Ducati 750 SS Cafe Racer

CoupSoud a écrit:

Tout ca  !  J'ai po d'mérite, c'est mon métier les gars   

C'est pas recevable comme argument, je peux te citer des tas de professionnels qui bossent comme des porcs amputés des pattes avant !

Ah... comment on fait alors ? j'm'agenouille ?

  


   

Merci Booz  

Rien d'originale les autres on tout dit...


... Mais c'est vraiment un super BO que tu nous a fait   


Efficace en plus j'imagine   

Ouais il est plus léger, plus beau (  ) et beaucoup plus rigide (quand il sera fini)

J'regardais encore les tofs du BO, et j'me suis dit, qu'avec ton niveau tu pourrais presque faire de même avec le cadre, genre, le faire a l'identique (ou mieux pour la rigidité?) et surtout plus léger

???


Pertinent ou pas? parce que j'ai aucune idée du poids ou de la rigidité du cad' de SS


En tout cas       

Ouais c'est faisable. J'me suis demandé ca cet aprem en me disant que si je fais le BO juste vernis faudrait refaire tout le chassis comme ca aussi pour le vernir direct    

Mais bon.... Pas pret de rouler dans ce cas... mon châssis est fini ou presque mis à part 2/3 patoches...


mais pertinent  


pourquoi pas quand la moto roulera... je refais un chassis maison... full TIG

Un cadre tout tig et une boucle 100% alu
  

Ca m'tenterai bien mais sur une autre base moteur. Genre Testastretta de 99   

c'est quoi comme type d'acier que tu as utilisé pour le B.O ? tu achetes ça ou ?

en tous cas c'est magnifique :o

Et question conne , pourquoi le TIG plutot que le MIG ?

bonne continuation !!

25CD4S et 15CDV6. J'achète ca à Ridings et Dafrodis. Après faut acheter le métal d'apport compatible.

Le TIG parce que c'est beaucoup plus beau que le MIG. j'aime po l'MIG.

CoupSoud a écrit:

Ca m'tenterai bien mais sur une autre base moteur. Genre Testastretta de 99   

Nan pas un sac à basculeur....ou alors avec une paires de keihin   

T'es fou... le moultimaxisoupap' à injecteur douche avec grosse ligne c'est l'avenir...

et tu payes ça combien au metre linéaire ?

Moulte cher, ca varie faut que j''regarde. Ca tourne dans les 18€/m en 25CD et en 15CD ca double... Suivant la section aussi...

CoupSoud a écrit:

25CD4S et 15CDV6. J'achète ca à Ridings et Dafrodis. Après faut acheter le métal d'apport compatible.

Le TIG parce que c'est beaucoup plus beau que le MIG. j'aime po l'MIG.

T'as été obligé de commander ou ils l'avaient en stock ?

commande... Mais faut tomber avec de la commande groupée... genial  

CoupSoud a écrit:

T'es fou... le moultimaxisoupap' à injecteur douche avec grosse ligne c'est l'avenir...

Oui c'est sur que c'est l'avenir, mais perso je suis très attaché au carbu qui donnent un caractère très rugueux.
D'ailleur j'ai un 916 avec le moteur dans l'sac, et je compte bien lui mettre une paire de keihin, comme sur les 888 qui tournaient en protwin.

CoupSoud a écrit:

Ouais il est plus léger, plus beau (  ) et beaucoup plus rigide

ouais, la bras d'origine est pas assez rigide pour encaisser la puissance du 750.   

je le verrai bien juste verni aussi, c'est dommage de cacher du si beau boulot.

si tu veux t'essayer sur un cadre, je connais quelqu'un qui a un marbre intéressant... et je veux bien récupérer le brouillon.   

CoupSoud a écrit:

T'es fou... le moultimaxisoupap' à injecteur douche avec grosse ligne c'est l'avenir...

   ... Excellent choix ... Pour avoir mis des injecteurs douche sur mon neuf neuf , ben , je peux te dire que , psychologiquement , j'ai gagné au moins 10 canassons    ...

Nan , sérieux , le moteur est beaucoup plus agréable en dessous de 6000 , au dessus , il tire bien sur les bras , mais c'était déjà le cas avant ... une ligne titane Leo Vince et un PC III réglé au banc et 15-41 au lieu de 15-36 , ben , par rapport à l'origine , je l'ai pas reconnu ...

Si jamais , après ton engin de malade là , t'as envie de te lancer dans un projet sur base neuf neuf et que t'as besoin de relever des cotes pour faire un bô BO ou autre chose , no sushis , ma meule et moi , on est dispos ...

Hé bolo, arrêtes de gratter et bosses un peu va !


Merci sebulba !! Mais j'ai s'qui faut sous la housse là :




999 de piste full power, même config´ que toi sauf volant moteur allégé et grosse ligne termi avec grosse admission. Donc jpartirai de ca.


Mais reconcentrons nous sur la SS...

Découpe de l'axe de roue AR de 20mm puis filetage pour adapter à la largeur du nouveau bras. Puis usinage de calles pour serrer l'axe. Aussi épaisses car ma vis de tension de chaîne est à 10mm du plan d'appuis de l'écrou...

CoupSoud a écrit:

... 999 de piste full power, même config´ que toi sauf volant moteur allégé et grosse ligne termi avec grosse admission. Donc jpartirai de ca ...

Super green !!! Je suivrai ton prochain projet avec autant d'intérêt que celui ci ... Surtout si tu lui concoctes un BO du même calibre que celui ci ...

Je me suis peut être planté mais il me semble avoir lu sur ton post que tu avais l'intention d'ouvrir ton atelier en qualité de professionnel ... Si c'est le cas , sois assuré que je ferai partie de tes clients ...

  

Ouais je suis en train de faire un blog qui me sert de support pour voir un peu ce que j'ai fais pour quelques gens. Faut que je finisse mon logo et j'ouvre la boutique.

C'est cool en tout cas merci à toi   

CoupSoud a écrit:

Hé bolo, arrêtés de gratter et bosses un peu vas !

tu vas pas me croire : j'ai commencé hier soir à préparer la confection de la future coque arrière de la 750.
je suis dans une super dynamique !!!

  

Bolognese Racer a écrit:

CoupSoud a écrit:

Hé bolo, arrêtés de gratter et bosses un peu vas !

tu vas pas me croire : j'ai commencé hier soir à préparer la confection de la future coque arrière de la 750.
je suis dans une super dynamique !!!

  

T'avais raison ! J'te crois pas



Aller prends du jus pour dynamiser la dynamique