Guzzi Ouaih !!!

D'ou tu l'as sort cette ligne ? C'était monté sur quoi ? un grizo, un 1200 sport ? En tout cas ça le fait bien.

woabrooo a écrit:

The Thing a écrit:

woabrooo a écrit:

en fait, il n'y a pas longtemps que je le sais...

Tu le sais paske tu me suis sur le Flatistan....

non non, suis pas inscris sur le flatistan...
disons que j'etudie le sujet en ce moment....

Y a pas b'soin d'être inscrit pour lire, donc dis le moi si t'as des demandes.....

The Thing a écrit:

Y a pas b'soin d'être inscrit pour lire, donc dis le moi si t'as des demandes.....

merci ma caille, mais ca va aller.
en fait, j'ai surtout voulu vérifier ce que j'avais appris tout seul dans mon coin dans ma jeûûûnesse sur le rayonnage.
je rayonne toutes les roues de mon paternel depuis des années, je m'en sors pas trop mal...
mais voila cette fois, il y a un peu plus de chevaux, un peu plus de poids, donc j'ai surtout cherché a savoir comment font les pros, et j'ai appris quelques trucs, dont les rayonnages version jap et européennes.

pour le mastos, j'attends le facteur.....

Burning ricky a écrit:

D'ou tu l'as sort cette ligne ? C'était monté sur quoi ? un grizo, un 1200 sport ? En tout cas ça le fait bien.

Un Grizo.

Je regarde si c possible de le monter la semaine prochaine sans démonter les bas de cadre et que sa ne touche pas l'alternateur...

Si pas possible je revend.

Un autre système d'allumage

http://www.pouleto.ch/fiat500/?p=556

et

http://www.allumage-electronique.blogspot.com/

tu me décois de plus en plus Lemans II....

Eh, Lemans, est ce que tu connais l'allumage Sachs electronique, qui se monte en bout de vilo, je cherche a installer un allum electro sur la mienne, mais je sais pas trop quoi choisir, si j'en monte un, je veux éviter d'avoir encore à régler l'avance à l'allumage, en plus j'ai entendu dire que les dyna ou autre ont une durée de vie d'environ 60 000 bornes, si t'as des renseignements ça m'interresse.

Burning ricky a écrit:

Eh, Lemans, est ce que tu connais l'allumage Sachs electronique, qui se monte en bout de vilo, je cherche a installer un allum electro sur la mienne, mais je sais pas trop quoi choisir, si j'en monte un, je veux éviter d'avoir encore à régler l'avance à l'allumage, en plus j'ai entendu dire que les dyna ou autre ont une durée de vie d'environ 60 000 bornes, si t'as des renseignements ça m'interresse.

Je suis en Dyna mais le top est de supprimer le tête d'allumage pour monter allumage directement sur l'alternateur.



Moi je possède déjà cette alternateur

Mojoracer a écrit:

tu me décois de plus en plus Lemans II....

T'inquiet Mojo, je me détend...

Le Mans II a écrit:

Burning ricky a écrit:

Eh, Lemans, est ce que tu connais l'allumage Sachs electronique, qui se monte en bout de vilo, je cherche a installer un allum electro sur la mienne, mais je sais pas trop quoi choisir, si j'en monte un, je veux éviter d'avoir encore à régler l'avance à l'allumage, en plus j'ai entendu dire que les dyna ou autre ont une durée de vie d'environ 60 000 bornes, si t'as des renseignements ça m'interresse.

Je suis en Dyna mais le top est de supprimer le tête d'allumage pour monter allumage directement sur l'alternateur.

http://www.silent-hektik.com/MG_Bosch.htm

Moi je possède déjà cette alternateur

http://www.silent-hektik.com/MG_Duc.htm

Ca a pas l'air mal, le prix est le meme que le Sachs, et pourquoi t'as pas le meme que le premier lien que tu m'a balancé ? à savoir modèle Ducat, et niveau installation c'est chiant ou pas.

Le montage semble plus propre qu'un allum Sachs, si c'est fiable je crois que je vais me laisser tenter, merci Lemans.

[quote="Burning ricky"]

Le Mans II a écrit:

Burning ricky a écrit:

Eh, Lemans, est ce que tu connais l'allumage Sachs electronique, qui se monte en bout de vilo, je cherche a installer un allum electro sur la mienne, mais je sais pas trop quoi choisir, si j'en monte un, je veux éviter d'avoir encore à régler l'avance à l'allumage, en plus j'ai entendu dire que les dyna ou autre ont une durée de vie d'environ 60 000 bornes, si t'as des renseignements ça m'interresse.

Je suis en Dyna mais le top est de supprimer le tête d'allumage pour monter allumage directement sur l'alternateur.



Moi je possède déjà cette alternateur



Ca a pas l'air mal, le prix est le meme que le Sachs, et pourquoi t'as pas le meme que le premier lien que tu m'a balancé ? à savoir modèle Ducat, et niveau installation c'est chiant ou pas.

Le montage semble plus propre qu'un allum Sachs, si c'est fiable je crois que je vais me laisser tenter, merci Lemans.

Sur ma Guz j'avais un alternateur Bosch.

Et maintenant un Ducat.

Ah, ok, ben moi j'ai un bosch, donc je prends le premier modèle, par contre j'ai pas vu pour commander.

Burning ricky a écrit:

Ah, ok, ben moi j'ai un bosch, donc je prends le premier modèle, par contre j'ai pas vu pour commander.

Apparemment c à l'ancienne "papier avec coordonné (adresse & bancaire) et payement en avance" donc j'hésite...

salut le mans 2,suite a notre petite conversation,voici le diagramme du v7 sport: aoa40/rfa70/aoe63/rfe29.c'est donc un ac assymetrique et le taux de croisement est plus important que sur un le mans: aoa20/rfa52/aoe52/rfe20, donc un ac symetrique.


pour les bras oscillant,l'empattement du t3 et le mans 1 et 2 est de 1470mm
la le mans 3 est de 1505mm
la le mans 4 est de 1500mm
la calif 2 est de 1565mm
la calife3 est de 1550mm
comme quoi,les bras oscillants,c'est la bouteille a l'encre.
si tu vends le tiens,tu pourrait me donner la cote que tu as du plan de joint du pont a l'axe de pivot,ça me permettras de savoir pour les amortos.

véflat a écrit:

salut le mans 2,suite a notre petite conversation,voici le diagramme du v7 sport: aoa40/rfa70/aoe63/rfe29.c'est donc un ac assymetrique et le taux de croisement est plus important que sur un le mans: aoa20/rfa52/aoe52/rfe20, donc un ac symetrique.


pour les bras oscillant,l'empattement du t3 et le mans 1 et 2 est de 1470mm
la le mans 3 est de 1505mm
la le mans 4 est de 1500mm
la calif 2 est de 1565mm
la calife3 est de 1550mm
comme quoi,les bras oscillants,c'est la bouteille a l'encre.
si tu vends le tiens,tu pourrait me donner la cote que tu as du plan de joint du pont a l'axe de pivot,ça me permettras de savoir pour les amortos.

275 mm (mesure prise au réglet)

Je vais me chercher un AAC de V7 "P3" pour faire un essais en lieu et place de mon B10

Le Mans II a écrit:

Je vais me chercher un AAC de V7 "P3" pour faire un essais en lieu et place de mon B10

Dans la Guzzithèque, il semble qu'il n'y ait pas une grosse différence entre le P3 et le B10. En revanche, pour avoir mon moteur entièrement démonté en ce moment, je peux confirmer qu'il y a une sacré différence de profil entre le P3 et l'AAC d'origine.

j'ai un v7 sport dans mon le mans,ça le fait,un vrai bonheur!

véflat a écrit:

j'ai un v7 sport dans mon le mans,ça le fait,un vrai bonheur!

Tu as qq part de courbe OUV et FERM des AAC P3 et B10 ?

Pour info je mates un truc sur ebay US

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=220699319548&viewitem=&sspagename=ADME%3AB%3AWNA%3AFR%3A1123

Le Mans II a écrit:

véflat a écrit:

j'ai un v7 sport dans mon le mans,ça le fait,un vrai bonheur!

Tu as qq part de courbe OUV et FERM des AAC P3 et B10 ?

Pour info je mates un truc sur ebay US

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=220699319548&viewitem=&sspagename=ADME%3AB%3AWNA%3AFR%3A1123

Sur la Guzzithèque, dans le "répertoire technique" je crois, il y a les valeurs pour chaque type d'arbre à cames. Le plus méchant est celui des V7Sport, le P3 s'en rappproche.

Tu as remporté l'objet? A ce niveau d'enchères ça valait le coup.

Julien Morel a écrit:

Le Mans II a écrit:

véflat a écrit:

j'ai un v7 sport dans mon le mans,ça le fait,un vrai bonheur!

Tu as qq part de courbe OUV et FERM des AAC P3 et B10 ?

Pour info je mates un truc sur ebay US

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=220699319548&viewitem=&sspagename=ADME%3AB%3AWNA%3AFR%3A1123

Sur la Guzzithèque, dans le "répertoire technique" je crois, il y a les valeurs pour chaque type d'arbre à cames. Le plus méchant est celui des V7Sport, le P3 s'en rappproche.

Tu as remporté l'objet? A ce niveau d'enchères ça valait le coup.

Nan il est passé rapidos à 350€ + 80€ de port pour la vieille Europe...

En gros le prix du neuf chez Stein Dinse... Finalement pas super affaire pour celui qui l'a eu

Julien Morel a écrit:

En gros le prix du neuf chez Stein Dinse... Finalement pas super affaire pour celui qui l'a eu

Ily a encore un bidule, mais trop cher...

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/MOTO-GUZZI-RARE-DEEP-SUMP-OIL-COOLER-CUSTOM-CAFE-RACER-/230554317900?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item35ae1bb44c

C'est un carter d'huile de V11 ou V12 ça non?

Julien Morel a écrit:

C'est un carter d'huile de V11 ou V12 ça non?

V 11 je pense...

Autre pièce

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/65mm-Billet-Brake-Adapters-Cagiva-Ducati-Guzzi-Laverda-/270663472599?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item3f04ccd5d7

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/40mm-Billet-Brake-Adapters-Cagiva-Ducati-Guzzi-Laverda-/320616961828?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item4aa6429724

V7 Embassador ?
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1967-Moto-Guzzi-V7-700-AMBASSADOR-mg1-cam-/230476695971?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item35a97b49a3

Le weekend à la maison j'ai fait de la gelé de coins...

Sans dec c vachement bon avec dedans du citron vert de l'Angostura et du Rhum vieux

Voilà, voilà...





Bon pis aussi ...



C long (3 heures de taf) mais c bon