C'est à quoi qui faut faire gaffe avant d'acheter une R100 ?

jojo les gaz a écrit:

Et puis un moteur ça peu se gonfler pour gagner quelque poney non ?

J'ai beau aimé les bmw et cracher sur tout le reste, gonfler une bmw c'est quand même un peu challenge. ça tourne bien et de façon fiable d'origine, si tu lui met un pot, des cornets et qu'elle est bien réglée, ça sera sympa comme moto.
Certains en font des bêtes de course mais y a un sacré boulot (et un sacré budget...): culasse, carbu, démarreur, embrayage, le moteur ça fait monter TRES vite le budget.
Et puis si tu veux grimper aux arbres achète toi un R1 comme dit rené. Après l'avantage de ces "petites" motos par rapport à un R1, c'est qu'à faible allure tu prend du plaisir. Un R1 à 200 t'as vraiment l'impression de te trainer en 4eme...

PS: Putain 300euros une RS

Citation :

Et puis si tu veux grimper aux arbres achète toi un R1 comme dit rené. Après l'avantage de ces "petites" motos par rapport à un R1, c'est qu'à faible allure tu prend du plaisir. Un R1 à 200 t'as vraiment l'impression de te trainer en 4eme...

Mon Idée n'est pas de grimpez au arbres ! Mais bon les modifs moteur c'est quelque chose qui plait vraiment, ok j'en est jamais fait sur une moto mais pourquoi pas . J'ai pas envie de la transformer en Scud non plus c'est pas le but.

Citation :

après on peut avoir de la chance, pas très loin de chez moi il y a dix ans on voyait une R100RS appuyée contre un tas de bois, elle ne bougeait pas.Tout le monde passait la voir et demandait si elle était à vendre et c' était toujours non et puis un jour une de mes connaissances est passé et l' a eu pour 2000 francs soit 300 euros, à ce prix là on ne se pose pas de question.Une nouvelle batterie et une vidange et elle roulait.

Et bin pinaizeeeee un coup de bol comme ça je dit pas non !

jojo les gaz a écrit:

Mon Idée n'est pas de grimpez au arbres ! Mais bon les modifs moteur c'est quelque chose qui plait vraiment, ok j'en est jamais fait sur une moto mais pourquoi pas .

un kit pistons cylindres c' est 800 euros et ça ne suffit pas, un kit moteur y compris arbre à came, bielles c'est 2000, après tu verras que les carburateurs c' est trop petit , qu' il faut agrandir les conduits de la culasse, équilibrer le vilebrequin,d' autres échappements etc et quand tu auras le moteur au top tu te diras que ta moto ne freine pas assez , que la fourche est trop faible etc ...

rené moto a écrit:

un kit pistons cylindres c' est 800 euros et ça ne suffit pas, un kit moteur y compris arbre à came, bielles c'est 2000, après tu verras que les carburateurs c' est trop petit , qu' il faut agrandir les conduits de la culasse, équilibrer le vilebrequin,d' autres échappements etc et quand tu auras le moteur au top tu te diras que ta moto ne freine pas assez , que la fourche est trop faible etc ...

Ouais mais c'est un plaisir d'avoir donné un peu de vitamine à ta Bien Molle, enfin c'est ce que je pense et ce que je fais
C'est trop facile d'acheter une R1, et puis c'est le pied de suivre ou même quelque fois de précéder des sportives qui arrivent pas à te décrocher dans les lacets.....

The Thing a écrit:

, et puis c'est le pied de suivre ou même quelque fois de précéder des sportives qui arrivent pas à te décrocher dans les lacets.....

je sais, je me rappelle avoir, avec un copain en le mans 3, distancé un troupeau en gsxr "140 chevaux-kit dynojet-pot yoshimura" avec ma le Mans 1 moteur quasi stock, juste un kit 1000 qui ne m' a pas apporté plus de puissance

Après moultte recherche ! Sa y'est !!! Je l'ai m'a bien molle. Une R80RT.







Le mec n'avais pas le revue technique mais j'en ai trouvé une, ors avant de l'acheter je voudrais être sûr que ça correspond. La revue technique concerne les R80/7 est-ce que ça marche aussi pour ma R80RT ? (1988) Thanks

jojo les gaz a écrit:

Après moultte recherche ! Sa y'est !!! Je l'ai m'a bien molle. Une R80RT.







Le mec n'avais pas le revue technique mais j'en ai trouvé une, ors avant de l'acheter je voudrais être sûr que ça correspond. La revue technique concerne les R80/7 est-ce que ça marche aussi pour ma R80RT ? (1988) Thanks

OUI !
Congrats pour ta bien molle !

jojo les gaz a écrit:

purée! elle est neuve?

C'est quoi ce bordel, même pas une photo droite?
Faut redresser et fissa.....

The Thing a écrit:

C'est quoi ce bordel, même pas une photo droite?
Faut redresser et fissa.....

Vu le prix qu'il l'a payée je crois quelle est dans sa position normale couchée. Sinon je suis jaloux

Merci Les gars !

Oui pour la photo j'ai éssayer plusieur fois de la mettre droite mais sa veux pas alors...

Oui elle est comme neuve. Franchement très propre et 42 000 Km !

Ma question tiens toujour =). les R80/7 est-ce que c'est la même chose que ma R80RT ?

dans ta visioneuse d'images tu la fait pivotée ,tu l'enregistre et tu la poste

Les séries 7 ont été faites de 1976 à 1987, il y a eut les R75 en 77 puis les r80 en 1980. Après c'est plus pareil, ils ont arrêté les séries donc pour moi oui R80RT=R80 serie 7

les allemands sont des rigoureux un chat c'est un chat.

http://bmbikes.co.uk/specpages/R80-7.htm

http://bmbikes.co.uk/specpages/R80RT.htm

jojo les gaz a écrit:

Le mec n'avais pas le revue technique mais j'en ai trouvé une, ors avant de l'acheter je voudrais être sûr que ça correspond. La revue technique concerne les R80/7 est-ce que ça marche aussi pour ma R80RT ? (1988) Thanks

Si c'est la RMT que tu as trouvé, y'a pas de RMT spéciale r80, c'est la RMT 37 pour toutes les série 7.
Elle dispo gratuitement en pdf sur le net, ICI

Citation :

Les séries 7 ont été faites de 1976 à 1987, il y a eut les R75 en 77 puis les r80 en 1980. Après c'est plus pareil, ils ont arrêté les séries donc pour moi oui R80RT=R80 serie 7

Justement la mienne est de 1988... ça marche quand même ?

Citation :

Si c'est la RMT que tu as trouvé, y'a pas de RMT spéciale r80, c'est la RMT 37 pour toutes les série 7.
Elle dispo gratuitement en pdf sur le net, ICI

Non c'est un Manuel d'atelier et de réparation pour motos BMW de type R60 R75 R80 R100 R100S R100RS séries 7

jojo les gaz a écrit:

Justement la mienne est de 1988... ça marche quand même ?

Mais oui te fait pas d'bile une R80 c'est une /7, de toutes façons ce sont toutes des /7 les dernières 2 soupapes, après ils sont passés au 4V.....

Si t'es aussi bon en moto qu'en info, tu finiras vite couché aussi toi.
C'est tout d'même pas bien compliqué, enfin j'sais pas....

Citation :

Mais oui te fait pas d'bile une R80 c'est une /7, de toutes façons ce sont toutes des /7 les dernières 2 soupapes, après ils sont passés au 4V.....

Merci ! alors c'est parti !! :Suic:

Citation :

Si t'es aussi bon en moto qu'en info, tu finiras vite couché aussi toi.
C'est tout d'même pas bien compliqué, enfin j'sais pas....

Bin je viens à peine de passer a windows 98 alors faut pas m'envouloir...

Et je travail dans la mécanique c'est pas pour faire de l'info

jojo les gaz a écrit:

Bin je viens à peine de passer a windows 98 alors faut pas m'envouloir...

Je t'enveux pas Grave erreur, fallait rester à windows 3.1, bien plus simple

J'ai une question (un gros doute mème), on me propose une R100 de 1981, super état, 90000km mais haut moteur refait pour le sans plomb (avec carbus neufs en plus) jusque la rien à dire...mais avec une boite 4 avec kick (d'après le vendeur c'est une option)...ça existe d'origine ça sur une BM de 81 ? ou il a monté une boite de la wermacht

la cinquième est trop dure , jamais trouvée

manuh83 a écrit:

.......mais avec une boite 4 avec kick (d'après le vendeur c'est une option)...ça existe d'origine ça sur une BM de 81 ?

La boite à kick était effectivement une option en 81 mais sur une boite 5
La boite 4 est une boite de /6 ou pire, de /5
Mets une tof de la boite et je te dirai son origine.....

C'est la seule photo que j'ai...je compte aller la voir cette semaine.

Le gars à fait monter des culasses rondes...en fait j'ai l'impression d'un modèle plus ancien, la selle aussi d'ailleurs, il me semble qu'il y a un becquet normalement, mais comme chuis pas un spécialiste des BM

manuh83 a écrit:

Le gars à fait monter des culasses rondes...en fait j'ai l'impression d'un modèle plus ancien, la selle aussi d'ailleurs, il me semble qu'il y a un becquet normalement, mais comme chuis pas un spécialiste des BM

Nan c'est pô les culasses qui sont rondes mais les couvre culasses
Bon, c'est un beau bitza, avec une fourche de 81 et son guidon de RT, ses 2 pinces brembo qui freinent mieux que les ATE, des jantes à rayons qu'il a du faire adapter car le moyeu est plus large et ça passe pas avec les brembo, des clignos en alu de /5/6 après 75/76 il sont en plastoc, une selle /6 ou début/7, un feu arrière de /6 début /7 mais en tous cas pas de 81, 2 flutes vattier, 2 amortos Koni, un moteur de /7, une boite je pense de /6 car je ne vois pas le renvoi d'angle des /7 au niveau de la sélection des vitesses, un filtre à air 81, enfin s'il y avait d'autres photos de plus près j'aurai pu te donner d'autres caractéristiques
Il la vends combien cette Bien Molle?.....