Guzzi Ouaih !!!

8 Semaines !

Je viens de récupérer mes culasses Raaaahhh Ouiiiiiiii !!!

P'tite prépa :


Des culasses...

Ressors avec 30% de tarage en +



Entré
Conduits augmenté sur toute la longeur et + au niveau du guide
Guides changé et raccourci avec travail du jeu soupapes/guides


Sortie


Dedans
Sièges de soupapes refait


Remontage avec re-soudage du collecteur d'échappement (coupé)



Fixation des Lafran sur les nouvelles platine des commandes re-culé


Essais de nouvelles fixations echappement/culasse


Prochaine étape !


To be continued Ted !

sympa ce taf !!!
à ta place vu que tes collecteurs tiennent par des ressorts j'aurai peut être remplacé les gougeons d'échappement par des vis btr avec une tête percée, ça aurait fait plus court...
sinon c'est quoi tes diamètres de soupapes maintenant ??

Toujours les mêmes !

marchera pas comme ça ,tu est obliger de garder les brides d'échap. les ressorts s'ont justes pour un démontage rapide

m'enfin moi j'dit ça ,:Calimero:

Marco56 a écrit:

marchera pas comme ça ,tu est obliger de garder les brides d'échap. les ressorts s'ont justes pour un démontage rapide

m'enfin moi j'dit ça ,:Calimero:

Je faisais juste un essais.

Le bracos sont monté !

Je finis les réglages moteur et test sur route !

chouettos le taf !! fait péter les tofs de profil quand tu iras faires tes essais, c'est un mano de pression d'huile que t'as monté ?

Badgam a écrit:

chouettos le taf !! fait péter les tofs de profil quand tu iras faires tes essais, c'est un mano de pression d'huile que t'as monté ?

Je viens de finir !!! Yeeehaa !

Gigleurs en 185 (peut être + je suis encore trop pauvre)

Bracos en place

Mano d'huile

Vu D et G



Et montage amortisseur de direction

sympatoche ta bécane

olive0873 a écrit:

sympatoche ta bécane

Merci.

Mais suis nase !

Demain petite virée pour contrôle in situ.

AU LIT !

vraiment belle c'te GUZZ'

ouais elle est sympa sont pas un peu trop ouvert tes bracos

Cool !

Tiens t'as l'mème phare que moi , mais rareté dessus j'ai un verre cibié avé la tete de chat en allu au milieu !..

Petit test en Guz.

5500trm 170km/h

Bruit cylindre G

Coupe circuit, débrayage, arrêt sur bas coté.

Démontage cache culbut, bricolage et retour maison sur 1 cylindre (C possible c un Guz)

Voici la pièce en défaut
(le réglage du jeu n'était pas celui là lors de la casse !)




Je tel à :

La boutique Ritalienne
Culbu neuf 150€/U avec bagues montées (en stock)
SEPAMOTO
Culbu neuf 110€/U bague en sus prix 18€/U (délai 1 semaines)
EMP
Culbu neuf 108€/U bague en sus prix 15€/U (en stock)
Culbu occasion 54€/U avec bague d'origine

Commande chez EMP du culbu d'occasion+ bagues neuves

Bon je mes un tof pour le fun
Elle me rapelle mon Guz !

aïe ! fracture du culbuteur ! c'est moins douloureux qu'une bielle,mais ça fait un peu chier . La tof ,c'est exactement ça !

et voila pour Beheme c'est plutot ca

Mojoracer a écrit:

et voila pour Beheme c'est plutot ca

putain c'est vrai !

les biens molles ça serait plutôt ça







Vraiment chouettos ta guzz !! on sent que ça roule !!

[quote="Badgam"]les biens molles ça serait plutôt ça





Toi tu connais bien les femmes de BMis !

Bien vu et entendu la petite rupture du culbuto

Quand à la dernière série de photos choquantes , il n'y a qu'un réalésage ou un rechemisage à prévoir .

Je remonte mon poste !!

De retour de viré je repasse la Guz en version CR

Version col de montagne

Version faux col ou CR


Après discution avec un pilote de Guz au CML
Je lui est piqué une idée !!


L'idée du Monsieur est que le retour d'huile des Guz à partir du collecteur est de D 6 mm env.
Donc prob d'engorgement et dégorgement de d'huile à haut régime !

Solution augmentation du D de retour d'huile...

Carter d'huile actuelle (en noir) et l'ancien (couleur alu sale)


Perçage et filetage du carter au niveau de la vis de vidange

Mise en place du retour d'huile sous le niveau d'huile (pour éviter les surpressions dans le collecteur d'huile)

La durite de D 10 mm

La connexion au collecteur d'huile, avec soudure d'un petit tube


Voilà !!

Changement de la durite de lubrification des cylindres

putain c'est la premiére fois que je vois un culbu péter comme ca ,

pour tes culasses t'aurais du m'appeler, j'ai conçu des nouveau guide en cuproalu plus court avec une tite gorge pour mettre des joints de ducati , d'origine ca encombre beaucoup les conduits du coup beaucoup de perturbation a l'admission , as tu aussi repris tes siège parceque d'origine il y a toujours une arréte qui dépasse dans les conduits , a supprimer et y a du boulot sur les conduits au niveau des siéges , enfin t'es conduits on l'air propre donc ca doit le faire si je remets la mains sur mes tophes je te montrerai mes conduits et mes guides (pour ceux que ca intéresse j'ai les plans )

par contre vu ton culbu t'as vériié la tige ? c'est pas rare qu'elle se torde avec des ressorts un eu trop dur

Math a écrit:

putain c'est la premiére fois que je vois un culbu péter comme ca ,

pour tes culasses t'aurais du m'appeler, j'ai conçu des nouveau guide en cuproalu plus court avec une tite gorge pour mettre des joints de ducati , d'origine ca encombre beaucoup les conduits du coup beaucoup de perturbation a l'admission , as tu aussi repris tes siège parceque d'origine il y a toujours une arréte qui dépasse dans les conduits , a supprimer et y a du boulot sur les conduits au niveau des siéges , enfin t'es conduits on l'air propre donc ca doit le faire si je remets la mains sur mes tophes je te montrerai mes conduits et mes guides (pour ceux que ca intéresse j'ai les plans )

par contre vu ton culbu t'as vériié la tige ? c'est pas rare qu'elle se torde avec des ressorts un eu trop dur

A Jaujac tu auras des tof ?

Voilà enfin des discutions de mécano !!! Yeeeahh !

j'aime bien ce petit coté "plumber nightmare"

j'essaye de trouver ca a aujourd'hui et je te mail

Pour le plaisir !