BMW R100 ultime version

MOUARFFFFFFFFFFFFFF excellent

rochersau a écrit:

MOUARFFFFFFFFFFFFFF excellent

Quelle réalisation, chapeau bas !!!!
J aime bien tes poignées de guidon , tu as trouvé ca ou ???
J en mettrais bien sur mon expresso

C'est de la nipponerie, KIJIMA ou un truc comme ça, j'ai du mal à lire les hiragana ces derniers temps.

En plus je crois que je les ai commandé chez un revendeur harley, un truc nippon commandé chez un ricain monté sur une teutone, si c'est pas la mondialisation .

Adri914 a écrit:

C'est de la nipponerie, KIJIMA ou un truc comme ça, j'ai du mal à lire les hiragana ces derniers temps.

En plus je crois que je les ai commandé chez un revendeur harley, un truc nippon commandé chez un ricain monté sur une teutone, si c'est pas la mondialisation .

Quoi que tu achètes, il y'a toujours du gniac à l'interieur...

Très Belle Machine!

Gentleman Rider a écrit:

Adri914 a écrit:

C'est de la nipponerie, KIJIMA ou un truc comme ça, j'ai du mal à lire les hiragana ces derniers temps.

En plus je crois que je les ai commandé chez un revendeur harley, un truc nippon commandé chez un ricain monté sur une teutone, si c'est pas la mondialisation .

Quoi que tu achètes, il y'a toujours du gniac à l'interieur...

J'aime les gniac"e"s, , jpeux pas résister à une nippone, en chair et en os .

Bon motivation, je vais sablé et peindre en epoxy le moyeu arrière samedi, et on va tenté le rayonnage, c'est pas gagné .

vite la suiiiiiite Adri

C'est quoi comme fourche?

iBlacKz a écrit:

C'est quoi comme fourche?

YZF 750 R, j'ai failli vampirisé la Olhins du RSV mais, c'est déjà bien assez pour le chassis bmw

iBlacKz a écrit:

C'est quoi comme fourche?

Apprends à lire plutôt que de te contenter des images

Ensuite va une page en arrière page 3... (edit)



Déjà qu'on peut pas dire que t'ai fini ta préz', faudrait pas trop abuser non plus...

edouard bracame a écrit:

certain !

une tubulure courte va permettre des allers retours d'ondes rapides, donc des harmoniques de haute fréquence, et par conséquence des hauts régimes, ce qui va favoriser la puissance.

à l'inverse, une tubulure longue va entrainer des allers retours plus long et favoriser le meilleur remplissage au régime moyen et donc favoriser le couple.

Les résultats au banc sont significatifs, voir impressionnant dans certain cas, mais cet accord parfait théorique entre la longueur de la tubulure et la fréquence de l'harmonique n'est valable qu'a un régime idéal ou plutôt aux régimes idéaux qui sont tous proportionnels. C'est donc difficile de comparer les deux solutions. Le but est d'améliorer un état de base, pas de comparer deux buts complètements différents.

bon j'suis obligé de te dire que ta brêle m'inspire un max, respect, trop de belles réalisations là-dedans que j'ai commencé à piquer pour monter mon projet (le début est dans ma près, dès que je taille ma grosse j'ouvre un topic ici)

ça y est tes jantes à rayon sont montées?

au moins j'ai déjà les miennes d'origine

en plus on est voisins avec un peu de bol j'te croiserai dans Chalons pour te piquer quelques éléments genre ton compteur

des nouvelles de la bete ?

Bon alors ces jantes a rayons

Adri914 a écrit:

Bon j'arrivais pas à avoir un résultat cohérent sur mon tableau de bord (j'avais testé plein de trucs différents mais rien), donc changement de programme, un gros compte tours de diam 100 mm (sur mesure bien entendu ^^, mais définitif le graphisme n'est pas encore définie), le 80 mm me semblais trop petit, et le phare aussi mais le nouveau me parait trop gros .





le compte tour fait mieux dans la réalité que sur la photo prix à l'arrache, le petit blanc est trop petit... , par contre je sais pas quoi faire comme fond...


ce phare est peut être un poil trop gros - mais avec la jante à rayon en 18, sa devrais allé mieux, surtout avec un pneu à flanc plus haut)


par contre ou mettre le compteur maintenant .

j'adoooooore !!!!!!


bravo Adri !!!!!

Vinzz a écrit:

Bon alors ces jantes a rayons

Je vais essayer de rayonner l'arriere ce weekend, j'ai choque de l'alu de 10 mm aujourdhui pour faire des commandes reculées tailles dans la masse, la fraiseuse va fumer.

Enfin, faut voir si jvai bosser sur la bmw, j'ai un pote qui doit venir m'aide à demonter l'embrayage de l'aprilia, j'ai peté les amortisseurs de couple derriere la cloche d'embrayage de l'italienne .

J'ai trop de truc en cours en même temps, j'avance pas.....

Franchement, ta meule elle claque, elle a vraiment une super gueule !! continu comme ca et pour la route :

pour les jantes, tu pourrais pas mettre des petites jantes a rayons ? style SM ou comme ca ?
[img][/img]


Et.... ??? non ?

Ou alors la prochaine roue arriere de ta Meule ....

Superbe ta meule, jolie boulot

Merci

Je vais mettre des cerceaux en 18 pouces larges (enfin le max pour une bmw ) avant et arrière et les moyeux que j'ai déja acheté, me reste les rayons a faire faire (on les voies sur les photos o premier plan et le moyeu avec le disque wave en 320 mm=), j'ai testé le 17 sa fait trop petit, c'est pas jolies.

Sinon les jantes german look, c'est pour de la bmw d'un pote flic, .

Je suis aussi en german mais pas les mêmes.

Voici celle qui est cour de prépa. (pchittt powerrr).

perso j'adore avec la jante de FZR
ça donne un mélange ancien moderne bien réussit

Adri914 a écrit:

Merci

Je vais mettre des cerceaux en 18 pouces larges (enfin le max pour une bmw ) avant et arrière et les moyeux que j'ai déja acheté, me reste les rayons a faire faire (on les voies sur les photos o premier plan et le moyeu avec le disque wave en 320 mm=), j'ai testé le 17 sa fait trop petit, c'est pas jolies.

Sinon les jantes german look, c'est pour de la bmw d'un pote flic, .

Je suis aussi en german mais pas les mêmes.

Voici celle qui est cour de prépa. (pchittt powerrr).

Aaaa, une 944 ( turbo ?) perso je cherche un 928 s4 , jtrouve que sa pete une porsche avec un gros capot !!

PS: c'est quoi la grosse pleine de poussiere deriere , j'aime bien .....

C'est une 931 (924 turbo)

Eldudo a écrit:

C'est une 931 (924 turbo)

, tu as retenu .

Ouaip 924 Turbo, kité GTS (carroserie et moteur), bien rétro avec ces vieux compteurs ronds, sans aucune aide à la conduite, du pilotage à l'ancienne avec son turbo on/off (pas d'abs, direction directe etc.., ce que jaime pas sur les 944, trop moderne à mon gout )

La 928 est trop autoroutiere et recente a mon gout mais le V8 est une tuerie, c'est une cad eldorado derriere

Pour la bmw je vais faire un néo rétro à la nippone

Adri914 a écrit:

Eldudo a écrit:

C'est une 931 (924 turbo)

, tu as retenu .

Adri914 a écrit:

Pour la bmw je vais faire un néo rétro à la nippone