Modif' 750DR

une roue en 4.5 tu mets minimum du 160 ca passe?

j avais trouver ca

Euuhhh t'es sûr de ton truc là, car c'est pas top top pour le centrage. Ta bague est pris sur ton BO entre deux pattes? Si oui, pourquoi pas faire une entretoise centrale pour caller tes biellettes et deux autres pour les caler sur l'extérieur?

Pour mon 750, j'ai modifier les fixations de biellettes pour pouvoir passer des 5mm en position droite et non avec une forme toute bizarre comme à l'origine.

Ca m'est difficile de faire des photos pour le moment vu que tout est en place et je peux pas démonter pour le moment car je règle l'assiette. je pense à toi dès que possible


Merci pour les référence de pneu, ça va me servir, c'est au top

ah merde j ai oublie de dire que c est pour le cbr avec le mono bras

ca marche mon truc

Ah bah là je pige mieux. Quand j'ai vu ta pièce, je me demandais comment tu allais faire pour un BO classique

Ayez, j'ai rattaqué le DR entre deux roulages. Au programme, nettoyage du moteur, que j'avais sorti du cadre au préalable, puis dégraissage et peinture HT et vernis HT.
De meme pour le cadre, avec une séance de ponçage en plus. Au final, c'est enfin propre.



De plus, je reçois prochainement ma jante avant à rayon, je garde l'arrière d'origine. Du coup, le train arrière est presque adapté (juste un roulement à trouver), de meme que le train avant (juste l'étrier à déporté) et après ça va aller vite

ah ben c est cool ca
en gardant ta roue arriere tu garde ta courronne?
ca t evite le probleme de la chaine sur le dr le pas est 520 et la plus part des routieres c est du 530
et je c est pas si on trouve un pignon de sortie de boite de dr en 530

T'as tout pigé Georges
Merci du compliment

jle vois le pet sur le carter !

flow a écrit:

T'as tout pigé Georges
Merci du compliment

a ben il est pas con le georges
mais j ai le souci mais c est peut etre plus facil de trouver une couronne en 520

J'ai pas voulu me prendre la tete et je voulais garder les jantes à rayon. D'où mon choix

MONKEYTOM a écrit:

jle vois le pet sur le carter !

Ouais!!!! moi aussi, c'est en rentrant le moulin. Le seul que j'ai fait. Du coup, j'ai fait une retouche, c'est à peine visible.

Chipoteur va!!!!

c est vrais qu il est un peu chiant a sortir du cadre
alors a rentrer pas evident sans rien toucher

j suis loin d etre chipoteur, t as vu ma brele ! lol !

tres propre ce moulin, meme si j aimais vraiment bien la couleur d origine! (au moins sur les carters)

Bah nan pas simple, pis avec les cartilages de lombaires, pas simple non plus, je le paie encore

Pas de prob' Tom, je charie. Pour la peinture origine du moteur, j'aimais aussi, mais pas dans mon trip pour la couleur finale. Pis ça faisait trop origine

Je me suis occupé du bras oscillant. Je voulais le polir, mais vu le métal que c'est, ça va rouillé.

Donc ponçage, appret, peinture. J'ai utilisé le meme type de gris que le moteur avec une finition plus brillante. Ca tranchera pas mal avec le cadre et le noir des pneu je pense. En tout cas j'espère.

c est cool le gris
mais tu m as grille je voulais faire mon bo gris
tu pourrais me faire une foto des biellette de l amorto

Pas de souci Georges, je te fais ça vite fait

J'ai posé ma jante en 17 pouces, installer le train arrière, le train avant (il faut que je fasse un déport d'étrier), le faisceau va etre épuré au max, le réservoir est entrain d'etre enduit et la peinture à faire.
L'arrière est encore un poil haut car j'ai le pneu de TT et non en route.

ça commence à avoir de la gueule le bouznif

C'est joli tes roues , franchement tout ça prends une bonne gueule !....

Merci les gars

propre ! trop ?

ça sens bon l'chouette brelon ça

Le Picvert a écrit:

C'est joli tes roues , franchement tout ça prends une bonne gueule !....

+1 j'attends la suite avec impatience !

cool elle avance bien l histoire

Beau travail!

Hâte de voir la suite...