Allumage de ma Guzz

Bon, elle roule, c'est déjà pas mal! Il me reste encore pas mal de finitions mais elle prend le chemin de la fin ... De la première étape!

Un des points que je ne trouve pas terrible sur la moto est l'allumage. L'avange centrifuge n'est pas un système génial, les rupteurs ont tendances à se déregler un peu avec l'usure de la baquėlite qui semble d'une qualité douteuse sur les rupteurs vendus en adaptable.

J'avais dit que je garderais les rupteurs car on se dépanne facilement (c'est le grand argument des "pro" rupteurs... Mais bon, j'ai craqué, je me modernise.

Il se vend divers allumages electroniques à des prix parfois élevé. Les moins chers semblent être les dyna...mais il me semble qu'il réutilise l'avance centrifuge.

Je lorgnais depuis un moment sur les boitiers Ignitech. Une fabrication Tcheque, pas trop chere, et entièrement paramétrable. J'avais penser le monter sur le XS...ca sera finalement sur le Guzz que je vais le mettre.

J'ai pris contact avec eux, et après quelques échanges de mail sur les types de capteurs et l'emplacement où je voulais le monter, on part sur un montage à deux capteurs à effet hall que je vais monter dans l'allumeur, après modification pour supprimer le mécanisme d'avance auto centrifuge.

Comme en ce moment, y'a plus de pugilas que de posts qui parlent de motos sur le forum.... Je vous raconte mon montage, ça interessera peut etre quelques guzzistes.....



Le boitier...c'est ça:



Il est connectable par port série, et on paramètre à peu près ce qu'on veut:

Courbe d'allumage, dwell, coupure,...

J'ai donc commencé par mettre un allumeur que j'avais en rabe en pièce....



Ensuite, sur l'axe de l'allumeur, j'ai viré le plateau d'entrainement, rectifié l'axe et un épaulement pour installer le rotor, ça donne ça



Après ça, il fait adapter le rotor. Je suis parti d'un rotor gėnérique vendu par ignitech. Je l'ai réalésé, fait un lamage et mis à la bonne cote par rapport au capteur.
La pièce circulaire qui est avec est un centreur. Il permet au plateau des capteurs d'être parfaitement centré dans l'allumeur. C'est important pour garantir que le rotor et le plateau soient bien concentriques.



Le tout installé dans l'allumeur:




Et le plateau des capteurs, les capteurs sont étanches, et les connections sont noyées dans le silicone. Au dos du plateau, il y a des leds pour signaler quand les capteurs (qui sont vers le bas dans l'allumeur) envoi le signal...ca permet de regler l'avance de base.









Voila, j'en suis là...

à suivre avec très grand intérêt...

prends un max de photos stp.





ps: ta toujours des nappes sublimes, j'demanderai à Amandine l'adresse de son fournisseur.

a

gaet a écrit:

à suivre avec très grand intérêt...

prends un max de photos stp.





ps: ta toujours des nappes sublimes, j'demanderai à Amandine l'adresse de son fournisseur.

Tinkiete pas pour les photos

pour la nappe, Amandine te lit, elle est à coté...tu comprendras donc que je me passerai de tout commentaire...

bernard a écrit:

Je viens de regarder autour de mon PC, il n'y a plus de port serie dessus. Je crois pas qu'on en trouve encore aujourdhui Il te faut donc un PC qui a l'age de la moto pour faire tes réglages.




Beau boulot d'usinage, en tout cas.

Merci Bernard! Il existe des cables USB/Series

jéjé a écrit:

ps: ta toujours des nappes sublimes, j'demanderai à Amandine l'adresse de son fournisseur.

Tinkiete pas pour les photos

pour la nappe, Amandine te lit, elle est à coté...tu comprendras donc que je me passerai de tout commentaire...

[/quote]



nan, nan, moi j'attends tes commentaires...

(tu lui feras la biz de notre part.)

je vais suivre ça de près ... pour l'instant je suis toujours resté en rupteurs /condensateur sur mes pétoires (sur les BMW ça marche super bien )
sur mon MZ c'est bien aussi ... mais je pense que je vais "booster"le MZ d'avantage et à priori c'est mieux en electronique pour grimper dans les tours ...

à voir...

jéjé

Sacré bon début, j'aime bien ces nouvelles séries avec un vrai scénario... stay tune for my next episode

métal racer a écrit:

je vais suivre ça de près ... pour l'instant je suis toujours resté en rupteurs /condensateur sur mes pétoires (sur les BMW ça marche super bien )
sur mon MZ c'est bien aussi ... mais je pense que je vais "booster"le MZ d'avantage et à priori c'est mieux en electronique pour grimper dans les tours ...

à voir...

jéjé

C'est aussi la première fois que je monte un électronique sur une moto qui était en rupteur. C'est juste que là, je trouve leur système pas génial...le réglage n'est pas très accessible et quand tu règles ton avance sur le premier cylindre, tu as des chances de bousiller ton joint d'allumeur et de suinter l'huile après. donc ça + un rupteur de chez Stein qui m'a laché en Corse ...
Surtout que je trouve que le guzzi est sensible à ces variations de réglage, le moteur perd de sa "rondeur". L'avantage des boitier programmable.. c'est que justement tu règles comme tu aimes.

Sur le XS par exemple...ça bouge jamais .... c'est toujours bien symétrique entre les cylindres...nickel.

metal

zgood a écrit:

Sacré bon début, j'aime bien ces nouvelles séries avec un vrai scénario... stay tune for my next episode

yes I do!!



tiens si tu veux, tu peux passer vendredi soir ou samedi matin!! on s’appelle !

tain, un mec qui cherche a améliorer sa brêle, t'es po fou Jéjé???....




élitiste!....

Jéjé à écrit : Comme en ce moment, y'a plus de pugilas que de posts qui parlent de motos sur le forum...


tu as raison , il faut revenir sur les fondamentaux .

du coup je vais en ouvrir un aussi de post sur ma vielle rougeaude

Marco56 a écrit:

Jéjé à écrit : Comme en ce moment, y'a plus de pugilas que de posts qui parlent de motos sur le forum...

à vous deux


Allez, Marco, fais péter ta vieille rougeole !!!!!!

Je me suis monté le Silent Hektik

https://www.caferacerclub.org/t2884p600-guzzi-ouaih

Je le connais pas bien celui là.

C'est un programmable ou il a des courbes au choix?
Je crois qu'il se met en bout de vilo?

C'est un CDI ou TCI ?

Traduc Google :

Système d'exploitation 16bit de la troisième génération avec 15 ans de maturité de développement
Echzeitberechnung les paramètres dans 90 ° / 23 ° par intervalles révolution
Commutateur avec 16 courbes d'allumage pour simple allumage + double-allumage (racing) + Calif
bobines d'allumage avec les 16 courbes de charge en fonction de la vitesse et port d'alimentation
avec triple parc (trois étincelles) pour un couple optimal à partir bas régime
Onboard LED de diagnostic pour vérifier la boîte d'allumage et le capteur
Les amplificateurs MOSFET à faibles pertes et une vitesse de commutation élevée
Boîtier d'allumage dans la construction de CMS 85x55x21mm, -40 ° C à 100 ° C, de 6V à 18V
capteurs magnétiques avec Automotive Certification => -40 ° C à 140 ° C.
Bobines d'allumage à haute énergie pour l'accélération absolument riche et puissant à basse vitesse
Fiches d'alimentation et les câbles d'allumage avec noyau en acier soudés en spirale inoxydable
tous les systèmes avec 24 de burn-in et 3 fois la fonction de contrôle de la boîte d'allumage

Tu t'es mis en simple capteur alors?

C'est un transistorisé, je préfère ... ça facilite pour les bobines.

jéjé a écrit:

Tu t'es mis en simple capteur alors?

C'est un transistorisé, je préfère ... ça facilite pour les bobines.

16 Courbes avec différente avance en degrés (8 en simple allumage et 8 en double)
Avec rupteur différent suivant simple ou double allumage.

Taing' Vous êtes des dieux en élec ou bien !!!!

J'y comprends queutchi à votre dialecte

Respect

En tout cas Jéjé, fais vite péter des tofs de ton tromblon et également le retour sur expérience concernant ton boitier...!

desmodarkus a écrit:

Taing' Vous êtes des dieux en élec ou bien !!!!

J'y comprends queutchi à votre dialecte

Respect

En tout cas Jéjé, fais vite péter des tofs de ton tromblon et également le retour sur expérience concernant ton boitier...!

Normal tu as une Ducate "cadre blanc"

Même pas un vrai cadre blanc en plus....et injectée....

Tu parles d'un handicap!

Moi l'élec c'est pô mon truc...et j'admire ceux qui maitrisent la chose...Et apparament, z'êtes de ceux la

desmodarkus a écrit:

Moi l'élec c'est pô mon truc...et j'admire ceux qui maitrisent la chose...Et apparament, z'êtes de ceux la

ba ,on est deux alors ,t'ain jéjé ,tu pouvais pas monter ça sur ton XS ,ça m'aurais interressé
phil

Beau taf , en espérant que cela donne les résultats que tu en attends. Perso, je fais environ 30mkm par an et jamais de problème de rupteur. L'usure de la bakélite rapide provient en général d'un défaut de lubrification de la came d'allumage, à cause de l'absence du tampon huileur. A chaque fois que j'ouvre pour contrôler l'allumage (ça fait un bail d'ailleurs), un coup de WD40. Quand à la fiabilité de l'avance centrifuge, des ressorts neufs et c'est reparti. Maintenant, je lorgne sur l'allumage Silent Hektik associé à l'alternateur de même marque (400W au lieu des 280W d'origine ), mais bon on verra ça plus tard .

Julien Morel a écrit:

Beau taf , en espérant que cela donne les résultats que tu en attends. Perso, je fais environ 30mkm par an et jamais de problème de rupteur. L'usure de la bakélite rapide provient en général d'un défaut de lubrification de la came d'allumage, à cause de l'absence du tampon huileur. A chaque fois que j'ouvre pour contrôler l'allumage (ça fait un bail d'ailleurs), un coup de WD40. Quand à la fiabilité de l'avance centrifuge, des ressorts neufs et c'est reparti. Maintenant, je lorgne sur l'allumage Silent Hektik associé à l'alternateur de même marque (400W au lieu des 280W d'origine ), mais bon on verra ça plus tard .

Salut Julien!
Bien sur que les rupteurs fonctionnent ! Encore heureux , je roule tous les jours avec le guzz depuis qu'il est remonté, sans soucis

J'ai eu des problemes avec un seul rupteur... un neuf de chez stein. J'ai remis mes anciens, depuis, ca va. Le tampon de lub, je l'ai, ca ne vient pas de ça. (Zorg m'en avait parlé dès le début)
Le seul autre soucis que j'ai eu est le joint d'allumeur après un reglage....

L'avance centrifuge, ca marche, c'est approximatif...mais ça marche.


Donc, t'as raison, c'est pas vraiment necessaire de monter un allumage electronique ...mais bon .... Faut se faire plaisir
Ca permet accessoirement de regler son moteur comme on aime .... Tu peux passer d'un moteur onctueux à un moteur rugueux comme tu veux...au regime que tu veux...gros avantage du programmable

Enfin bon, je me suis fais plaisir, je cherche maintenant les bonnes excuses pour ça


Un autre avantage du Ignitech est son prix ... Le boitier vaut 132 €, donc avec tout ce qu'il faut avec , on est en dessous des 200€


A la tienne

et si ça marche bien, y'aura d'autres de commandés...