R65 LS 1983 Cafe Racer - Grosses modifs

thom34 a écrit:

ca y est je croi que c est bon !

Oui j'ai vu c'est bon, enfin presque...


... maintenant va falloir que tu supporte l'intronisation des autres  


Après se sera vraiment bon  

Allez si j suis prêt ! C'est qu un mauvais moment a passé.


















Après faudra vous retourner !

il se passe des trucs bizarre sur le topic xD

bon la suite , nouvelle coque arriere (pas vraiment encore adapté) , je prefere , ça va mieux dans le style cafra ...

sinon nouveau matos

Compresseur 100L tout neuf , pistolet peinture (0.8 ; 1.3 et 1.7) et outils pneumatique (clef a choc , visseuse , dremel , burineuse , etc) , au top !!

Jolies jouets.

Sinon je suis fan de la coque arrière, même si plus classic, je trouve ça largement plus jolie  

Salut softoz
Beau brellon et belle manière de bosser j aime beaucoup
Perso je préféré l autre coque plus rétro et qui accentué moins la longueur du Pont
Je voulais savoir si tu a gardé le cardan du 1150 plus l entretoise don tu donne les plans ou s'il y a d autres modif
Ce motage m intéresse pour mon 100 gs
J essai de mettre des tof de mes brellon sans grande valeur mais tellement attachant

Ps je sais c est plein de faute d'orthographe mais j assume mon état de cancre !

Merci !

Pour l'adaptation au niveau de la sortie de boite , je sais pas encore ce que je vais faire , sur l'arbre de transmission de la 1150 t'as des cannelures . au début je me disais que je souderai la platine que j'avais déciné , mais au final je vais peut etre faire autrement , je sais pas encore , c'est pas bloquant pour le moment et y'a toujours des solutions

bien(mieux) cette nouvelle coque.......

merci :) , la boucle arriere va être refaite pour épouser toute la coque arriere et être visible juste en dessous de la coque :)

softoz a écrit:

Merci !

Pour l'adaptation au niveau de la sortie de boite , je sais pas encore ce que je vais faire , sur l'arbre de transmission de la 1150 t'as des cannelures . au début je me disais que je souderai la platine que j'avais déciné , mais au final je vais peut etre faire autrement , je sais pas encore , c'est pas bloquant pour le moment et y'a toujours des solutions

sur le 100 gs premier paralever l arbre de transmission a deja les de cardan est le bon racor cote boite reste a voir pour la longueur et le racor cote couple conique
je peut pas demonter en ce moment pas le tent mais si tu chope des infos a ce niveau ca minterresse

a toi de démonter et de regarder , je vais pas le faire pour toi ça


bon la suite, création de la nouvelle boucle arriere qui épouse parfaitement la coque , reste plus qu'a virer l'ancienne et resouder tout ça

sur les derniere images y'a rien en position hein , faut imaginer un peu :)

Ça va vraiment être de la balle ce CR  

Adri914 a écrit:

Sinon je suis fan de la coque arrière, même si plus classic, je trouve ça largement plus jolie  

 

 

Les gouts et les couleurs, mais perso, je prefere 1000 fois ta premiere selle ! en plus tu avais le merite de l'avoir fait toi même ... Celle la va bien ouai c'est vrai ! mais c'est trop classic , pour une moto qui ne le sera pas !!

Beau boulot quand même
 

ok pour le fait de l'avoir fais moi meme mais bon c'est pas le style que je veux ... et puis bon 99% de la moto à été modifié , donc dans tous les cas elle sera unique :)

salut ! j'ai regardé les 35 pages de ton topic faites de rebondissement et c'est aussi ce qui m'a motivé à faire quelque chose de couillu sur la mienne et à m'inscrire ici ! tu fait preuve d’ingéniosité ! je sais que mon commentaire n'est pas vraiment constructif mais je tenais à te le dire ! et continu va jusqu'au bout et continu de nous vendre du rêve !

a oui aussi ont s'en fou des chevaux ! un cafra c'est pas fait pour rouler a 230 (lisez deux trente ça fait puissant  ) donc voila !

je voulais savoir tu à appris a souder sur le tas ? ou alors tu à une formation de base ?

j'ai tout appris en essayant tout simplement , ça tombe pas du ciel :) , je suis en école d'ingénieur donc pas trop de rapport avec la bricole

koubiche a écrit:

... un cafra c'est pas fait pour rouler a 230  donc voila !

nan... mais 130 ce serait bien quand même

mauvaise langue  


 

 

  

allé , maintenant le robinet d'essence reçoit une petite jeunesse , démontage , sablage , remontage , jointage nouveautage






sablage boite a air

petit test avec mon nouvel objectif 50 1.8 canon (le reste des photos c'est avec mon téléphone xD)

1:8

Il faut que je m'en trouve un à pas trop cher pour mon pentax !!

J'arrete pas de dire à mes collègues qu'une petite sableuse au boulot sera bien pratique  mais ils veulent pas investir...

Salut softoz
Pour revnir sur l adaptation au niveau de la sortie de boîte 2tof la première c est un arbre de 1150 et la deuxième c est du 100 gs par contre je n'ai aucune cotte .avec un peu de chance sa doit monté côté couple conique et côté boite  peut être une entretoises suffirais .a voir si sa t interesse

T a sableuse c est un pistolet de leroy merlin ou un truc plus sérieux?

   

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heu si je me fie a la photo que t'as mis (celle du bas) , coté boite de vitesse t'es fixé avec 4 boulon alors que sur la 1150 c'est par denture , donc pas pareille

edit : a oui je suis con, si tu laisses ta transmission ouai ça peut le faire , a voir au niveau des dentures si ce sont les memes coté pont et si c'est la meme taille (t'aurais vraiment de la chatte si c'est le cas) ^^

pour le pistolet , c'est un pistolet classique acheté sur ebay avec reservoir 1L, tant que ça envoie du sable a vitesse elevée c'est good :)

une derniere pour la route

kaneda a écrit:

1:8

Il faut que je m'en trouve un à pas trop cher pour mon pentax !!

J'arrete pas de dire à mes collègues qu'une petite sableuse au boulot sera bien pratique  mais ils veulent pas investir...

j'ai pris le canon 1.8 50mm 89€ neuf , de la balle ! pas cher !! pour pentax je sais pas ce qui existe