R65 LS 1983 Cafe Racer - Grosses modifs

Le hic c'est de faire le silencieux, un caisson beau et bien fait à l'interieur, mais sous le monobras ça ferait superbe ! m'enfin pour moi !  

ça peut se tenter en tôle roulée soudée ... à voir , je sais vraiment pas quoi faire pour ces échappement , enfin je sais pas quoi choisir plutot  

Bah tu auras une idée fixe, tu feras à ton idée !  

Non , non tout est super !....    



Non mais sinon , y va encore nous chier des pendules pendant 6 mois !....  

si t'es juste là pour foutre la merde,  casses toi l'ami :)

non, non, il aime juste faire chier, hein phil  , faudra que je passe te dire bonjour dès que j'ai fini les freins.

Sinon un bi sa doit avoir 2 guns, un de chaque côté si possible sinon c'est pas un bi  .

Un mini silencieux de chaque coté qui remonte légérement sa peu etre sympa.

Ouai , et y'a un truc que je me demandais , j'ai pas encore enlevé mon collecteur (bague de serrage collé sur un cylindre) mais y'a deux tubes qui relient les deux tube de fuite , ils sont obligatoire si je refais mes ligne d'échappement ? ou on s'en branle ?  

softoz a écrit:

Ouai , et y'a un truc que je me demandais , j'ai pas encore enlevé mon collecteur (bague de serrage collé sur un cylindre) mais y'a deux tubes qui relient les deux tube de fuite , ils sont obligatoire si je refais mes ligne d'échappement ? ou on s'en branle ?  

Moi j'en est plus sur ma ligne inox, c'est des tubes d'équilibrage, (j' en avais qu'un), sa permet de synchronisé plus le moteur, sans il est un poil plus chiant a régler mais je l'ai trouvé plus sympa a conduire, surement psycologique. Au ralenti sa sera plus "harley".

ok , maintenant faut que je trouve des réponses à mes questions :

- je fais passer les collecteur au dessus / en dessous des cylindre
- Si je le fais passer au dessus , je fais passer les cartouche chacune d'un coté ou les deux d'un coté superposé
- Si je les fais passer en dessous je fais style la ducati vu page d'avant ou style "origine"

c'est dur la vie  

softoz a écrit:

ok , maintenant faut que je trouve des réponses à mes questions :

- je fais passer les collecteur au dessus / en dessous des cylindre
- Si je le fais passer au dessus , je fais passer les cartouche chacune d'un coté ou les deux d'un coté superposé
- Si je les fais passer en dessous je fais style la ducati vu page d'avant ou style "origine"

c'est dur la vie  

 

moi j'aurais dit tout ce que tu veux mais pas au dessus des cylindreS:pale: 

Adri914 a écrit:

softoz a écrit:

Ouai , et y'a un truc que je me demandais , j'ai pas encore enlevé mon collecteur (bague de serrage collé sur un cylindre) mais y'a deux tubes qui relient les deux tube de fuite , ils sont obligatoire si je refais mes ligne d'échappement ? ou on s'en branle ?  

Moi j'en est plus sur ma ligne inox, c'est des tubes d'équilibrage, (j' en avais qu'un), sa permet de synchronisé plus le moteur, sans il est un poil plus chiant a régler mais je l'ai trouvé plus sympa a conduire, surement psycologique. Au ralenti sa sera plus "harley".

en effet tubes d'equilibrage, soit disant quand tu l'enleves tu perds du couple mais gagne dans les tours...
mais effectivement si tu peux le laisser c'est mieux pour ton moulbif... 

martial a écrit:

moi j'aurais dit tout ce que tu veux mais pas au dessus des cylindreS:pale: 

100% d'accord... 

ah ouai j'oubliais...

le picvert a écrit:

Non , non tout est super !....    



Non mais sinon , y va encore nous chier des pendules pendant 6 mois !....  

  

Ouai mais le truc c'est que si je me fais chier à refaire les collecteurs autant faire un truc qui change

Bref , on vera ça plus tard

Sinon à l'ordre du jour :

Une bonne couche de résine du pauvre (platre extra fin) sur ma selle pour fibre dessus apres
soudure de la barre de maintien de l'amortisseur sur cadre
découpe des platine conducteur (on vire tout , on fait les plan , et hop => découpe lazer)
prise de cotes pour toutes les entretoises (déport étrier , roue avant)

question :

Tout le bordel de conneries electriques que j'ai viré sur la poutre centrale (non je parle pas de ma bite) à cause du réservoir , je le met où ?

A) A la place de la boite à air sous une coque polyester => risque de chauffe ?
B) Dans la coque arrière ? => j'y aurais bien mi la batterie
C) Dans mon cul => pas de cable assez long
D) D la réponse D

?

je vote pour la E... 

les refoutre sous le reservoir  

ouai sauf que y'a pas la place  , je me suis pas fait chier à disquer toutes les pattes des modules si ça passait , je suis bien trop feignant pour ça   

a la limite , je seul endroit au niveau du reservoir où j'ai de la place c'est là où j'ai soudé la plaque au niveau de l'assise mais c'est trop juste pour tout caller je pense , faudra que je matte ça

et retravailler le tunnel du résé pour faire un creux pour tout y caler? 

Une batterie de 4A dans la boite à air et tout le bordel dans la coque ! Et après par contre c'est Kick only   

oh nan pas le kick  

c'est quoi la batterie mini (ampérage) qui suffit à entraîner le démarreur ? j'ai trouvé des mini batterie sur ebay qui pourraient passer un peu partout

couillu a écrit:

et retravailler le tunnel du résé pour faire un creux pour tout y caler? 

je viens de matter et enfaite j'ai un peu de place sur l'avant du reservoir , ça va peut etre le faire (sur le R65 les modules sont calés sur le milieu , donc t'as un creux que le milieu du reservoir au niveau du tunnel , j'imagine que sur les modeles plus anciens qui possedent le reservoir que j'ai , les modules sont sur l'avant

softoz a écrit:

oh nan pas le kick  

c'est quoi la batterie mini (ampérage) qui suffit à entraîner le démarreur ? j'ai trouvé des mini batterie sur ebay qui pourraient passer un peu partout

Je ne sais pas ce qu'il te faut, sinon oui maintenant tu as les batteries Lithium, peite et fiable mais coûteuse !

softoz a écrit:

oh nan pas le kick  

c'est quoi la batterie mini (ampérage) qui suffit à entraîner le démarreur ? j'ai trouvé des mini batterie sur ebay qui pourraient passer un peu partout

normalement une vingtaine d'ampère devrait suffire ... à condition qu'elle pête vite ... normalement c'est des batteries de 25/30 ampères sur les bien molles (le démarreur est aussi gros que celui d'une bagnole  )

moi j'ai vingt A batterie normale sur mon racer BM et ça colle impec   (elle démarre au quart aussi ...je mets pas 10 mn a essayer de la démarrer, même froide )

 

Moi je dirais 16A Grand minimum avec DAS Allumage d'origine.
La batterie tu peux lui faire une place sous le moteur au niveau de la béquille centrale comme pas mal de guzzy et de BMW

Oui j'ai déjà étudier pas mal de position pour la batterie, mais j'ai vraiment envie de tout cacher , et meme si elle ne se voit pas beaucoup coté moteur , elle se voit quand meme :/

Mais caller une 20A ailleurs , pas évident , dans ma selle je crois que c'est mort, apres peut etre que au niveau boite à air ça peut passer , j'espere que ça chauffe pas trop au niveau de la boite quoi   

Après faut allonger la batterie , donc si je dis pas de connerie , y'en a certaine qui doivent rester droite , faut que je regarde ça

ouaip batteries a l'acide elles doivent rester droite...  

mais sous le moteur ca peut vraiment le faire dans un caisson avec du pare-chaleur...