flat #81 : les modifs (légères)

setthe a écrit:

1up a écrit:

qui aurait une idée pour l'habillage du tableau de bord ?

Comme ça ?

excelent....

t'occupe pas d'aligner ta roue av et ta roue ar;tu centre le bras oscillant par rapport au cadre,a l'aide d'un jeu de cales.pour le serrage,tu visse jusqu'au contacte et tu reviens d'un huitieme de tour pour le jeu des roulements,le tout bourré de graisse.si tu cherche a aligner tes roues du va desaligner ton cardan ! :(

véflat a écrit:

t'occupe pas d'aligner ta roue av et ta roue ar;tu centre le bras oscillant par rapport au cadre,a l'aide d'un jeu de cales.pour le serrage,tu visse jusqu'au contacte et tu reviens d'un huitieme de tour pour le jeu des roulements,le tout bourré de graisse.si tu cherche a aligner tes roues du va desaligner ton cardan ! :(

c'est parce que je m'étais mal exprimé et que je n'avais pas bien vu ce que je devais faire, mais oui je ne comptais toucher qu'au BO (mon ami m'a dit qu'une clé de 13 facom était nickel pour faire la cale ^^)

merci à tous pour vos conseils :)

véflat a écrit:

t'occupe pas d'aligner ta roue av et ta roue ar;tu centre le bras oscillant par rapport au cadre,a l'aide d'un jeu de cales.pour le serrage,tu visse jusqu'au contacte et tu reviens d'un huitieme de tour pour le jeu des roulements,le tout bourré de graisse.si tu cherche a aligner tes roues du va desaligner ton cardan ! :(

C'est exactement ce qu'il faut faire, et surtout ne pas serrer comme un bourrin c'est des roulements à aiguilles d'dans
T'as pas ton roulement de roue arrière qui est fatigué, ça peut aussi prêter à confusion

1up a écrit:

je vais regarde si j'en ai qui trainent dans la cave !!

c'est clair!.... en plus ca ne rouille pas du tout une boite de conserve......

les pauvres becanes,passer dans des mains aussi inexperimentées...

véflat a écrit:

les pauvres becanes,passer dans des mains aussi inexperimentées...

Fô bien commencer, mais c'est vrai qu'ils en font des conneries....

et gnagnagna et gnagnagna

1up a écrit:

et gnagnagna et gnagnagna

c'est en forgeant qu'on devient forgeron nan....!

a 21 ans moi,je faisait pas des conneries comme ca;enfin,c'etait mieux avant

véflat a écrit:

a 21 ans moi,je faisait pas des conneries comme ca;enfin,c'etait mieux avant

A 21 ans on achetais pô des Bien Molles mais des 2 temps qui arrachaient l'cerveau....

de toute façon,en ce temps la on vendait pas une bmw a un gamin de 20 berge,le gars preferait la garder!

les temps ont changé

je commence à amasser ce qu'il faut :

Gutti a écrit:

je commence à amasser ce qu'il faut :

Steuplé pas ces merdasses de feu arrière, essaye de trouver quelque chose de mieux voire de moins vu et revu mon Gutti....

le guidon,tres ordinaire,j'vois pas,le feu,tres commun,allez essais de faire quelque chose de plus perso,soit radicale!

pas envie d'être hardcore sur la R65 : comme l'indique le titre, je me contente de petites transformations visant à alléger un peu le panzer, rien de plus

pour l'instant, le plus important pour moi, c'est de rouler!

NON, je ne suis pas mort

primo meilleurs voeux à toutes et tous, qu'elle soit longue et dure

secundo je reviens dans la parti après deux mois d'inactivité motocycliste, pas le temps de rouler, pas envie de blablater, etc etc

DONC, la beemer va reprendre du service



démontage du tableau de bord, un choc a manifestement été maquillé, le support compteur est vrillé, y'a des trucs de pétés, bref, faut tout refaire au propre

on en a profité pour récupérer le nécessaire à l'élaboration d'un enjoliveur en alu pour les compteurs, autrement plus classe, une partie du support cligno/phare a été virée et remplacée par des pattes en alu : au passage le phare a été descendu et les clignos remplacés par des beaucoup plus discrets

to be continued

que saint rizoma soit avec toi....

'tain Gutti c'est quoi ces merdes que tu nous a foutu là ?????????

Resaisi toi bordel

Heu... démonte tout... vire le feu, les support de feu, les clignos.. concentre toi sur une seule chose à la fois.

déjà:

- tu vire tout le faisceau avant, et tu le scotch sur la cadre, histoire de vider l'avant.
- tu vire ton support de compteurs pour voir la place que ça te donne
- tu fais un montage à blanc de ton phare
- tu regarde la place que tu as pour tes blocs instrument.
- tu regarde comment tu vas fixer tout ça, tranquillement.

Voilà, fais comme ça, méthodiquement, sinon, à force , tu verras pas clairement les choses et tu vas faire de la merde.

Si tu as de la mécanique ( comme ton bras oscillant) tu commence par ça. le reste,c'est de l'esthétique et donc, plus " facile " à travailler...

j'ai repris les choses plus méticuleusement

pour le câble, côté boîte : qui qui peut me dire comment virer la partie cylindrique en plastique, je dois la récupérer pour la mettre sur mon nouveau câble... pour le moment je n'ose pas forcer dessus, si elle pète je risque de me retrouver mal



Merci!

EDIT : PROBLEME RESOLU

y'a un cirflex qui tient le répartiteur de freinage D/G au niveau de la colonne de direction (photo à venir): ça nous semblait louche

passage chez Braz Motos ce matin pour le changement des pneus, je leur en parle : mon répartiteur de freinage provient en fait d'une R100 carénée et n'est du coup pas 'fixé' au bon endroit !!!!!!!
apparemment ça tiendra sans problème, ce sera juste très chiant quand je voudrai mettre des durties avia...

on en apprend tous les jours sur cette moto :)

work in progress, comme y disent

C'est en quoi ?