Guzzi Ouaih !!!

Morov a écrit:

Mattez bien ,c'est po un fil de fer, c'est le circuit electrique...

Un jour je te demanderais de me montrer "ton" circuit électrique de Guz

moi, je laisserai comme ça! C'est une jolie pièce , il ne faut pas la cacher...juste la laisser brute comme ça

jéjé a écrit:

moi, je laisserai comme ça! C'est une jolie pièce , il ne faut pas la cacher...juste la laisser brute comme ça

Je suis d'accord, mais je préfère lui garder son aspect "ancien" et avec un bras en alu...

Le Mans II a écrit:

jéjé a écrit:

moi, je laisserai comme ça! C'est une jolie pièce , il ne faut pas la cacher...juste la laisser brute comme ça

Je suis d'accord, mais je préfère lui garder son aspect "ancien" et avec un bras en alu...

+1.

Julien Morel a écrit:

Le Mans II a écrit:

jéjé a écrit:

moi, je laisserai comme ça! C'est une jolie pièce , il ne faut pas la cacher...juste la laisser brute comme ça

Je suis d'accord, mais je préfère lui garder son aspect "ancien" et avec un bras en alu...

+1.

+1

l'alu pour la masse non suspendue
et le nouar pour l'aspect ...



d'toute façon, si on regarde de près,
on remarquera les cordons de soudure alu

4stroke4ever a écrit:

Julien Morel a écrit:

Le Mans II a écrit:

jéjé a écrit:

moi, je laisserai comme ça! C'est une jolie pièce , il ne faut pas la cacher...juste la laisser brute comme ça

Je suis d'accord, mais je préfère lui garder son aspect "ancien" et avec un bras en alu...

+1.

+1

l'alu pour la masse non suspendue
et le nouar pour l'aspect ...



d'toute façon, si on regarde de près,
on remarquera les cordons de soudure alu

Je suis d'accord mais il faudra bien faire attention et bien regarder

les pièces alu de ce type existaient quand même à cette époque là (même si celle là a été fabriqué récemment).... c'est pas comme si tu mettais une pièce de conception moderne qui dénature la moto (genre fourche inversée)
Sans la mettre spécialement en avant (ça fait vite tapaloeil),mais juste telle quelle , mat et brute

jéjé a écrit:

les pièces alu de ce type existaient quand même à cette époque là (même si celle là a été fabriqué récemment).... c'est pas comme si tu mettais une pièce de conception moderne qui dénature la moto (genre fourche inversée)
Sans la mettre spécialement en avant (ça fait vite tapaloeil),mais juste telle quelle , mat et brute

Tu m'emmerdes, je sais plus quoi faire maintenant !

Voilà les nouvelles photos







Avec coloration du bras






Finalement peut être que le coté alu sablé est mieux ?

a

bernard a écrit:

Je dirais "alu". Avec un microbillage pour durcir la surface et un lustrage léger pour casser le coté satiné du microbillage sans aller jusqu'au brillant.

+1.... je verrais bien un fini s'approchant de celui des couvre-culasses....

Le Mans II a écrit:

Finalement peut être que le coté alu sablé est mieux ?

oui...

Jeronimoooo a écrit:

bernard a écrit:

Je dirais "alu". Avec un microbillage pour durcir la surface et un lustrage léger pour casser le coté satiné du microbillage sans aller jusqu'au brillant.

+1.... je verrais bien un fini s'approchant de celui des couvre-culasses....

je suis d'accord avec l'Indien !! +1

car franchement... ce serait dommage de cacher un si bô bras oscillant aussi original

T3Guzz a écrit:

Jeronimoooo a écrit:

bernard a écrit:

Je dirais "alu". Avec un microbillage pour durcir la surface et un lustrage léger pour casser le coté satiné du microbillage sans aller jusqu'au brillant.

+1.... je verrais bien un fini s'approchant de celui des couvre-culasses....

je suis d'accord avec l'Indien !! +1

car franchement... ce serait dommage de cacher un si bô bras oscillant aussi original

Évidence

aaaaaahhhhhh j'ai un peu de soutien pour la version alu

a

Pour info, le modèle d'origine : 4.58 kg
Le modèle alu avec roulements : 2.8 kg

bin moi j'ai fait régime après les fêtes... et j'ai perdu 3 kg !!! et ça m'a coûté moins cher que ton bras oscillant en alu !!

T3Guzz a écrit:

bin moi j'ai fait régime après les fêtes... et j'ai perdu 3 kg !!! et ça m'a coûté moins cher que ton bras oscillant en alu !!

Faudrait que tu passes ton régime à Zorg, ça l'aiderait à prendre de la vitesse.

Bah ! ... Pourquoi j'atais plus abonné à ce topic moi ?


Je préfère peint.

Oui je sais que ça ne t'aide pas.

Zorro92 a écrit:

Bah ! ... Pourquoi j'atais plus abonné à ce topic moi ?

normal c'est un topic Guzziste !!!! et pas Ducatiste !!!

Le taf du soir !

Le bras ne sera pas peint :(

Changement des roulements et joints



Mise en place et réglage



Détail évent du bras (l'huile remonte ainsi sans pression dans toute le bras et lubrifie le roulement du cardant et voir même le cardant)



Raccord huile cylindres avec le nouveau radiateur

C'est du beau travail LeMansII, y a pas à dire. Le BO est superbe et que dire de ces durites tressées métal. T'as trouvé ça où, elles sont terribles.


Bon courage pour la suite en tout cas

Le Mans II a écrit:

Le taf du soir !

Le bras ne sera pas peint

Changement des roulements et joints



Mise en place et réglage



Détail évent du bras (l'huile remonte ainsi sans pression dans toute le bras et lubrifie le roulement du cardant et voir même le cardant)



Raccord huile cylindres avec le nouveau radiateur

une question : le tuyau d'huile qui part du croisillon va finir où ?

une confirmation : la durite d'alimention des culasses va sur le radiateur et se divise ensuite pour parti sur chaque culasse ? c'est bien ça ?

T3Guzz a écrit:

Le Mans II a écrit:

Le taf du soir !

Le bras ne sera pas peint

Changement des roulements et joints



Mise en place et réglage



Détail évent du bras (l'huile remonte ainsi sans pression dans toute le bras et lubrifie le roulement du cardant et voir même le cardant)



Raccord huile cylindres avec le nouveau radiateur

une question : le tuyau d'huile qui part du croisillon va finir où ?

une confirmation : la durite d'alimention des culasses va sur le radiateur et se divise ensuite pour parti sur chaque culasse ? c'est bien ça ?

Oui