T 301

Artex a écrit:

Renseigne toi chez TRIMAX, il est maintenant ton ami....

http://www.trimax-moto.com/

Marquer la papage!!! Arti!

Super bonne adresse, Artex !

D’ailleurs faut que je lui commande deux-trois bricoles...

Trident65 a écrit:

Super bonne adresse, Artex !

D’ailleurs faut que je lui commande deux-trois bricoles...

Je le vois Vendredi d'ailleurs, Maxence n'est pas loin de chez moi, ça fait longtemps que j'aimerais en avoir une d'ailleurs, mais en ce moment c'est niet!!!

Pas de

Artex a écrit:

Pas de

travaille plus !

Trident65 a écrit:

Artex a écrit:

Pas de

travaille plus !

Foiré!

Vend ton corps !

Trident65 a écrit:

Vend ton corps !

m'étonnerais que je fasse beaucoup d'oseille

Mauvaise idée

Un rein? Ça se négocie cher en Europe de l'est, et un seul te suffit!

MV Racer80 a écrit:

Pour les pots, les mecatwin ont plus de gueule, la 3 en 1 y en a plusieurs dont Remus mais c'est pas le plus esthétique, j'aime sa double sortit!

Celui dont je te parle était (je crois) fabriqué par Remus mais il était siglé Triumph et ne ressemblait pas aux Remus.
J'ai pas trouvé de photo plus grande...
(D'ailleurs le cul de 888 y va plutôt bien au speed)

Trident65 a écrit:

5 chevaux ! ça ne m’étonne pas. un pote l'avait sur son Daytona et en était très content.

C'est possible que ce soit Remus qui le fabriquer...

Bon, je pense que la prépa' sur mon moteur a joué, il y a des chances que le collecteur d'origine la bridait vachement malgré les Mecatwin en sortie, c'est pas sur que sur un moulin d'origine le gain soit aussi important, mais quand même.

Sans compter le gain de poids !

Feloches belle meule !!!!
Sur ma mienne (96/6speed) j ai eu des embouts devil carb (tissage en losange so british ) a la 2 eme perforation de colecteur j ai monté le remus Triumph ça ne frottait plus ( enfin plus le collecteur ) ! Le gain de puissance en rapport aux 2 sorties était pas facile a quantifier !! Dommage qu elle soit jamais passée au banc ( personne n avait de banc sur Toulouse a l époque ) mais elle couinait avec , dyno / kn , piston de 750 , et 3 en un !!!
Une des meilleures machines que j ai possédée , tu vas te régaler !!!

Merci!

Bon achat !

( t'as vue j'ai pas fait trop de faute dans ma prose... )

D'orthographe ? J'suis pas si chiant que ça quand même ?

Et tout cas belle prose

Eldudo a écrit:

D'orthographe ? J'suis pas si chiant que ça quand même ?

Et tout cas belle prose

Non t'es pas chiant et tu as raison, et t'es plus performant que le correcteur automatique! Merki!

Enfin y'en a quelques belles quand même

Chasser le naturel il revient au galop! Le dico, d'ou que c'est qu'il est? DTC? Toi t'en as un dans chaque fesse c'est pas possible autrement!

MV Racer80 a écrit:

Chasser le naturel il revient au galop! Le dico, d'ou que c'est qu'il est? DTC? Toi t'en as un dans chaque fesse c'est pas possible autrement!

Vas savoir, par contre je ne sais pas compter

Booz a écrit:

Celui dont je te parle était (je crois) fabriqué par Remus mais il était siglé Triumph et ne ressemblait pas aux Remus.
J'ai pas trouvé de photo plus grande...
(D'ailleurs le cul de 888 y va plutôt bien au speed)

Sympa le speed avec cet arrière.

MV Racer80 a écrit:

Je vous balance les photos ce soir.

Je vais vous raconter comment on tombe amoureux... /

/ Je chevauche l'étalon et dès les premières manoeuvres, je me rends compte qu'elle a le rayon de braquage d'un croiseur et des pots de concourt, juste assez pour le bruit à la fois sifflant et rauque, et pas de trop pour entendre ronronner les 3 cylindres. Après les premiers mètres... WHOUAOU cette position de ouf! Mi Homme- Mi molette... Un juste compromis entre le roadster et la sportive, j'adore. Et ce compteur blanc... Haaaa, là j'ai eut besoin de changer de caleçon. Bon allez on y va mollo, il pleut comme à la coutume, des routes cradingues et des tracteurs en veux tu en voilà. On attaque les premiers virages pour voir comment ce comporte la fille, bein c'est qu'elle se télécommande pas, elle se laisse pas faire, faut accompagné la demoiselle, elle a du caractère, faut la bouger ton anatomie, j'aime les gazelles et les gazous qui bougent leur anatomie!!!!! Et quand elle est sur sa trajectoire... un rail, faut savoir leur causer aux filles! Et ce moteur, y a pas à tortiller du cul, ça rien avoir avec mes 4 cylindre japonaise... je sait pas si c'est le 3 cylindre ou son côté anglaise qui fait ça mais ça a de la reprise, du jus dans le moulbif! Par contre j'avoue j'ai pas arsouillé. Je connais pas la meule, les conditions sont merdiques donc... prudence on va pas parler divorce avant le mariage.

Une fois rentré, malgré les deux- trois détails cités plus haut, j'ai dit oui pour la vie!

Que dire d'autre ??
Tout est dit......... et joliment......

Ah ben c'est là que j'aurai dû poster la toph de ma Speed ...
Globalement d'accord sur ce qui a été dit sur le post, juste 2 /3 trucs qui mtitillent ; d'abord pas sûr qu'avec le 3/1 Triumph on gagne bcp, la Super III avec la même base moteur mais culasse Costworth et pistons trucmuches sortait à peine 10 percherons de plus (avec un allumage qui ruptait 1000 RPM plus tard), autant dire que pour gagner 5 bourrins sur ce moulbif, faut déjà se lever de bonne heure.
Le moteur est fiable (et le bas moteur indestructible, dans les limites du respect de la mécanique, hein..., et la distri solide, comparé à un 4 pattes japonais), mais le haut moteur n'aime pas trop les hauts régimes, soupape tordue après avoir raté un rapport sur piste (menfin il a pris bien plus de 10000). Et les bobines, c'est la plaie sur ce mod., jsais pas pourquoi, mais bon.
Sinon c'est vraiment le moulbif idéal, çà chante de folie, c'est bien coupleux, le top.

[quote="Booz"]

MV Racer80 a écrit:

Pour les pots, les mecatwin ont plus de gueule, la 3 en 1 y en a plusieurs dont Remus mais c'est pas le plus esthétique, j'aime sa double sortit!

Celui dont je te parle était (je crois) fabriqué par Remus mais il était siglé Triumph et ne ressemblait pas aux Remus.
J'ai pas trouvé de photo plus grande...
(D'ailleurs le cul de 888 y va plutôt bien au speed)

Trident65 a écrit:

5 chevaux ! ça ne m’étonne pas. un pote l'avait sur son Daytona et en était très content.

C'est possible que ce soit Remus qui le fabriquer...

c'est pas un remus, c'est un pot sebring avec le logo triumph

Moi j'ai des mecagouine et ils fonctionnes très bien avé ce triple

corrado a écrit:

c'est pas un remus, c'est un pot sebring avec le logo triumph

Exact !!

samuelg a écrit:

Le moteur est fiable (et le bas moteur indestructible, dans les limites du respect de la mécanique, hein..., et la distri solide, comparé à un 4 pattes japonais), mais le haut moteur n'aime pas trop les hauts régimes

Faux........

Pleïade de villebrequins morts, après coulage de bielle suite à graissage defectueux.
Le kilomètrage n'a rien à y voir.....

Bielle niquée à 20000 kms ou moteurs toujours nickels à 200000 !!