Technique. Les billes étaient nickelles, aussi bien en haut qu'en bas du Té. La graisse du bas, encore très belle, la graisse en haut...dégueu mais j'ai vu pire dans les autres topics...M'en sors bien !


2min à peine avec du décapant spécial fer V33, un coup de brosse à poil dur, rinçage dans l'eau savonneuse et voilà ! Reste 2 3 traces de noir mais ça partira à la brosse rotative sur perçeuse! Après, je pense mettre une ou 2 fines couches de polytrol.


Fidèle au poste ! Cette dinde a eu la bonne idée de passer sous l'axe de colonne....que je n'avais bien sûr pas encore dégraissé   



Juste pour avoir une idée, posage de la selle comme ça à l'arrache. J'ai pris une photo de profil de la selle ainsi que de la moto pour effectuer des démontage de la selle plus ou moins reculée du réservoir pour voir ce que ça donne.








Et sinon, une mauvaise surprise sur le réservoir:


ça sent le masticage là-dessous, fait chier!!!! Je voulais un résé' totalement décapé, brut !   

Petit montage rapidos avec la selle à un tout petit peu plus de la moitié de la roue arrière

c'est mortel avec cette coque arrière   

La cuvette du roulement inférieur s'enlève, il faut glisser un burin fin par dessous sans brayer le té ni la colonne pour commencer, ensuite elle se chasse bien.

j'va reregarder ce soir, merci du tuyau   

Bien vu ce cul de selle, très harmonieux avec ton résé!   

Attention au moment de retirer la bague inférieur de roulement, ne surtout pas marquer l'axe ou endommager la bague elle-même. Mieux vaut privilégier un système de levier (burin pourquoi pas, si ça passe) accompagner de WD40 ou autre hyper lubrifiant ou bien autre méthode au décapeur thermique. En tout cas, sois bien précautionneux, tant au démontage qu'au remontage.

ça s'annonce bien ton CR   

J'ai fini ma séance bricolage d'hier en aspergeant cette bague de WD40 justement, je verrai ce soir en faisant levier avec un burin plat si j'arrive à en venir à bout.
Si elle va jarter, c'est pas grave si elle est marquée, non ?   Ou alors tu veux juste dire de pas la déformer afin d'éviter qu'elle reste coincée sur l'axe?

Pour ce qui est de l'axe, à vrai dire il est pas bien joli... Il est tout "granuleux" et y'a un coup de peinture blanche dessus de je ne sais où



Sinon pour ce qui est de l'harmonie selle/résé, justement en revoyant les photos, j'suis sceptique... Je pense rééssayer avec le réservoir d'origine ce soir pour vous car là j'ai cette impression:



Je vous rapelle l'idée de départ:

T"as déjà installé une couverture chauffante sur le gommard AR ?   


   

 

Allez, pour la suite:
   

MotorSpirit a écrit:

T"as déjà installé une couverture chauffante sur le gommard AR ?   

mékilékon   

Blague à part, on parle d'une bêbête de 50 chevaux pour 207kg (sans moi-dssus) donc une couverture chauffante, c'est le minimum pour améliorer la tenue de route à l'arrêt !

Sur cette photo en tout cas, les proportions sont au top   

Pour quelles raisons veux-tu virer la bague de roulement inférieur de la colonne? Peinture du T inférieur? Tu remplacera la-dite bague par la suite ou tu la replacera?