Un futur membre de la famille : cbk 750

Scanner 22 a écrit:

Je suis content, j'ai été livré de mes joints de carters aujourd'hui ainsi que des bracelets et des pattes de phares !

ton phare est resté allumé, tu vas vidé ta batterie




je vais finir mon rosé-pamplemouse

Moi j'étais au demi citron !

Génial ! J'ai été livré de mon tape cul cette après midi !

Commandée chez Polyrétro, le gars est super sympa et me l'a commencé dès la commande ! En plus, il m'a fait une assise en fibre, impec.







Ensuite, découpe du carde après le renfort, ça va nickel, modification du garde boue plastoc avec découpe et membrane caoutchouc pour pouvoir épouser la forme du dessous, modif avec découpes d'une partie avant de la selle et aux amortos, création de la patte de maintien.....Là, c'est bon, j'suis raide !

beau boulot mais elle s'approche furieusement de l'autre, non?

t'aurai pu varier peut etre?

enfin bon faut bien chioppoter un peu quand meme, beau boulot !!!

Un coup de noir et une bande blanche plus tard...

Bah merde j'ai fait les même !

Oui couillu, c'est la version de la selle qui est identique.

Je voulais un type Aermaccchi mais les côtes ne correspondaient pas, celle-ci est comme la speed de l'xj mais plus large et plus longue.

Eldudo, pour la peinture, elle le sera pas noir......mais....vous verrez bien

J'attends pas mal de pièces dans les jours à venir donc ça va pouvoir avancer !

La fixation de la selle est quasiment finie !

À plus pour la suite !

Bien bossé aujourd'hui, j'ai acheté une plaque acier 1mm que j'ai tracé avec mon compteur et compte tours, découpe à la scie sauteuse avec lame spéciale pour "chantourner", coup de peinture et voilà le résultat :

Ok...je vous l'accorde, j'ai un peu merdé pour le voyant cligno droit en haut à droite....ce con c'est décentré au perçage malgré le coup de pointeau !



Rajout d'un renfort en acier à l'arrière maintenant l'ensemble :





Tout fonctionne !! Témoin pression d'huile, neutral et clignos gauche et droit



Demain, j'attaque clignos et feu arr.....

J'ai continué sur ma lancée, découpe du cul de selle pour les feux et mise en place des clignos.

Petite astuce pour les clignos, j'ai simplement pris deux équerres acier que j'ai coupé et vissé sur les écrous de feu arrière, c'est sympa et ca fait un bel ensemble.

Maintenant, à voir en roulant comment ça réagi avec les vibrations. Je pense qu'il va falloir que je change mes amortos en passant de 320 à 340 ou 360 mm afin de lui relever un peu les fesses (à la Brésilienne ! )









Allez, maintenant j'vais me prendre une p'tite

pas fan des feux arrieres chromés comme ca mais t'as bien bossé en effet...

Merci Couillu, mais j'ai vraiment pas trouvé d'autres modèles qui pourraient correspondre à ma coque. Si t'as une idée, n'hesites pas !

un seul feux ovale que tu fous entre ta coque et ta plaque, genre dafy ou un truc du genre...

Oui effectivement ça pourrait être pas mal. Le soucis, c'est que la plaque est proche du pneu, jai voulu changer mes amortos mais ils font déjà 350 mm, histoire de gagner un peu plus d'espace.

Je verrais à l'usage. La je suis entrain de terminer le ponçage des éléments, avec ce temps de merde je peux même pas aprêter !

J'te jure.....

Tout compte fait, le ciel a été clément et j'ai pu aprêter la brèle ! Une fois terminée, je vous raconte même pas les galères avec problème d'étincelles sur deux cylindre, du coup, j'ai récupéré les autres bobines que j'avais et une fois cela reglé, problème d'arivée d'essence sur le cyl deux. Après ? Fuite pointeaux 1 et 4 ! Bref, je pensais faire ma petite balade vers 15h00 et j'ai terminé les merdes à 18h15 !!

Je pense quand même que je devrais passer les amortos arrière qui sont à 350 mm et mettre à 380 ou 400 mm ?







Comme j'avais percé mes gicleurs de 102 à 135; les richesses ne sont plus bonnes, alors je voulais les appauvrir mais en rentrant ce soir, elle broutte après 4500tr et manque de puissance.



Ben, tout compte fait, il faut que j'augmente la richesse et pas l'inverse ! Je testerai au Colortune dès demain

c'est clair qu'elle meriterait un peu de se faire relever l'arriere train!!
ca lui irait mieux...

Scanner 22 a écrit:

Je pense quand même que je devrais passer les amortos arrière qui sont à 350 mm et mettre à 380 ou 400 mm ?

Vas y molo quand même, ça remonte vite!

Si je peux me permettre un conseil ( je pense que tu y as déjà songé) prends-toi deux barres métalliques percées aux différents entre-axes et fais les essais pour contrôler le jeux de ta chaine avec ton bras oscillant et sous ton cadre...

Merci pour ton conseil Eldudo. J'ai réfléchi à un autre truc cette nuit......

Je vais jouer sur les effets et tout simplement remonter l'arrière de mon cul de selle !

Avec un peu de bol, ça va le faire. Car je trouve qu'un débattement de 350 c'est déjà pas mal ! Et c'est vrai qu'en augmentant, tu modifie le comportement de ta machine.

On va voir ça !

Scanner 22 a écrit:

Merci pour ton conseil Eldudo. J'ai réfléchi à un autre truc cette nuit......

Je vais jouer sur les effets et tout simplement remonter l'arrière de mon cul de selle !

Avec un peu de bol, ça va le faire. Car je trouve qu'un débattement de 350 c'est déjà pas mal ! Et c'est vrai qu'en augmentant, tu modifie le comportement de ta machine.

On va voir ça !

ouai tu modifie pas mal, elle est plus maniable mais plus reactive de l'arriere train ce qui n'est pas toujours bon (hein flow? ) donc molo...

par contre tu peux faire des cales aux amortos si en relevant l'arriere de la coque cela ne te va toujours pas...

Ca marche, pour le moment j'en suis au réglage des carbus.....je pense qu'il va falloir que je perce à nouveau mes gicleurs pour les passer de 135 à 150 mm....

Je testerai car j'ai du ouvrir pas mal mes vis de richesses pour que ça commence à tourner correctement

Bon les gars, j'en ai chié plus d'une semaine pour quelle tourne nickel.


Du coup, comme c'est bon et que je faisais le reglage des vis de richesses, j'vous ai fait ça cet après midi :

Scanner 22 a écrit:

Merci pour ton conseil Eldudo. J'ai réfléchi à un autre truc cette nuit......

Je vais jouer sur les effets et tout simplement remonter l'arrière de mon cul de selle !

Avec un peu de bol, ça va le faire. Car je trouve qu'un débattement de 350 c'est déjà pas mal ! Et c'est vrai qu'en augmentant, tu modifie le comportement de ta machine.

On va voir ça !

salut scan et les autres ,sinon essai de limité ton débattement d'amorto avec une butée caoutchouc , si tu roule pas en duo ca peut le faire .
une tournée pour le taff

Oui merci Joodis. Le cafe, c'est une moto d'égoïste donc je serais toujours tout seul

En fait, je souhaite rehausser surtout pour l'esthétique car je trouve qu'elle tombe un peu du cul. Visiblement, il ne me manque qu'entre 10 et 15 mm pour ce soit impec et comme cette dimension existe en générique à moins de 100 €, je vais m'orienter vers ce choix. J'ai vu ça chez gmp et comme en plus ils m'ont livré un mauvais ratio pour le compte tours, je leur demanderai de mettre le bon avec ! Car la il est en 1:7 et c'est carrément pas bon. À 8000 trs (réels) j'ai l'aiguille qui se situe environ à 14000 !

Ça fait chouette avec les poignées old school !

Avec la couleur finale, ce sera sympa :

C'est meme monstrueusement beau

Merci pour ton message Flow !

ouai t'as bien bossé l'integration de l'ensemble et tout, bravo!!