LE STREETFIGHTER : LE VRAI CAFE RACER MODERNE ?

J'aime bien le style...

Ben moi je m'en branle complètement, toutes les nouvelles classifications à la con, Roadster, Street Fighter, et j'en passe c'est des gros mots, épicétou. Tout ça c'est du marketing (ça aussi c'est un gros mot). Une bécane c'est une bécane, belle ou moche, haute ou basse, bracos ou grand guidon. Je suis resté bloqué à l'ancienne classification t'as les machins de bourre, t'as les routières et puis t'as les trucs pour aller dans les champs. L'essentiel c'est ce que son propriétaire en fait, une bécane c'est fait pour rouler et pas pour se pignoler devant. En ce qui concerne le cas spécifique du café racer, je suis resté bloqué à l'origine c'est à dire une routière (vu qu'il n'y avait que ça, sinon c'était meule de course ou cross, ou trial) avec un guidon brasse merde et des commandes enculées, après tu peut y mettre un carénage, un autre réservoir, une autre selle,...ça change rien à ma définition.

a

D@nte34 a écrit:

coca a écrit:

Donne ta version du café racer moderne alors au lieu de tortiller du cul comme une pucelle.

Ben si on part du principe qu'a la base le café racer est une meule standard coursifiée alors quelque part oui les hyper sports actuelles sont en quelque sorte les café racers d'aujourd'hui, mais la ou le bas blesse c'est la philosophie du mouvement qu'est pas le même ! Je pense pas que les proprios d'hyper sport modernes ont la même vision du truc que les gaziers qui coursifiaient leurs étrons d’époque !
Donc quelque part au début le café racer c’était un type de bécanes "préparées" alors qu'aujourd'hui comme dit précédemment c'est plutôt un état d'esprit.

La sportive c'est le cafra clés en main, "up to date". Faut pas foutre tous les proprios de sportives dans le même panier non plus. je pense déja que la démarche de rouler en "bête à chronos" ne tient pas forcement de "l'égo de feu rouge"... Il reste encore quelque relicats de la liberté routière même chez des générations post 70, (la preuve sur le forum).

Bartel a écrit:

Il reste encore quelque relicats de la liberté routière même chez des générations post 70, (la preuve sur le forum).

T'en fait partie ?

Putain Bartel ton avatars il me fait toujours autant flipper !

D@nte34 a écrit:

Putain Bartel ton avatars il me fait toujours autant flipper !

Bartel a écrit:

D@nte34 a écrit:

coca a écrit:

Donne ta version du café racer moderne alors au lieu de tortiller du cul comme une pucelle.

Ben si on part du principe qu'a la base le café racer est une meule standard coursifiée alors quelque part oui les hyper sports actuelles sont en quelque sorte les café racers d'aujourd'hui, mais la ou le bas blesse c'est la philosophie du mouvement qu'est pas le même ! Je pense pas que les proprios d'hyper sport modernes ont la même vision du truc que les gaziers qui coursifiaient leurs étrons d’époque !
Donc quelque part au début le café racer c’était un type de bécanes "préparées" alors qu'aujourd'hui comme dit précédemment c'est plutôt un état d'esprit.

La sportive c'est le cafra clés en main, "up to date". Faut pas foutre tous les proprios de sportives dans le même panier non plus. je pense déja que la démarche de rouler en "bête à chronos" ne tient pas forcement de "l'égo de feu rouge"... Il reste encore quelque relicats de la liberté routière même chez des générations post 70, (la preuve sur le forum).

Be nan, une sportive c'est une meule de course avec de la lumière, des clignos et un feu stop (et l'alternateur qui va avec), et un café racer c'est une meule de route transformée pour essayer de suivre les sportives.

nortumph a écrit:

Bartel a écrit:

D@nte34 a écrit:

coca a écrit:

Donne ta version du café racer moderne alors au lieu de tortiller du cul comme une pucelle.

Ben si on part du principe qu'a la base le café racer est une meule standard coursifiée alors quelque part oui les hyper sports actuelles sont en quelque sorte les café racers d'aujourd'hui, mais la ou le bas blesse c'est la philosophie du mouvement qu'est pas le même ! Je pense pas que les proprios d'hyper sport modernes ont la même vision du truc que les gaziers qui coursifiaient leurs étrons d’époque !
Donc quelque part au début le café racer c’était un type de bécanes "préparées" alors qu'aujourd'hui comme dit précédemment c'est plutôt un état d'esprit.

La sportive c'est le cafra clés en main, "up to date". Faut pas foutre tous les proprios de sportives dans le même panier non plus. je pense déja que la démarche de rouler en "bête à chronos" ne tient pas forcement de "l'égo de feu rouge"... Il reste encore quelque relicats de la liberté routière même chez des générations post 70, (la preuve sur le forum).

Be nan, une sportive c'est une meule de course avec de la lumière, des clignos et un feu stop (et l'alternateur qui va avec), et un café racer c'est une meule de route transformée pour essayer de suivre les sportives.

Si les "réplicats" sont nées c'est bien pour suivre une dynamique et donc ouvrir un champ marketing...

Un sportive est une meule de course pour celui qui fait deux ou trois sorties piste dans l'année.

Hé Bartel ! t'en connais un rayon sur les supersport et les superbike...toi qui roule en Daelim 125...un motard expérimenté le ptit Bartel...

coca a écrit:

Hé Bartel ! t'en connais un rayon sur les supersport et les superbike...toi qui roule en Daelim 125...un motard d'expérience le ptit Bartel...

bah,si ça se trouve,il habite même pas à Montcuq..

nan si ça se trouve, il habite dans ton cul.

coca a écrit:

Hé Bartel ! t'en connais un rayon sur les supersport et les superbike...toi qui roule en Daelim 125...un motard expérimenté le ptit Bartel...

coca a écrit:

nan si ça se trouve, il habite dans ton cul.

Hé, je veux mon n'veux...

coca a écrit:

nan si ça se trouve, il habite dans ton cul.

trop fort ,j' y aurais jamais pensé .....

je vais quand même vérifier ,on sait jamais..

bernard a écrit:

jour ou tu roule en Dax je veux pas rater ça.

foiré va....

D@nte34 a écrit:

coca a écrit:

Donne ta version du café racer moderne alors au lieu de tortiller du cul comme une pucelle.

Ben si on part du principe qu'a la base le café racer est une meule standard coursifiée alors quelque part oui les hyper sports actuelles sont en quelque sorte les café racers d'aujourd'hui, mais la ou le bas blesse c'est la philosophie du mouvement qu'est pas le même ! Je pense pas que les proprios d'hyper sport modernes ont la même vision du truc que les gaziers qui coursifiaient leurs étrons d’époque !
Donc quelque part au début le café racer c’était un type de bécanes "préparées" alors qu'aujourd'hui comme dit précédemment c'est plutôt un état d'esprit.

Pour moi les hyper sport ne sont que des motos de course homologué, tout l'inverse des CR qui sont des motos de routes coursifié...Et cela fait toutes la différence

Artex a écrit:

Pour moi les hyper sport ne sont que des motos de course homologué, tout l'inverse des CR qui sont des motos de routes coursifié...Et cela fait toutes la différence

Au final, le résultat est le même nan ?...avoir une bécane la plus performante possible.


Artex, t'es trop nul.

coca a écrit:

Artex a écrit:

Pour moi les hyper sport ne sont que des motos de course homologué, tout l'inverse des CR qui sont des motos de routes coursifié...Et cela fait toutes la différence

Au final, le résultat est le même nan ?...avoir une bécane la plus performante possible.


Artex, t'es trop nul.

l'idée est peut être la même (et encore....) ,mais surement pas le résultat.....

:( :(

Maintenant si l'esprit d'un racer moderne c'est d'aller de terrasse en terrasse, c'est sur, le résultat est le même, qu'ils viennent de la piste ou de la route

Ok!Ok! a quelques exceptions prêt

Bref ! Tout ça pour dire qu'aujourd'hui le café racer c'est surtout dans la tronche !

avec tout ça , je ne sais toujours pas quoi faire ; je me la pête avec le henessaire , ou je vous pourris tous avec la benelisicilaindre?

D@nte34 a écrit:

Bref ! Tout ça pour dire qu'aujourd'hui le café racer c'est surtout dans la tronche !

+1000
Pour moi, ce genre de brêle est davantage un caféRacer que du précuit sorti d'un catalogue constructeur. Pourtant il n'a ni bracelets ni CR..

Tout à fait d'accord avec toi !

D@nte34 a écrit:

Bref ! Tout ça pour dire qu'aujourd'hui le café racer c'est surtout dans la tronche !

Du tout.
Là n'etait pas la question!
Mais à argumenter autour du nombril, ben vous tournez en rond.
Il est beau ce XT, mais c'est pas un CR. Tout au plus un supermomard à l'ancienne, voire un enduro classique avec pneu de route.
Chose certaine, c'est une jolie becane de caractere, avec un esprit CR, mais c'est loin d'en etre un.
Ca me donne envie de choper aussi un XT ca !

Ok Expresso; Alors pour argumenter ma réponse et la préciser:

Dans mon esprit, le CR, c'est la bécane avec laquelle tu roules au quodidien et que tu vas bricoler (en fonction de tes moyens du moment) pour l'adapter à ta conception de la brêle d'arsouille. Un racer "d'origine", une sportive, un StreetFighter, un trail, un supermot, une routière... Ne sont que les motos de tout le monde tant qu'on y a pas mis son grain de sel; Hors (selon moi) un CR n'est pas la moto de tout le monde, c'est la tienne.... Ce n'est que mon point de vue, surement obtu (c'est ce que tu demandais, non ?)