Choix de 1ère moto : BMW r100/7 vs BMW r65 ?

SpaceMan a écrit:

Non mais je trouve que ton post était très intéressant. Faire la différentiation entre une machine pour l'esthétique/fun (r100) ou pour les perfs (r65). C'est du moins ce que j'ai compris.

Sinon, j'ai appris sur un Honda Twister 250cc. Je ne crois pas qu'une r100/7 peut faire pire. Si ?

Merci, néanmoins j'avais écris, "série 6 ou 7" sans préciser le modèle, bien évidemment une R100 c'est plus sportif qu'une R65 ( LS ou normale).
Fais toi plaisir, je te confirlme qu'il est plus facile de trouver des pièces pour R100 provenant d'une autre BMW, car la R65 n'accepte presque que des pièces de R65.

Si j'avais ton choix je prendrais la R100.

Voilà, c'est dit!

Du nouveau.

J'ai trouvé une R100 en très bon état. Je n'ai pas eu le temps de prendre des photos. Mais elle ressemble étroitement à celle-là. Sans le top case à l'arrière ni les rétros.



Pour le reste, c'est pratiquement la même.
Elle n'a pas roulé pendant deux ans d'après le vendeur. Mais elle démarre du premier coup avec l'electric start.

J'ai vu qu'elle fumait un peu. Le vendeur m'a assuré que c'était normal vu que l'essence dans le réservoir datait de 2 ans, depuis qu'elle a été abandonnée au garage. Le proprio n'a donc pas pris le soin de la vider et la préparer pour hiberner.

Aussi, l'ayant juste démarrée à froid, j'avais l'impression que les deux pistons n'étaient pas synchro... Après 30 secondes, le son s'est 'homogénéisé'.

Je n'ai pas voulu l'essayer vu que le proprio n'était pas présent et que je n'avais aucune idée du prix. Mais je me suis assis dessus pendant qu'elle tenait toujours sur la béquille centrale. Mes pieds ne touchaient pas le sol...

J'ai (bien) peur que la r100 ne soit pas pour moi.

Sinon, je dois attendre le coup de fil du vendeur ce soir pour me communiquer le prix. Et, si favorable, j'irai l'essayer.

Voilà,
SpaceMan

sur la GL1000, sur la centrale je touche à peine de la pointe des pièds alors que sur ces roues j'ai les deux pieds à plat...
Te fie pas à une bécane sur sa béquille ou même à l'arret, une moto ça se valide en roulant !!

prend un R100 GS

En effet sur la centrale les amortisseurs ne sont pas comprimés, la moto et plus haute.....

EST plus haute, attention Pivot nous regarde....

Une R100 est aussi grosse qu'un R65 alors mon conseil , achète une dirt bike !

Trident65 a écrit:

prend un R100 GS

le picvert a écrit:

... mon conseil , achète une dirt bike !

Vous êtes quand même pas sérieux ?! Si ? Non ? Hein ?

SpaceMan a écrit:

Du nouveau.

Je n'ai pas voulu l'essayer vu que le proprio n'était pas présent et que je n'avais aucune idée du prix. Mais je me suis assis dessus pendant qu'elle tenait toujours sur la béquille centrale. Mes pieds ne touchaient pas le sol...

J'ai (bien) peur que la r100 ne soit pas pour moi.

tu devrais essayer sur la latérale

Mais sans les béquilles, c'est franchement le mieux pour faire de la motocyclette ! si,si

j'ai un r100 et un r65 ,je préfère la r65 pour rouler autour de
la casba ,elle est beaucoup moins pataude du fait de son bras oscillant
plus court de 45mm,par contre pour faire un trajet de 200 bornes minimum
je prend la r100 qui grace à son moteur est moins fatigante

R100 sans hésitation! Même pour un débutant c'est sans soucis.

Sur la béquille centrale, normal que tu ne touches pas, elle est plus haute de presque 10 bon centimètres.

Après la maniabilité, tout dépend des modifications, mon flat pesait 165 kg avec l'huile à la dernière pesé. Donc elle est très maniable surtout avec le grand guidon c'est un vélo, même avec son bras oscillant long. Après sa reste un 1000 bi avec le couple qui va avec, molo sur route mouillé ou glissante, surtout au rétrograde.

Le vendeur tarde à me rappeler. Mais je ne panique pas. Je sais qu'il aura du mal à la vendre. Il appellera tôt ou tard. J'attendrai patiemment.

Entre temps, je pense déjà aux premières transformations.

J'ai vu la meule de belo et je la trouve super. Je pense que c'est ce que je voudrai faire. Du moins pour rouler d'ici la saison des pluies. Une modification rapide, facile et efficace.

belo a écrit:

Par contre, je pense qu'il serait impératif de trouver un autre cadre (pour ne pas avoir à couper l'original et pour une éventuelle revente à l'état d'origine - on ne sait jamais) et trouver de nouveaux garde-boue.

Quelqu'un aurait des photos avant/après d'une boucle arrière coupée ?

pour un même prix , prends un r100 !!! sans hésiter ...

y'a même pas de question à se poser ...

Pfff,
pour la piste,prend un s 1000rr et c'est sympathique en 1ére moto

Rob North a écrit:

Pfff,
pour la piste,prend un s 1000rr et c'est sympathique en 1ére moto

avec un turbo en plus !!! le top pour debuter a la saison des pluies

lolobuell a écrit:

Rob North a écrit:

Pfff,
pour la piste,prend un s 1000rr et c'est sympathique en 1ére moto

avec un turbo en plus !!! le top pour debuter a la saison des pluies

Pourquoi pas,il y a l'option roulettes électrique

Déjà qu'un R100 c'est mou alors le R65 ........ Tu te feras pas peur avec !
Moi je me prendrais bien un R100 mais j'ai peur de me faire un peu chier avec.
Faut que j’aille en essayer un 1 de ces 4.

D@nte34 a écrit:

Déjà qu'un R100 c'est mou alors le R65 ........ Tu te feras pas peur avec !
Moi je me prendrais bien un R100 mais j'ai peur de me faire un peu chier avec.
Faut que j’aille en essayer un 1 de ces 4.

Pas sur que tu te fasses chier sur un R100, un R100 en pleine forme est loin d'être mou. bon là, le mien a besoin d'une remise à neuf complète du bloc, j'ai perdu trop de puissance, j'ai du mal à collé au 600 jap, alors que j'étais à l'aise devant .

Adri914 a écrit:

D@nte34 a écrit:

Déjà qu'un R100 c'est mou alors le R65 ........ Tu te feras pas peur avec !
Moi je me prendrais bien un R100 mais j'ai peur de me faire un peu chier avec.
Faut que j’aille en essayer un 1 de ces 4.

Pas sur que tu te fasses chier sur un R100, un R100 en pleine forme est loin d'être mou. bon là, le mien a besoin d'une remise à neuf complète du bloc, j'ai perdu trop de puissance, j'ai du mal à collé au 600 jap, alors que j'étais à l'aise devant .

Mouai c'est bien ce que je dis, faut que j'aille en essayer un pour me faire une idée et voir si le SV part à la vente ou pas !
Après, que ça soit devant les 600 Jap, si ça marche comme le Hornet flambant neuf d'un ami que j'ai essayé y a une semaine alors je dis oui de suite mais bizarrement j'ai comme un doute quand même !

Sans être méchant, j'ai jamais trouvé une moto aussi fade que le dernier hornet .

Allégé (moins de 170 kg avec lhuile) et mon moteur en pleine forme, j'étais devant les hornets carbu à l'accél.

Essaye c'est vraiment sympa le flat, mais bon, le plus dure est de trouver une en état correct et fraiche niveau moteur. (en gros pas comme la mienne maintenant )

Adri914 a écrit:

Sans être méchant, j'ai jamais trouvé une moto aussi fade que le dernier hornet .

Allégé (moins de 170 kg avec lhuile) et mon moteur en pleine forme, j'étais devant les hornets carbu à l'accél.

Essaye c'est vraiment sympa le flat, mais bon, le plus dure est de trouver une en état correct et fraiche niveau moteur. (en gros pas comme la mienne maintenant )

Il a combien de bornes ton moulin pour qu'il ait perdu des watts comme ça ?

Le Hornet de mon pote est fadasse ça c'est clair, tellement que sur les premiers tours de roues et en descendant de mon SV j'avais presque l'impression d'être sur un 125 !
Mais une fois le truc assimilé (ça part à + de 8000 trs) et en y mettant sa mère velu ben mon pote sur mon SV il était pas bien loin !
Bon jusqu'à 200 c'est vrais, après c'est plus la même.

Donc oui c'est chiant à mourir mais si tu le bastonne question chrono ça marche bien pour un 600.
J'étais très étonné !

Ça commence à me démanger de me séparer de mon injectée pour une ancienne mais je crains de me faire chier dessus et de le regretter. Ché pas si je suis prêt à me passer de mes essorages de poignée dans les règles !

il a 125000 km environ et 30000 km de conduite plutot brutale et comme j'habite en ville, il chauffe souvent, sa use beaucoup la ville, en plus mon échappement presque libre n'aide pas. la segmentation à au moins 50000km et je suis même pas sur qu'elle est été changé.

je prend encore le 200 alaiz mais plus avec la même brutalité qu'avant.

Perso j'ai un truc italien (petit missile) en moto à côté de la bmw, mais ça fait 3 ans qu'il à pas tourné , je préfère mon flat plus marrant et moins dangereux pour le permis. faut que je le refasse tourné quand même le truc italien .

Après c'est vrai le hornet 600 dernière génération est ultra facile et super efficace, mais bon putain, il est loin de me donné une érection quand je le conduis .

Quand je referais le moulin du flat, je le passerais en FCR41, sa devrais être sympa. (bon il faut prévoir le budget plusieurs années à l'avance )