Au Choix!!!

Difficile?

Au choix ?! difficile ?!

Comprends pô bien le sens de ta question ....... ...... mais je prendrais les deux !!

j'aime pas la 748.

le mono, sans hésitation.

Pareil....Puis, pour avoir essayé la 748 et la 749, ce sont des veaux d'origine....Le plumage des grandes soeurs mais pas le ramage....
'fin tout cas moi j'ai été hyper supris par le côté creux du moulin, tant sur la 748 que la 749...Certains diront qu'il faut de l'expérience, moi je dis juste qu'il manque du couple en bas...beaucoup de couple....Même ma 750Sie de 64Cv était plus émouvante quand ça tournait...La 748 (et la 749), à moins d'un bout droit, tu passes ton temps à jouer avec la boite....

Et le mono, ben forcément...

Au choix!

desmodarkus a écrit:

Pareil....Puis, pour avoir essayé la 748 et la 749, ce sont des veaux d'origine....Le plumage des grandes soeurs mais pas le ramage....
'fin tout cas moi j'ai été hyper supris par le côté creux du moulin, tant sur la 748 que la 749...Certains diront qu'il faut de l'expérience, moi je dis juste qu'il manque du couple en bas...beaucoup de couple....Même ma 750Sie de 64Cv était plus émouvante quand ça tournait...La 748 (et la 749), à moins d'un bout droit, tu passes ton temps à jouer avec la boite....

Et le mono, ben forcément...

Sûr qu'un mono tu sens chaque explosion et à tous les régimes ..........

748 ou 749 , jamais essayé .........

desmodarkus a écrit:

Pareil....Puis, pour avoir essayé la 748 et la 749, ce sont des veaux d'origine....Le plumage des grandes soeurs mais pas le ramage....

749, je connais pas, mais 748, c'est un poumon.

de toute façon, rien ne vaut un d2 à carbu.

Bolognese Racer a écrit:

desmodarkus a écrit:

Pareil....Puis, pour avoir essayé la 748 et la 749, ce sont des veaux d'origine....Le plumage des grandes soeurs mais pas le ramage....

749, je connais pas, mais 748, c'est un poumon.

de toute façon, rien ne vaut un d2 à carbu.

D2 je valide.....Carbu ou pas, l'important, c'est le cadre blanc !!!

Bolognese Racer a écrit:

desmodarkus a écrit:

Pareil....Puis, pour avoir essayé la 748 et la 749, ce sont des veaux d'origine....Le plumage des grandes soeurs mais pas le ramage....

749, je connais pas, mais 748, c'est un poumon.

de toute façon, rien ne vaut un d2 à carbu.

Pas mieux ..... D2 carbu , kit Dyno et silencieux libérés : ça respire bien ........

Règ' a écrit:

D2 carbu , kit Dyno et silencieux libérés : ça respire bien ........

surtout pas le dyno !!!

j'ai testé, c'est une grosse merde.
il faut virer les mikuni.
point barre.

Pour y mettre du FCR à la place, c'est ça?

Ou du gros Dell'Orto nan?

Bolognese Racer a écrit:

Règ' a écrit:

D2 carbu , kit Dyno et silencieux libérés : ça respire bien ........

surtout pas le dyno !!!

j'ai testé, c'est une grosse merde.
il faut virer les mikuni.
point barre.

... t'y mets quoi comme carbus ??

J'ai pas à me plaindre du Dyno .......

le dyno, j'ai eu que des emmerdes avec. pas au début, mais au bout de quelques dizaines de milliers de km, que des merdes et impossible à régler.

c'est là que j'ai viré les mikuni.

parait que le fcr, c'est le must.
dell, c'est top aussi.

et si t'as pas les tunes, ya plus qu'à connaître un bon mécano qui te bidouille un weber double coprs qui envoie sa mère (allonge de ouf, vrai coup de pied au cul, 2l/100 de moins).
mais j'ai jamais su où était exactement la modif pour faire marcher ce carbu dont tout le monde se plaignait sur paso et les sport de 89 et 90.

Bolognese Racer a écrit:

le dyno, j'ai eu que des emmerdes avec. pas au début, mais au bout de quelques dizaines de milliers de km, que des merdes et impossible à régler.

c'est là que j'ai viré les mikuni.

parait que le fcr, c'est le must.
dell, c'est top aussi.

et si t'as pas les tunes, ya plus qu'à connaître un bon mécano qui te bidouille un weber double coprs qui envoie sa mère (allonge de ouf, vrai coup de pied au cul, 2l/100 de moins).
mais j'ai jamais su où était exactement la modif pour faire marcher ce carbu dont tout le monde se plaignait sur paso et les sport de 89 et 90.

J'ai fait près de 55000 bornes avec , mis à part que tu n'as jamais un bon filet de gaz et que l'hiver c'est la merde , le reste ......... RAS ,conso entre 6 et 7 litres et bonne pêche !

Tu diras , je n'ai pas essayé d'autres machines qui on d'autres carbus .......

J ai eu un 900 avec de gros dell orto !!! D' enfer !!! Et marrant qd les boisseaux restent en mode open !!!

lolobuell a écrit:

J ai eu un 900 avec de gros dell orto !!! D' enfer !!! Et marrant qd les boisseaux restent en mode open !!!

Ohhh Pûûûtain ........... .......

Règ' a écrit:

J'ai fait près de 55000 bornes avec , mis à part que tu n'as jamais un bon filet de gaz et que l'hiver c'est la merde , le reste ......... RAS ,conso entre 6 et 7 litres et bonne pêche !

le givrage l'hiver, c'est les mikuni, le dyno n'y est pour rien.

Règ' a écrit:

Tu diras , je n'ai pas essayé d'autres machines qui on d'autres carbus .......

tu devrais...

Choisir entre un mono et une 748 ? Ça dépend : tu as d'un côté une machine de collection qui sert à rien si ce n'est à faire joli, de l'autre une machine qui ne sera jamais cotée en collection mais avec laquelle tu peux espérer te déplacer...

desmodarkus a écrit:

Pareil....Puis, pour avoir essayé la 748 et la 749, ce sont des veaux d'origine....Le plumage des grandes soeurs mais pas le ramage....

Marrant ce que tu dis là... Tu as essayé une 916 ou une 996 ?
La 996 est la plus fade des D4, quant à la 916, elle se mène comme une grosse 748, avec plus d'inertie... Parler de couple pour un D4 revient à parler de performance pour un D2...

desmodarkus a écrit:

'fin tout cas moi j'ai été hyper supris par le côté creux du moulin, tant sur la 748 que la 749...

Surtout qu'il y a eu deux générations de moulins sur la 748... Et que la 749 a plus d'allonge que la 999... M'enfin, c'est sûr qu'à 7.000 trs/min (et avec toi dessus...) elles devaient avoir un peu de mal...

desmodarkus a écrit:

Certains diront qu'il faut de l'expérience, moi je dis juste qu'il manque du couple en bas...beaucoup de couple....

Pour quoi faire ? Le couple n'est pas vraiment ce qu'on cherche à avoir sur une pistarde... Et où est la place d'une SBK ?

Je savais que tu répondrais
Mais je te rassure, il n'y avait pas d'attaque masquée dans mes remarques...Juste un vrai ressenti que j'avais eu en les essayant...(je parle des 748 et 9)

Peyotl a écrit:

Choisir entre un mono et une 748 ? Ça dépend : tu as d'un côté une machine de collection qui sert à rien si ce n'est à faire joli, de l'autre une machine qui ne sera jamais cotée en collection mais avec laquelle tu peux espérer te déplacer...

Le mono peut aussi servir a se déplacer, mais en balladant...

Peyotl a écrit:

desmodarkus a écrit:

Pareil....Puis, pour avoir essayé la 748 et la 749, ce sont des veaux d'origine....Le plumage des grandes soeurs mais pas le ramage....

Marrant ce que tu dis là... Tu as essayé une 916 ou une 996 ?
La 996 est la plus fade des D4, quant à la 916, elle se mène comme une grosse 748, avec plus d'inertie... Parler de couple pour un D4 revient à parler de performance pour un D2...

Je n'oserais pas te contredire Peyotl...t'as surement raison...J'ai déjà essayé une 916...
J'avais aussi été déçu, je trouvais que ça tirais long, et que c'était en plus camionesque a enmener...Le Monster S4 par contre

Peyotl a écrit:

desmodarkus a écrit:

'fin tout cas moi j'ai été hyper supris par le côté creux du moulin, tant sur la 748 que la 749...

Surtout qu'il y a eu deux générations de moulins sur la 748... Et que la 749 a plus d'allonge que la 999...

Je connais pas tout les modèles comme toi, j'ai pas autant roulé à leur guidon, je me suis contenté de prise de contact...Qui ne m'ont pas emballé, c'est tout...C'est pas très objectif vu que je suis un intégriss' du D2...Et que j'ai quasiment roulé qu'avec ça...Mais niveau feeling, celle qui m'avait le plus déçu, c'était la 749, j'avais l'impression d'avoir un mixeur, qui marchait pas mieux qu'un SV650 jusqu'a 7000....Alors que le 999 que j'avais essayé sur le Beausset, whaou!!!!

Peyotl a écrit:

M'enfin, c'est sûr qu'à 7.000 trs/min (et avec toi dessus...) elles devaient avoir un peu de mal...

S'pa très fair play ça ....Même si t'as raison

Peyotl a écrit:

desmodarkus a écrit:

Certains diront qu'il faut de l'expérience, moi je dis juste qu'il manque du couple en bas...beaucoup de couple....

Pour quoi faire ? Le couple n'est pas vraiment ce qu'on cherche à avoir sur une pistarde... Et où est la place d'une SBK ?

Donc en fin de compte tu me donnes raison, en fait ce que je pense c'est que la place de ces "petites" SBK Ducati est sur circuit...Pour ma part, elle demande trop de doigté pour un bourrin comme moi...Et je disais qu'a moins d'un bout droit ou j'arrivais à taper dans le moulin, elles me gonflaient, difficile de rester dans la plage moteur idéale...Perso, j'aime bien enrouler sur un ou deux rapport...Alors forcément, la 748 ou la 749, sont pas adaptées à ce que je cherche...
Le 900 D2 me comble de ce point de vue la...